Alter Schwede, hast den aber ganz schön kurz übersetzt.... Hatte direkt nach dem Umbau (zum testen) n 4.10er drin, das war unfahrbar. Da biste mit schalten nicht hinterhergekommen. Dann n 2,93er (das andre extrem), mit dem konnteste sehr schaltfaul fahren, hat aber auch massiv weniger Druck gehabt. Jetzt ist ein 3,45er Sperrdiff drin, das gefällt mir im Moment am besten. Einzigster Nachteil, der erste Gang ist etwas kurz und das Drehzahlniveau bei 200kmh ist recht hoch (lauter wie mit dem 2,93er)... Gruß Thomas