i-havenot

is schon klar, aber wenn man, wie bei den amerikanischen Tachos da noch die Geschwindigkeiten klein aber lesbar drutner schreibt, müßte das doch wieder gehen, oder? grübelt Hannes

Ich weiß, das Photo kenne die meisten, http://ichmag.net/albums/Funny/dashboard.jpg aber hat das schon mal jemand für den E30 fertig gemacht?? fragt Hannes

Ws ich mich nur frage: wann baut der erste einen von den alten Formel 1 - Vierzylinderen mal in nen e30 um diese Werte noch zu toppen... Was in der Tat beachtlich schein: auf ein paar der Bilder ist der Wagen mit BOR - Kennzeichen zu sehen, also mit Normalo - Zulassung - wer ihm DEN wohl geschlüsselt hat fragt sich wiedermal Hannes

Hat mit dem Cab nichts zu tun Heckscheibenheitungsschalter - Helligkeit wird im "Licht an" Modus durch den Dimmer geregelt, da hat Chris recht Wie sieht denn Deine anderer Beleuchtung aus?? ist die auch recht dunkel? Also, was die Uhr angeht: Stecker mal in unterschiedlichen Dimmerstellungen durchmessen. Die Dimmer müßten spannungsgedimmt sein, also 12 V wenn alles hell ist bis zu 1 V runter wenn dunkel. (Kabelplan befragen wegen der zu messenden Anschlüsse) Daß alle Platinen hinüber sind, glaube ich nicht, da stimmt was anderes nicht. Viel Erfolg wünscht Hannes

Notstromaggreat oder Notgeilapparat :sabber: Sach mal, gehören solche Suchbild-spiele nicht ins offtop - pic - forum 8-/8-/ fragt sich Hannes

Grün-blau: EFH oder ESD, gehört in den SA Stecker und miteinadner verbunden - wenn Du bis zum WE noch keine Lösung hast, mach ich das mal bei mir auf. Wenn ich mich recht erinnere: Grün-Blau hat auf einem Kabelbaum einen Stecker und eine Kupplung und auf dem nächsten Kabelbaum einen STecker, passend für den SA Setcker, also 2, 3 und 4 gehören kombiniert, da hat rot gelb nichts zu suchen!! Der kleine, rote Stecker ist bei mir auch vorhanden, ist aber lt. E-Handbuch ohne jede Funktion - hängt einfach so rum, war von BMW vielleicht mal für 'nen Schleudersitz, Kasperklatsche oder blaue Rundumleuchte gedacht Und blau-rot / braun muß ich auch nachschauen, ist auch ein fieser Zubehörstecker - wie gesacht, am WE, vorher komm ich da nicht dran... Grüßt Hannes

Irgenjemand hat mal geschrieben, daß dafür auch eine Komplettabnahme mit Gutachten etc. für den Motor mit Auto notwendig ist, und DAS sie so teuer, daß sich das nicht rechnet. Steht, glaube ich, in dem großen Euro 2 Thread erinnert sich Hannes

Parkst Du Dein Auto auf dem Dach, oder warum ist die OPTIK des Endtopfes wichtig für Dich? Ansonsten: BMW, ATU, PIT STOP, BAUMARKT, D & W... :D überlegt Hannes

Ich erinnere ich ganz schwach, daß ich daß auch schon mal an eninem Sitz hatte im 2-Türer - is ja im Prinzip der gleiche Sitz. Hab den auseinandergebaut und irgendwo 'ne lose Verschraubung gefunden - war ganz einfach - aber in der Wirkung SEHR heftig! War aber nichts, was man kaufen mußte. Wenn's mir wiedergenauer einfällt, verrate ichs, bis dahin könnt Ihr ja schon mal den Sitz auseinander bauen Nee, im Ernst, war wirklich erstaunlich einfach zu machen! Guckt einfach mal, rät Hannes

