superholti

Uhm, doch, glaube schon - die Zuordnung der einzelnen Anschlüsse habe ich anhand der Passung gemacht, nicht nach Liste, Teilenummer oder ETK, daher wundert's mich gerade Freut mich, dass es so bei Dir auf die Art gut gepasst hat - doof für mich, wieder zwei Stunden meines Lebens für's Biegen verschenkt xD Aber nunja, ich habe gerade ne Woche an der zweiten Version meines ESD rum gemacht, von daher darf ich mich net beschweren. Silly me xD Und ja, nen waschechtes e30 m30 Treffen wird diesen Sommer zur Pflichtveranstaltung, ich rechne momentan mit der Zulassung meiner Bastelbude im März

Hmmm, wenn ich mich recht entsinne sind aber doch die Durchmesser der Anschlussschrauben (und damit auch die Fittinge) zur Servopumpe beim Ein- und Ausgang im Durchmesser unterschiedlich, oder? Wie hast Du das dann gemacht? Grüße, Frank

Ein durch Unfall zerstörter und danach ausgetauschter Kotflügel alleine macht aber aus einem Gebrauchtwagen noch keinen Unfallwagen. Der darf nach Reparatur als unfallfrei verkauft werden ...

DESWEGEN mache ich es NICHT auf die altherkömmliche Weise Aber Hut ab, sehr schön so weit. Meine neuen (M40) Servo Schläuche haben übrigens null bei mir gepasst, da die e34 Servopumpe die Anschlüsse um 90 Grad gedreht verbaut hat - im Vergleich zum M40. Da war bei mir EINIGES an Biegearbeit erforderlich. Glücklicherweise sitzt mein Servobehälter näher an der Pumpe als bei der Serie, sonst hätte es nie gepasst.

Deckel Kipphebelwellen Zylinderkopf hinten, die Schraube im Bild am weitesten links. http://uv-birke.de/e30-blog/wp-content/uploads/592.jpg Wieso aber ausgerechnet da diese spezielle Unterlegscheibe drunter kommt - keinen Schimmer ...

Ich kenne meine Madame und wie sie immer über meine Finger meckert bzw. wie die aussehen

Das sind doch nie im Leben Frauenhände!

Ein Club Mitglied aus dem e30 Club hat ein Wiesmann Hardtop mit Schiebedach für sein M3 Cabrio und laut seiner Aussage gibt es davon genau zwei ...

Danke, danke - hat noch ein paar Kinderkrankheiten, aber so wie's aussieht muss der Motor zumindest nicht wieder raus: Motor motort, Kupplung kuppelt, Bremse bremst und Lüfter lüftet Jetzt geht's wieder an die Karosserie und nebenbei werden nach Lust und Laune die Problemchen am Motor behoben

Jaja, von wegen net fertig werden:

Gratuliere! Auch für's Mitdenken, denn wenigstens habt Ihr die Bastelbude für den Test genommen

Verzahnung von der Antriebswelle vom Motor zum Wischergestänge defekt, Schraube bzw. Mutter lose und daher das Gestänge von der Verzahnung abgesprungen, etc. Den Deckel vom Kasten abzunehmen ist keine große Aktion - Versuch macht also kluch

Oh, now I got it, you're from the UK ... so again in english: would you print special decals on request, like tire pressure for Alpina rims (pressure data given by me) and with "335i Cabrio" as heading?

War das jetzt ein Ja oder ein Nein?

Gäbe es da auf Anfrage auch Spezialanfertigungen? Also zum Beispiel Reifenluftdruck für Alpina Felgen und oben steht 335i Cabrio?

Uh, oh, verpasst Nachträglich alles Gute! Ich hoffe gut gefeiert zu haben, vielleicht hat der René ja mal wieder ne Flasche hochprozentiges vorbei gebracht

Das sieht mir eher nach M3 Kotflügel montieren aus

Häbby Böärsdäi!

Es ist nicht ohne Grund ein Sicherungsautomat. Solltest Du zum Beispiel gerade dabei sein Dir mit Deinem Fensterheber die Hand abzutrennen, wird irgendwann, hoffentlich vor dem Knochendurchschnitt, der Automat raus springen, da Deine Hand zu viel Ampere benötigt Ohne den Automaten drückt der bis zum Sanktnimmerleinstag oder bis die Batterie alle ist - oder eben die Hand ab Also, gedachte Funktionsweise von BMW: Irgendwas klemmt zwischen dem Fenster und dem Dach / dem Türrahmen -> Automat ("Sicherung") springt raus, Knopf des Schalters fliegt hoch Fahrer will wieder fensterheberln -> Knopf rein drücken

Hast Du schon mal den Stecker vom Tür-Kabelbaum ab gemacht? Dort oxidiert es gerne fröhlich vor sich ...

Ich habe dann doch schon wieder was neues seit gerade eben Ich konnte es nicht sein lassen, und habe den M30 dann am Abend in einer zweistündigen Hauruck Aktion in meinen e30 rein geklopft Work in Progress Schwupps, war er auch schon drinnen Dummerweise kommt er morgen wieder raus bzw. wird mindestens um 10 bis 15 Zentimeter abgesenkt. Das e24 Heizungsrohr am Kopf hinten liegt dank meiner ziemlich weit hinten sitzenden Motorposition an der Dämmmatte an, bzw. macht gerade hoffentlich einen ordentlichen Abdruck über Nacht, dass ich in dem Bereich die Matte sauber ausschneiden kann :-/ Ich bete, dass es dann reicht, ansonsten werde ich auf die ungeliebte e34 Variante zurück wechseln müssen :-/ Und 'ne neue Matte kaufen und verbauen ... Wenigstens ist im Bereich vom Zylinderkopf oben, wo ich meine Spritzwand bearbeitet habe, alles in Butter

Weil hier die wahren Experten sitzen, ist doch klar!

Seit heute Abend habe ich endlich, nach einem halben Jahr und 10 Tagen Überholung, einen einbaufertigen M30B35 samt Getriebe in der Garage stehen. Am Wochenende ist, wenn alles gut läuft, die Hochzeit

Ich hab' auch mal wieder was neues, und zwar nach dem Abdrehen / Auswuchten meines Einmassenschwungrades fehlende Zentrierbolzen für die Druckplatte auf dem EMS ... also wird's wieder nichts mit dem Zusammenstecken von Motor und Getriebe Und die doofen Dinger kosten entspannte € 4,27 pro Stück, vermutlich sind sie aus Platin legiertem Titan und damit fast teurer als das eigentliche Wuchten / Abdrehen. Jedenfalls könnte ich gerade mal wieder So wird der Karren NIE fertig

Da war ich vor zwei Jahren, das hier ist immer noch mein Liebling: