superholti

So, der e30 ist wieder fahrbereit. Da steht er in der Garage und schlummert bis morgen vor sich hin: Gemacht wurde heute folgendes: Das Radlager hi. li. erneuert, das kam mir spanisch vor, hatte beim Drehen vom Flansch ein leichtes Geräusch von sich gegeben - obwohl neu Neue Handbremsbacken Ein Staubschutzblech am Mittellager der Kardanwelle raus geschmissen, das hat am Seegerring geschliffen. Muss es eben ab jetzt ohne Staubschutz klar kommen Das Lager selber war aber in Ordnung Neue Antriebswellen verbaut Neue Gummihalter vom ESD verbaut Und eben alles wieder zusammen geschustert Ich bin nur vorhin nur noch 10 Minuten bei uns auf dem Firmengelände rumgedüst, da gehen aber maximal 50 km/h. Das "krasse" Geräusch kam bisher nicht, zudem sind alle Scheppergeräusche der Handbremse und vom Mittellager weg. Morgen gibt's dann mal wieder ne Runde Probefahren Ach so, das Lagerauge vom Diff ist bisher nicht wieder gerissen

Ich würde erst ein mal versuchen eine Beschreibung der Situation entsprechend der deutschen Orthographie und Interpunktion zu erstellen, sodass Außenstehende vielleicht eine Chance haben den Sachverhalt auch zu verstehen

Bei BMW: 2x Winkelstück 34 32 1 102 282 Du solltest mal den ganzen Thread lesen: adapter für das umsetzten des Bremsflüssigkeitsbehälters

http://e30-talk.com/1303446-post8.html

Es kommen bei solchen Umbauten IMMER weitere Überraschungen, da kann man so vorbereitet ran gehen wie man will. Ein Leidensgenosse

Also den Diffdeckel kann man wenigstens ohne irgendwas anderes zu demontieren wechseln. Das mache ich im Zweifelsfall am Montag Abend bei Stephan, wenn ich mit meinem e30 überhaupt soweit komme Die neuen Antriebswellen von SPIDAN sind auch da. Wenigstens sind's nicht die gleichen - eine dünne wie original bei mir verbaut und eine dicke (wohl selten) ... Na ja, was soll's. Die Radlager werde ich vorerst mal lassen, die sehen gut aus, also null Spiel und Geräusch an den Mitnehmerflanschen. Das Mittellager der Kardanwelle nehme ich mir morgen mal vor, Ersatz läge auch bereit. Zudem habe ich mir noch neue Gummis für den ESD besorgt. Geplant ist, den e30 morgen Abend wieder fahrbereit zu haben, morgen ist Feiertag bei uns. Am Mittwoch will ich dann noch mal Probefahren und dann sehe ich hoffentlich, ob die Aktion was gebracht hat. Am Donnerstag morgen geht's hoffentlich für die Kriegsbemalung zum Beschrifter

Wenigstens habe ich den Deckel schon ohne Lager gekauft, sonst würde ich mir jetzt richtig in den Arsch beißen, wenn ich einen funktionsfähigen Z3M Deckel mit Lager zerstört hätte um die gelbe Powerflexpest da rein zu bauen ...

Back to topic: Heute kam das neue, originale Difflager zusammen mit allen anderen bestellten Teilen. Also gleich mal eingepresst, vorher das Lager 5 std. in die Tiefkühle, Diffdeckel mit dem Heißluftfön vor dem Einpressen erwärmt. Auch alles schön mit WD40 eingeschmiert und auf einer Presse (also nix Schraubstock) vorsichtigst eingepresst. Sah auch alles super aus, bis 3mm vor der Endposition, das Lager war 100% parallel zum Deckel, also nicht verkantet. Dann knack: Lagerauge an einer Stelle gesprengt Es geht auch alles schief im Moment, was schief gehen kann Also den Deckel bei uns im Schweißtisch mit Lager in Endposition eingespannt, Lagerauge zusammengepresst und Alu verschweißt. Mal sehen ob und wie lange das hält ... Sicherheitshalber nehme ich den originalen 188er Diffdeckel den ich noch habe mit auf meinem Weg zum TÜV ...