Mathes, Du hast ja Recht - solange Du am Tank nicht rumspielst! Es gab da mal einen recht ausführlichen Thread - oder es ist ein ausführliches Thema in den "Jetzt mache ich mich selbst kaputt" - Büchern, daß die Tankanzeige durch einen elektrisch wirkenden Schwimmerschalter gesteuert wird - der bei einem bestimmten Widerstand auch die Lampe steuert. Und wer so wild an Sachen rumprobiert wie ich, muß damit rechnen, daß er genau sowas auch mal nachjustieren muß - mit anderen Worten: gib mir Dein Auto für eine Woche und Du hast bei aufleuchten der Reservelampe noch genau 70 m bis zum Stillstand :D Teste ich für Dich dann für Dich aus, und dann ist es egal, ob Du volltankst in den nächsten Jahren oder nicht :D Grüßt freundlich nicht ohne einen Funken Ironie Hannes

Ach ja, kennst Du die Beiträge über das "WANN zeigt die Benzinlampe denn nun wirklich 5 ltr. an???" Je nach Zustand können das leicht mal nur noch 2 ltr. sein :D Hannes

Nun, es gibt Leuz, die sich ein wenig an Ihrer Tankuhr orientieren, wenn Sie Langstrecken auf der Bahn fahren, da ist es schon recht angenehm, wenn die auf 5 ltr. genau geht (wie bei meinem Cab) und nicht nach 50 km schon auf 3/4 leer geht. Man kann dann viel besser abschätzen, ob man ohne oder mit Tanken ankommt! DAs in Verbindung mit Verbrauchsanzeige - die ebenso im Cab funzt - ermöglicht Reichweiten von RUHIGEN 600 km mit dem 325 Cab. Na ja, und beim Touring kann ich das halt noch nicht so abschätzen... Na, Leitung wieder frei schamunzelt Hannes

Mathes, Du scheinst nur zwischen Köln und Bonn zu fahren, immer mit nem Reservekanister im Tank und nie weiter weg als 800 m von der Tankstelle spottet Langstreckenliebhaber Hannes

Erst mal haben :D na, muß ich mienen freundlichen Schroti nochmal bemühen, aber für den Tip!! freut sich Hannes

Na, hättste ja auch schon mal machen können :D :popo: für den Hannes

IST das denn so ein Prob, die 205/50 einzutragen? Ich mein, mein Touring hat die auch drin, auch mit genau EINER Felge dazu (bei mir die Melber 7J x 15) und das neben der 205/55 und 195/?? eingetragen, also nichts mit Tachoangleichung wundert sich Hannes

Hmmm, beruhigt ich ja, daß nicht nur meine Kombi spinnt - habe jetzt die zweite Hauptplatine drinnen, nur die Anzeigen übernommen, und die Temperaturanzeige spinnt immer noch. Und wenn ich mir Abends die Service Anzeige zurückstelle muß ich am nächsten Morgen zur Inspektion Weis wer, was für Batterien da drauf gelötet sind? Ob das die einfachen 1,2 - 1,5 Volt Akkus sind? Bei mir stecken zwei AA Akkus drauf. Kann ich da ohne weiteres NI MH Akkus auflöten??? Für die Tempanzeige muß ich mich wohl doch noch mal mit dem Kabelbaum auseinandersetzen Ansonsten, Verbrauchsanzeige schwingt beim Start natürlich auf voll und bewegt sich erst wieder, wenn man rollt. Meine funzt hervorragend Dafür macht meine (55 ltr.) Tankuhr auch, was sie will: Wenn ich den (60 ltr.) Tank voll habe, zeigt mir die Uhr rund 45 ltr. an und fällt recht schnell. Habe jetzt rund 15 - 20 ltr. verbraucht und bekomme noch 15 ltr. angezeigt. Also: Reservetank in den Kofferraum und bis zur Lampe fahren. Ich vermute mal, da hat mit dem Geberwiderstand und ggf. auch mit der Platinenbatterie zu tun Für Tips auf jeden Fall SSÄÄÄHRRR dankbar ist Hannes PS: Ach so, LE5R, zur Tankuhr: der Ausschlag liegt ganz in Deinem Finger: Kombi ausbauen, Zeiger nach rechts schieben und etwas überziehen (die Zeiger sind alle nur etwas stramm geklemmt, wie sonst soll man da die bunten Tachofolien drauf bekommen???), zurück laufen lassen und gucken, wo der landet. So kannst Du Dir den Nullpunkt hübsch selbst einstellen!

