i-havenot

und :cry: Deinen Motorumbau - Thread habe ich ja noch vor mir, aber das, was ich hier lese - wow, mein Kompliment! weil: ich hatte einen eta - Motor vor sechs Jahren daheim, schon auseinander genommen und dann mangels Platz, Zeit und Geld verkauft... gut, ich gestehe, bis heute wäre ich immer noch nicht daran gegangen - oder ich hätte seinerzeit nicht den Touring aufgebaut sondern den Motor und den ins Cab gesetzt... Aber man braucht ja noch Projekte für die Zukunft - und dafür erst mal wieder ein Cab... Daß mit zunehmendem Auseinanderbau der Karosse die Schwachstellen hervor kommen, war ja eigentlich klar, oder? Bin ja mal gespannt, wofür Du Dich entscheidest, ob erstmal nur zusammen und dann ne neue Karosse suchen - und den ganzen Motorumbau auch nochmal machen, oder ob Du die vorhandene wieder in ORdnung bringst. Karossenaufbau - finde ich selbst - macht schon Spaß, aber ich würde es nur machen, wenn ich das notwendige Kleingeld auch wirklich im Vorwege rumliegen hätte - udn das wird mit meiner neuen Regierung wohl etwas dauern... Nun denn, dieses Mal bleibe ich an der Geschichte dran - und beneide Dich jetzt schon um den generalüberholten eta, den Du dann fahren wirst! Gruß und ausreichend Mut wünscht Hannes

neeee, wir sind eta-touring-fahrer ist aber wohl fast das gleiche ... unt taßu stehe ich vür maine perßon jetenfalls

Tja, evo, wir gechillten Touring - Fahrer (Kasi & me ) strahlen solch eine überwältigende tief gehende Laufruhe aus, daß uns die Fraunz nur so vor die Kühler sinken... und somit kann "little eta" von uns nur als unbewußter Neidausdruck interpretiert werden, da wir ja die Liegefläche mit uns herum fahren... Warum bin ich eigentlich liiert 8-/ überlegt grad der Hannes

was sich bei solch "teuren und seltenen" Anbauteilen ganz gut macht: hol Dir einen Satz Spiegel vom Schrotti - oder von mir - laß Deine dran und lackiere in aller Ruhe solange, bis es paßt. Dann vervollständigst Du die Spiegel noch mit den Spiegelheizungskabeln - oder läßt Dir einen entsprechenden schicken - und schon hast Du außer einer schönen Farbe auch noch eine sinnvolle Funktion dazubekommen - und ganz ohne Mehrkosten - außer für die beheizbaren Spiegelgläser... die ich nun leider NICHT auch noch rumliegen habe... empfiehlt der Hannes

Daten - Klau

wie immer zu spät, vom Leben bestraft, aber trotzdem habbypörstay zur zweiten Schnapszahl von einem der Boardopas Hannes

ad 8: frage ich mich, wo wir leben, daß man immer und überall mit diesen RTL-Senstationsreporter-Bildern überschüttet wird der Hannes PS: kann nicht jemand die Bilder löschen????

ad 1: für die Angehörigen tut es mir Leid ad 2: für unschuldig zu Schaden gekommene auch ad 3: ein Grund mehr, mich nicht auf die Nordschleife zu begeben, denn: ad 4: wenn ich Rauche, muß ich mit Lungenkrebs rechnen, wenn ich trinke mit Leberzirrhose etc. ad 5: wenn ich in eine Kneipe gehe als Nichtraucher muß ich mit rauchenden Mittrinkern rechnen - also auch Lungenkrebs (soviel zu dem Argument "im Straßenverkehr leide ich unter den Fehlern anderer") ad 6: bitteres Fazit: alle Opfer mußten mit genau so einem Ende rechnen, alle Opfer haben es bewußt einkalkuliert ad 7: was mir vermutlich von einigen übel angekreidet wird: ich habe kein Mitleid mit den Verunglückten... provoziert dazu stehend der Hannes