Es passiert halt unter 1000 U/min nicht wirklich viel, außer das es in meinem Fall extrem gescheppert hat, weil dann der Mittelschalldämpfer gegen meine Kat-Halter geklopft hat (die wurden jetzt im Zuge des Auseinander reißen das 5. mal abgeändert ...). Aus dem Grund habe ich es noch nicht wirklich viel probiert. Bei 50 km/h im 4. geht auch bei mir wunderbar, 5. geht kaum, 3. macht dann langsam Spaß

Hi Patrick. Nicht mehr wirklich, es war schon extrem leicht. Es wurde wegen dem Rost nur noch mal "überdreht" und feingewuchtet. Am Ende war ich bei 6,4 kg, was im Vergleich zu den 20 kg ZMS schon einiges leichter ist...

Ich habe letzte Woche bei meiner ersten Ausfahrt festgestellt, dass ich meine ziemlich aufgerüstete Stereoanlage eigentlich komplett ausbauen kann Früher habe ich die gebraucht, um mein M40 Nähmaschinchen da vorne zu übertönen - ist jetzt mit M30 nimmer notwendig. Und der klingt bei mir genauso wie ich es will. Nicht laut (könnte noch leiser), aber tief und sonor. Im Leerlauf etwas zickelig und unrund wegen dem ultraleichten EMS Dafür dreht er extrem willig nach oben, aber 1000 U/min rausbeschleunigen sind nicht mehr so pralle. Hat halt alles Vor- und Nachteile.

Ich verwende eine komplette e36 328i Abgasanlage, und da gehört die Klappensteuerung mit dazu. Zudem möchte ich einen möglichst leisen M30 fahren

Ok, dann Mittwoch, mit meinem e30 - wann und wo?

Ganz ehrlich fürchte ich, dass das nichts wird Sonntag Abend Anreise aus CH, Montag in aller Früh zum Amt, KZKs holen und sofort zurück nach CH. Montag Abend mit e30 und KZK zum Stephan, dort übernachten. Dienstag morgen gaaaanz früh nach Bitburg zum TÜV und Marius besuchen. Dienstag auf Mittwoch in Bitburg in einer Pension übernachten, Mittwoch zurück nach Calw. Am Karfreitag gibt's das Wertgutachen bei der GTÜ. Demnach hätte ich nur Mittwoch oder Donnerstag Zeit

Ok, danke für die Terminverschiebung . Damit sage ich dann definitiv ab . Ich wünsche ich nichts desto trotz viel Spaß :)

Fast was?

314 Fränkli sind etwa 260 €, von Altteilepfand stand da nirgends was ... Also heute in einer Woche? Weiß ich ehrlich gesagt noch nicht, Sonntag fahre ich nach D, damit ich am Mo meine KZKs holen kann.

Ich kaufe neu, von SPIDAN bei 'nem Schweizer Online Teilehandel. Macht CHF 314,- pro Stück Morgen sind sie hoffentlich da ...

Die Klappensteuerung kommt (irgend wann mal) vom Gert (vokuhila), der den Prototyp schon mal vor 2 Jahren gebaut hat. Die Steuerung wird über Potentiometer einstellbar auf Grund von Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit erfolgen. Als nicht elektrische Komponenten verwende ich alle Einzelteile vom e36 328i (Endschalldämpfer mit Unterdruckdose an einem Rohr, Unterdruckleitungen, Magnetventil, Unterdruckspeicher, Anschluss an den BKV). Bis auf die elektrische Ansteuerung ist schon alles bei mir verbaut.

Das haben mir tausend Leute gesagt, dass das Lager scheiße ist und nix taugt. Aber nur Versuch macht kluch Nun zieht vorerst mal ein ordinäres Lager ein. Ich hoffe und http://www.couchwives.de/images/smilies/i_beten1.gif dass es das ist. Ansonsten muss ich so zum TÜV fahren :-/ Ich mache auch beide Antriebswellen neu, ich habe das Gefühl, dass die unter Last brummen, kann aber auch der Auspuff sein. Und ne, der Auspuff bei mir ist eher zu laut, net zu leise WENN ich irgendwann mal die Klappensteuerung bekomme wird's dann hoffentlich so, wie ich mir das vorstelle.