Deswegen meine Idee mit gmail - die kennt noch nicht jeder admin und die haben eine Mailbox von 1 GB online - da brauchst DU nichts runterladen - zumindest nicht auf ARbeit, und wenn DU ins Netzt kommst, solltest Du auch daran kommen... ansonsten: kann Thunderbird outlook Archivdateien laden? Muß ich mal ausprobieren, denn DANN ist es wirklich einfach: sensible Daten archivieren und auf dem USB abspeichern und gut ist, dann von Thunderbird oder zu Hause installieren. Die Variante, die Mail hardwaremäßig woanders zu speichern ist SAUSCHWER und von mir auch noch nicht entdeckt... Gruß, Hannes

Schau Dir DOCH nochmal den Lichtschalter an, denn von DORT kommt ja das Signal für "Innenbeleuchtung an". Kann sein, daß die Platine einen mit hat - oder daß da eine ungewollte Brücke drauf liegt. Mußte auch an meinem rum basteln, weil Innenlicht gar nicht ging: bei mir war es der Dimmer, den ich dann aus einem VFL eingesetzt habe... Hannes

Noch was: Wennze hintere Stoßdämpfer brauchst: WENN DU den Wagen nimmst, fahr zum Dämpfer - Test. Wenn die Stoßdämpfer aufsind: ich hab noch ein paar gebrauchte zu liegen, die einen nicht SO üblen Eindruck machen (Fahren z.B. nicht von alleine ein wie es bei den vorderen der Fall war) Die kannst für rd. 20 EUR Versandkosten haben - lohnt sich aber NUR, wenn Deine auf sind, DANN könnte man das "Risiko" eingehen - hab noch ein paar neue stehen, muß aber erst mal gucken, ob Sachs oder Billstein (B4, gelb), weiß nicht, welche für vorn und hinten sind... die gibt es aber auch nicht für 20 EUR :D - aber schon für weniger als i.d.R. an der STraßenecke... WENN Du welche brauchen solltest: Sach einfach Bescheid, grüßt Hannes

Ist in der Tat alles relativ - schaut Euch meinen Touring an, der war BJ 91 und im Heckbereich eigentlich tot - Dafür ist der Motor relativ in Ordnung (Elektronik spinnt noch) Also, was Kasi auf jeden Fall machen sollte: Teppiche hinten hoch und raus (Reserveradwanne wg. Unfallfalten, Heckleuchten wg. Rost) Teppiche und Türeinstiege raus wg. Seitenschaden und -rost, Innenradverkleidung der vorderen Radkästen raus: meiner war links mit 2 kg nasser Erde befüllt - entsprechend sahen Koti und Radlauf aus, von unten genau anschauen: ist da frische Farbe und frischer Unterbodenschutz, dann fragen, warum und Schraubenzieher und Hammer raus. Tonnenlager mit Taschenlampe untersuchen und messen (sitzt die Achse auf beiden Seiten gleich hoch / tief), Querlenkerlager auf Risse untersuchen (altes Gummi), Domlager vorne auf Risse untersuchen (altes Gummi), Stoßdämpfer untersuchen (ein Satz kostet mal eben rund 400 EUR), Verkleidung unterm Lenkrad runter: was ist an Kabeln gebastelt??? Na ja, und dann eben SEHR genau auf den Motor hören - sorry, 4 Zylinder hab ich nun gar keine Ahnung von... Bei den Preis sollte man einen ordentlichen , ehrlichen und sauberen Wagen erwarten dürfen. Viel Glück wünscht Hannes PS: und zur Not kannst ja immer noch ein wenig basteln :D , sollte sich aber, wie gesagt, bei dem Geld in Grenzen halten! PPS: und TÜV und ASU sind auch relativ - meinen Heckanbau hat auch keiner entdeckt... und ASU: Werkstattfrage!

Aaalso, wenn "dissen" disqualifizieren heisst (kenn mich in dem modernen Sprachgebrauch noch nicht so aus ) Dann wundert mich das nicht, da die Kreuzspeiche nicht umsonst werksseitig für den E30 verwendet wurde :hoch: findet konservativ Hannes

Kreuzspeiche = RO M = gefällt mir auch besser, da orischinaaler im Aussehen - und offensichtlich der 325' aber von den Bildern her: GEIL findet Hannes der solche Bilder mag!

