superholti

Danke an alle Joa, habe zwischenzeitlich noch ein bisschen weiter gemacht:

Jo, ich habe ne Schneeschaufel mit Stil, Rieger ... Ich weiß net Edit: Aber natürlich jedem wie's gefällt!

Ich störe mich an der Optik des Spoilers, und zwar persönlich. Kommt's dann auch weg?

Also ich kann nur aus meiner eigenen (kurzen) Erfahrung beim Entlüften von meinem M30B35 berichten: Das Kühlsystem kalt befüllt mittels öffnen der Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse, nichts mit Sensorenöffnungen oder sonstwas. Motor mit Heizung voll an und Lüfter auf max warm laufen lassen, dabei o.g. Entlüftungsschraube immer mal wieder aufgedreht, bis nur noch Wasser raus kam. Fertig, läuft und kühlt wie es soll. Ich habe meinen M20 NFL Ausgleichsbehälter mehr versehentlich zu hoch und zu weit hinten eingebaut, der Deckel berührt die Motorhaube innen ganz genau gerade nicht. Es gab aber null Probleme beim Entlüften, ich habe ihn nie aus der Befestigung entfernt. Der Lüfter springt in Stufe 1 bei mir genau an, wenn das KI exakt in Mittelstellung steht und bleibt da zumindest im Stand auch. Ich habe keine Löcher irgendwo in mein Thermostat gebohrt. Als Kühler verwende ich den von Alpina mit 90/99 Grad Sensoren und zur Heizung hin benutze ich direkt den Abzweig hinten vom Block. Ich glaube aber nicht, das das den "matchwinnnenden" Unterschied macht.

Und der passt vom Lochabstand auf den e36 HBZ?

Also ich hab's so gelöst: (03.3508-5851.3) ATE - Behälter Bremsflüssigkeit (aus dem 02er oder e21) und die üblichen Verdächtigen (siehe oben). Da ist die Kupplungshydraulik mit angeschlossen, der originale Kupplungsschlauch ist lang genug und der e30 Deckel passt

Die generalüberholten Alpinchen sind übrigens auch ganz nett geworden [attach]147090[/attach] [attach]147091[/attach] [attach]147092[/attach] Die stehen nicht zufällig zum Verkauf oder ? Sehen fantanastisch aus ! Danke, und leider nein Zwar war das ganze Felgen richten, etc. unverschämt teuer, aber inkl. allen Kosten (zusammen mit Kauf der Felgen damals) bin ich immer noch ein gutes Stück billiger geblieben als neue zu kaufen. Wenn es die 8J überhaupt noch neu gäbe (Saftladen die da in Buchloe ...).

Die generalüberholten Alpinchen sind übrigens auch ganz nett geworden

Nach zwei Jahren und zwei Monaten Rumknorzerei bald wieder einen fahrbaren e30 Nächste Woche ist hoffentlich Roll-Out. Dann geht die Kinderkrankheitensuche erst so richtig los

Habe ich ähnlich gemacht wie enno: http://uv-birke.de/e30-blog/?p=487 http://uv-birke.de/e30-blog/?p=541 Leider sind die Vertärkungen ein Bestandteil der Rohkarosserie, also nicht einzeln zu bekommen. Daher sind auch bei mir die alten wieder rein gewandert.

Das ist keine fachgerechte Reparatur, nirgendwo.

Ich würde die betroffenen Stellen: Mit KSD UBS + 1K Entferner bis aufs Blech entlacken. Den sichtbaren Rost dann nur sehr lokal abschleifen bzw. Sandstrahlen Alles sichtbare mit Fertan behandeln Die Falze mit Owatrol behandeln Grundieren mit Brantho Korrux Nitrofest Nahtabdichtung mit Karosseriedichtmasse machen Nochmals mit Brantho Korrux Nitrofest lackieren Die Stellen mit einem durchsichtigen Schutzwachs (etwa Elaskon "hell") überpinseln De Hohlräume mit Fluid Film Liq. A fluten Nach 6 bis 12 Monaten eine gescheite Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett machen So habe ich es zumindest bei meinem e30 getan und das hält hoffentlich auch ein paar Monate ohne neuen Rost

Dann drück' ich mal die Daumen

Bei Dir geht's ja richtig vorwärts im Gegensatz zu mir Das Klappern ist das, wo ich meinte, dass es vielleicht ein undichter Krümmer ist? Wenn ja, ganz schön heftig :-/ Ich würde damit nicht weiter rum fahren wollen. Manchmal muss man den inneren Schweinehund überwinden, so ein Motörchen ist doch flux aus- und eingebaut Ich hätte noch 12 mehr oder minder gute Kipphebel (original BMW) übrig, die ich nächstes Wochenende zum Stephan mitbringen könnte, da könntest Du Dir einen für lau aussuchen.

Sorry, ich weiß Aber Ihr ChromstossstangenkleineRückleuchtenReserveradmuldensichtbarherumfahrer findet auch das Nardi Black Line doof - von daher isses nur gerecht

Bis auf den Deckel unten. Sehr schön geworden das Lenkrad, ausser dass es mir überhaupt nicht gefällt

Schon krass, wo überall Motorumbauer aus ihren Löchern krabbeln, sobald es ein Umbautreffen gibt, auch wenn's eben "nur" für M30 ist. Sehr gut, dass Mirko da mit "harter Hand" durchgreift

Gibt es für die Aussparung im KI eigentlich auch andere Einsätze als das "CHECK" oder das M-Logo? Ich suche so was für Anzeige der Motorkontrollleuchte, da mein M30 Motorsteuergerät dafür ja einen Ausgang hat (den ich auch bis zum KI verlängert habe). Also so was in der Art:

Ich will doch auch! Ich gebe gerade auch fleissig Gas (heute Version 2 vom ESD fertig gestellt und montiert und Kotis vorne im kritischen Bereich entlackt; ein Teil vom M-Tech Plaste Zeuch geht nächste Woche zum Lackierer, die Alpinchen zum Felgenaufbereiter). Trotzdem sind immer noch tausend Kleinigkeiten zu erledigen (DZI verbauen, Lima pfeift, ein Hosenrohr undicht, usw ...). Danke, da wäre ich grundsätzlich auch net abgeneigt, aber dieses Jahr geht es ohne eigenen e30 auf KEIN EINZIGES e30 Treffen

Das 1. Dachauer E30 Grillen ist dann aber Pflicht! 19.05 - muss ich mal gucken - habe da ja schon ne etwas weitere Anreise und zu der Zeit könnten mich noch Kinderkrankheiten am e30 plagen 31.08. ginge vielleicht, mal schauen. Aber legt Ihr erst mal 'nen Termin definitiv fest und ich sehe dann, ob ich kann oder nicht, ist doch wurscht

Die letzten beiden August Wochen

Oberpfalz: JA! ENDE August - hmm, doof :-/ Da ist der Sommerurlaub geplant ... mehr oder weniger :-/

Hmmm, ob der kleine Bruder des M30 auch mit dabei sein darf kann nur der Chef vom Treff entscheiden xD Nicht, dass wir das hier aufweichen und am Ende dürfen noch M10 und Derivate (S14) mitmachen xD

Bin dabei - Ende Juni sowieso - da könnte ich ggf. sogar schon aus der Einfahrphase draußen sein xD

Und ich am weitesten, egal wo in D Es sei denn, man macht ne Alpenrundfahrt xD