Die Schraube vom Diff Lager ist entfallen

Ich vermute, ich habe die Ursache gefunden: es ist das kaputte Powerflex Lager, sicher bin ich mir aber nicht. Die vordere Scheibe des Lagers ist oben um über 5mm nach außen verbogen und die PU-"Krampe" in dem Bereich ausgerissen. Zudem sieht man deutlich die Alu Späne des Differentialdeckels am PU Lager, hier war die Metallscheibe bereits fröhlich am "arbeiten". Meine Theorie: Die Vibrationen des Sperrdifferentials (Raddrehzahlabhängig) haben sich über die Scheibe, die bei warmen Differential angelegen hat, und das Metallrohr im Lager über die Schraube auf die Karosserie übertragen.

Dier Kardanwelle sitzt eigentlich sehr schön mittig fluchtend ... Das Problem ist: es ist quasi ALLES neu, ich habe mein Auto restauriert und einen Motorumbau gemacht Man sieht deutlich, dass das Diff schon jetzt nicht mehr mittig in der Aufnahme am Querträger der Karosserie sitzt, es "hängt" quasi links etwas runter. Zudem sieht am auf der anderen Seiten Spuren von meinem Z3M Deckel am Eibach Stabi ... Zu guter letzt reisst die vordere "Krampe" vom Lager um die Metallscheibe bereits aus. Teuerer Schrott. Ich habe mir jetzt erst mal das normale Lager bestellt, das wird ja immerhin auch im M3 verbaut

Danke auf jeden Fall für die Idee und grundsätzlich könnte das auch passen. Ich habe heute mal ESD, Kat und alle Hitzeschutzbleche ausgebaut, leider aber bisher nichts gesehen (Schleifspuren oder ähnliches). Ich werde morgen noch mal genauer schauen wegen der Hardy Scheibe - wie hast Du das dann gelöst? Um 100% sicher zu gehen habe ich noch gestern nacht zwei neue Antriebswellen, einen Radlagersatz hinten (ist zwar neu, aber who knows?), neue Handbremsbeläge, ein neues Diff Lager (der gelbe Powerflex Müll geht nach sage und schreibe 80 gefahrenen Kilometern bereits kaputt ... ) und ein neues Kardan Mittellager gekauft.

Ich bin fast am verzweifeln! Folgendes Problem: Wenn mein e30 mit M30B35 Umbau und e36 328i Kardan warm gefahren ist (richtig warm, mindestens 20 km bewegt), macht er dieses Geräusch: Das Geräusch ist Raddrehzahl abhängig Es ist unabhängig vom Lenkeinschlag / Kurvenfahrt Es ist auch da, wenn ich auskupple bzw. ohne Gang rolle Es bleibt unverändert wenn ich bremse oder beim Rollen die Handbremse anziehe Ab 20 km/h steigend wird es leiser in höherer Frequenz bis es dann nicht mehr wahrnehmbar ist, kommt aber wieder, wenn ich wieder langsamer fahre, aber nicht immer oder sofort Es ist wie gesagt NUR da, wenn der Motor ordentlich warm gefahren ist (also alles Betriebstemperatur, inkl. Motoröl 90° +). Ich konnte es bisher nur beim Fahren auf eigener Achse recht zuverlässig replizieren, angehoben auf der Bühne bisher nicht, was die Fehlersuche nicht gerade einfacher macht Füllstände Getriebe- und Differentialöl sind überprüft und i.O. Meine Verdächtigen: Mittellager Kardanwelle (ist neu) Getriebeausgang (Getriebe ist alt, nur neu abgedichtet) Radlager (sind neu) Antriebswellen (sind alt) Differential (188er aus M3, ist vom Fachmann überholt und auf 35% Sperre umgebaut) Handbremse (alles neu, scheppert bzw. klirrt aber ein bisschen beim Fahren, muss ich nochmals richtig einstellen) Powerflex PU Differentiallager gelb, fängt schon nach 100 km an kaputt zu gehen (dehnt sich nach "unten" und die "Krampe" um die Metallscheibe vorne fängt an auszureissen) Jemand sonst noch eine Idee oder hilfreiche Hinweise? Danke und Gruß, Frank