Nun ja, der Witz ist: SO viel Rost hatte der gar nicht, halt nur ein paar Stellen, an denen er wirlich durch war - hab ich halt schön schaurig Photographiert. Aber der Wagen hatte tatsächlich ein gutes Jahr auf der Wiese hinter sich, glaube ich... Die vielen Vermutungen bezüglich kranker Zustände lassen mich aber doch noch mal ein paar Zeilen mehr zu PC bringen. Klar wäre es einfacher gewesen, einen anderer zu kaufen. Wahrscheinlich (für's erste Fahren) auch billiger. Aber es gab einige Dinge, die dagegen gesprochen haben: 1.) Ich hatte keine Ahnung, worauf ich mich einlasse [bin halt Schiffsing. der alles an Bord selbst machen und können muß und kein KFZ Mech, der einfach austauscht ] 2.) Das Spenderfahrzeug hatte durch die schon eingebaute eta - Maschine absolut ihren Reiz - für ?50 EUR... 3.) Wollte ich mal in Ruhe sehen, was man wie machen kann - ich hab ja noch mein Cab stehen, daß ich bis zum H-Kennzeichen fahren will - ein unschätzbarer Vorteil: ich habe eine eigene Garage, in der der Wagen in Ruhe stehen konnte und ich ohne "du must jetzt schrauben" - Druck arbeiten konnte, wann ich wollte. 4.) Ich weiß genau, welche Schwachstellen mein Auto hat und was wo in welchem Zustand ist. Auch konnte ich alles Zubehör von vorne mit einbauen oder einplanen, so sind z.B. Sitzheitzung und großer BC vorgerüstet, ALLE Kabel für CD Player im Heck und M3 Rückspiegel mit Leselampen 5.) Klar sind da so rund 500 Std. drinnen, aber das betrachte ich Lehre, insofern relativieren sich die Kosten nochmal. Ja, alles andere ist einfacher! Aber, wenn es den E30 dann nur noch auf H-Kennzeichen gibt, wird man um solche Arbeiten nicht herum kommen, und das wollte ich einfach schon mal probieren Ebenfalls Ausschlag gebend war, daß am Cab einiges gemacht werden muß. Das gute Sück wurde nun 2 Jahre Tag und Nacht gefahren und braucht auch eine Kur - nein, nichts großes, halt das übliche. Nun weiß ich , was auf mich zukommt und ich brauch nicht am Cab probieren. Und eines stelle ich auch fest: das Gefühl, den Wagen zu fahren, ist x mal geiler und aufregender als der Einbau welchen Zubehörteils auch immer! Meine Frau hat mörderliche Angst vor der ersten Anhängertour :D Insgesamt - bereuen tue ich es nicht, auch wenn erstmal Schmalhans angesagt ist... Und: ich glaub, ich würd so'n Scheiß wieder machen! Weil das einfach mehr Wert für mich hat, als mir Kotis für irgendwelche breiten Alus mit megatiefem Fahrwerk umzubördeln oder mir hunderte Euros für Mukkeanlagen zusammen zu kratzen. Einzig: Beim START eines neuen Projektes habe ich sämtliche benötigten Teile in der Werkstatt liegen - und eine vierstellige Summe für eventualitäten auf der Bank :D In diesem Sinne Freude am Fahren :smbmw: wünscht Hannes

Ist zwar geil, sein e-mail prog auf nem Stick zu haben - hatte Micha ja wohl auch schon. Aber wenn ich das richtig verstehe, bekommt er auf seine Firmenadresse Privatmail, die er wegschaffen will - muß sie aber erstmal mit seinem outlook einlesen. Daher meine Überlegung, sich zu Hause ein Outlook für Firmenmail zu installierten und die Privatmails einfach auf den usb stick zu exportieren / archivieren. Oder eben ein online account zu dem er die Privatmails weiterleitet und von da zu Hause runter lädt Und schließlich noch eine paar email Adressen verteilen, die filtern -ich hab mittlerweile 4 oder 5 mail addis, je nach "Themengebiet". Ist zwar anfangs etwas schwer zu sortieren, aber ich weiß heute, was ich unter welcher Anschift erwarten kann... Und ich kann einach mal bestimmte adressen weg schmeißen, wenn mir das zu viel SPAM wird :D Gruß, Hannes