Board - Schaf shit, zu langsam also: Suche-r-ei

Tja, nun, EPic, frag im Forum BLOSS niemanden nach "Pimp my engine" Tips, die von mir kommen da hab ich nämlich immer nur einen: laß die Maschine so wie sie ist - und wenn's ne eta-Maschine ist, sowieso!!! :D: LAMER - modus für Hannes für immer ON : :D Mehrleistung nur duch Mehrhubraum ist meine Devise, daher der Vorschlag mit dem V8 Nockenwellen kann man überarbeiten, und Fahrfreude bringt ein gesunder eta immer - vor allem aber bringt er die bei identischer (halbwegs vernünftiger) Fahrweise immer länger als jeder andere 6-ender innerhalb des Design - Leistungsspektrums. Aber gut, ich gestehe: meine Freundin sagt auch, ich bin ein Dinosaurier. Und Hilfstellung für einen Umbau wirst Du hier garantiert finden, nur tu dem E30 einen Gefallen: WENN schon Umbau, dann bitte nicht [ganz leichter Sarkasmus an] "na ja, den hier rumliegenden 325 i Kopf kann ich ja mal mit zwei Schauben eben draufsetzen, paßt ja. Mal sehn, was geht. Wenns gut geht, tu ich noch zwei Schauben mehr fest, wenns nicht gut geht, brauch ich ja nur zwei Schrauben wieder weg machen. Na ja, und sicherheitshalber kann ich ja in das Steuergerät vom Diesel (weil dann verbraucht er ja wohl weniger) noch einen mega-hammergeilen Chip drauf löten, damit es ganz sicher gut geht..." [ganz leichter Sarkasmus aus] Ob es richtig gemacht dann billiger wird als die Nockenwelle zu überarbeiten, ist fraglich, oder? überlegt der Hannes

Mohoin!! Und willkommen im Käfig Nun, wenn Du Dir was gutes tun willst, läßt Du den eta als eta laufen - ein Reservegetriebe hätte ich auch noch Solltest Du MEHR Leistung haben wollen, sag Bescheid, den Motor nimmt Dir garantiert ein eta - Fan (wie ich einer) ab und Du holst Dir einen V8 :D Und sag an: was ist das für ein Touring hinter Deinem eta? Auch schon Deiner?? begrüßt Dich der Hannes

@evo :heilig: ...

Glückwunsch! schickt der Hannes

Hallo Yvonne, Willkommen im Tempel der Verrückten ! und: war ja wohl klar, daß DAS vom Oberbaggerfahrer kommen musste, oder? :D duckt sich schnell weg der Hannes

Was bei der Webcam vom LE5RL natürlich UNBEZAHLBAR ist, ist das Visir - ich hab mal gelesen, man kann die Cam so einstellen, daß es automatisch runter fährt, wenn es in Richtung R-rated geht... Ich hab auch ne Logitech, allerdings die kleine Notebook - Webcam, ist aber auch ganz nett und macht ganz vernünftige Bildchens / Filmchen... nur es fehlt halt der "flickr" - Schutz :D Generell gilt in diesem Metier ja das gleich wie bei unseren Autos: Qualität kostet... und ich bau mir ja auch keinen Schonbezug für 13,55 EUR in mein Auto sondern hole mir vernünftige Sitze... grüßt der Hannes

Burg - Frollain

Aaalo, nachdem ich den kompletten Thread nun einmal durch bin, muß ich sagen: offen lassen - unabhängig, ob man eine komplette Galerie daraus machen will... und da ich mich ja bekanntermaßen vor Kassel verstecke und auch Dangast nicht geschafft habe, reihe ich mich in die Exhibitionistengalerie mit ein in der Hoffnung, daß somit auch er Malower endlich die Blende öffnet Es grüßt Euch der Hannes

Mohooin! aus dem Norden grüßt auch der sich immer über Bastler freuende Hannes

keine Angst - das IST einfach zu wechseln - mußt nur vorsichtig sein wegen der Empfindlichkeit der Gleitringe... Welche Seite meinst Du denn nun, die Kupplungsseite oder die Kardanwellenseite? Ich habe auf der Kupplungsseite den zweiten Gleitring drin - und hoffe, daß der nun hält... ist halt ne Schweinearbeit, das Getriebe auszubauen - zu mindest beim eta findet der Hannes

und: keine Angst - des Zurückstellen GEHT SEHR GUT mit einer Drahtbrücke - mache ich schon seit Jahren so! von dem gesparten Geld für den Diagnosestecker kann man dann in diesem Jahr den ganzen Sommer lang Eis essen gehen freut sich der Hannes

"was hast Du denn da? nen alten Trecker" war der Kommentar meines Gegenübers am Schreibtisch - und DER sollte solche Geräusche kennen - von seiner Harley Nein, ich habe keine Ahnung, WAS das sein könnte, aber FAHREN würde ich damit nicht mehr... leidet mit Dir der Hannes

nun, hier hast Du DIE Gelegeheit, gleich ein DIY - Beitrag zu verfassen indem DU als erster die Erfahrungen machst ich vermute einfach mal, daß da einiges an schleif- und möglicherweise GFK-Arbeiten ansteht... Am Besten bei nächster Gelegeheit mal 2-Türer und Cab nebeneinander stellen und mit nem Zollstock vermessen grüßt der Hannes

@42 nun, ich bin ein Jahr mit öliger Kupplung unerwegs gewesen wenn man es weiß, geht es ganz gut, man muß sich halt nur ab und zu trauen, das gute Stück "trocken" zu schleifen. Und ob sie nun WIRKLICH trocken ist - wer weiß... Immerhin habe ich ordentlich mit Bremsenreiniger für fortschreitenden Krebs an meinen Fingern gesorgt - und die Kupplung schön entölt. Bislang geht es ganz gut, nur noch selben, daß sie schlupft. Was aber natürlich noch immer nicht heißt, daß der Simmering nun wirklich dicht ist - Poppy hat sich das ja wohl drei mal angetan... Die Kupplung selbst KONNTE ich nicht wechseln, da mir der nette Herr bei egay eine "normale" Kupplung für mein Zweimassensschwungrad angedreht hat Also musste die alte wieder rein... Wer somit noch eine Kupplung braucht - allerdings OHNE den Geber, Nehmer, Drucklager oder wie auch immer dieses Lager heißt, denn DAS habe ich verbaut - bitte melde Dich... grüßt der Hannes

bzgl. Schmorgerucht: ist Dir mal aufgefallen, ob bei Leistungsanforderung die Kupplung ein wenig schlupft? Dann ist sie nicht zwangsläufig hin, sondern lediglich ölig - was auf eine undichte Lagerdichtung, in der Regel zum Getriebe hindeutet - macht Spaß, das Ding zu wechseln - halt ebensoviel Freude, wie die Kupplung! Ich hab es nun zwei Mal hinter mir - und bin mir immer noch nicht sicher, ob dicht - aber auf jeden Fall riecht es phantastisch, wenn man die ölige Kupplung trocken fährt grüßt der Hannes

Laut Rep.Anl. JA - soll das Mittellager mit Vorspannung eingesetzt werden - ist an sich kein Problem, da das Lager in einem Gummiring sitzt, es wird also der LAgerbock mit entsprechender Vorspannung verschraubt. Hab ich aber selbst nicht gemacht - da vergessen... mal sehen, wann ich die Welle wechseln muss... Wie einfach das Lager selbst abziehbar ist, weiß ich nicht - ausprobieren. Ganz wichtig: Du wirst die Kardanwelle auseinander ziehen müssen. Mach Dir eine exakte Markierung auf der Verzahnung - habe ich mit nem Körner gemacht - da die Welle in Position gewuchtet ist! Nur so wirst Du sie wieder richtig einbauen können. Wobei ich hier überlege: WAS für Massenkräfte können an dieser Welle auftreten, die so massiv sind, daß sie Probleme bereiten? Immerhin wiegt die KAranwelle mal grad rund 8 - 10 kg bei einem Durchmesser von nicht mal 10 cm... grübelt der Hannes