Mirko327i

Sorry, nächtes mal schreib du schneller Gruuuß

Mit dem ETA sollte man wohl in deinem Falle wohl Glücklicher werden, da die in den Drehzahlbereichen Spritsparender sind als die 2,5er, eben durch das bischen mehr Drehmoment...nur nicht wesentlich weniger...ja ne iss klar Gruuuß

Das sind wohl die üblichen Ecken beim E30, ich und ein Kumpel von mir haben diese Aktion schon hinter uns (( Wobei es bei ihm schlimmer aussah, er musste sogar einen Teil vom Schweller erneuern, während bei mir nur ein 1 mal 1 cm grosses Loch drin war, da an der Ecke zur Wagenheberaufnahme :-/ Glück gehabt Gruuuß Mirko

Und nochmal zum mitschreiben: ich bin nicht auf e30 eingegangen sondern auf Zenges, also fühle dich bitte nicht angesprochen e30! Wofür ein Ausgleichgetriebe zuständig ist, ist mir durchaus bewusst. Anpassen des Drehmomentes eines Rades bei Kurvenfahrten...Ausgleich b.z.w Herabsetzung der Drehmomente bei unterschiedlichen Untergründen. Das nicht jedes Diff. eine Lamellenbremse besitzt ist mir auch bekannt. Dann verrat mir aber bitte mal jemand warum ein vermeintliches Getriebe "ohne" Sperre (Teller, Kegelrad), eine geringe Sperrwirkung aufweist? Z.b bei gleichen Untergründen unter Vollast beide Räder durchdrehen, ohne würde Teilweise gar kein Rad Antreiben, was eigentlich nicht möglich ist, nur so rein Theoretisch Gruuuß Mirko

Ich bin mit dieser Antwort nicht auf dich eingegangen, sondern auf Zenges! Weil ich der Meinung bin das jedes Diff. einen gewissen Prozentsatz gesperrt ist (demnach jeses Diff. diesen Korb hat)...und wenn es doch so einfach ist wie Lego, warum fragst du dann noch, wie das "Ding" funktioniert blabla Wie die Sperre funktioniert, b.z.w das Teil aussieht, hatter Zenges auch ausreichend erklärt...

Wie gesagt, je nachdem du deine Ansprüche stellst, kann man das Bett polieren lassen. Preis ist eigendlich I.O nur eben wie schon gesagt wurde Pflegeintensiv. Ansonsten nur Bearbeiten lassen und lackiern... Gruuuß Mirko

Buch-Autor

50² bekommst da auch durch...ist nur eine noch grössere Fummelei :P Aber bist ja ein Typ, dann bekommst das auch da durch Gruuuß Mirko P.S Zum Anschliessen kann man an den Enden das Kabel ohne weitere Probs. auf zum Bsp. 25² (an den Amp., Batt. Kabelschuh)verjüngen...der Widerstand des Kabels bleibt er selbe!!

Ehe-Paar

Wagen-Führer

Wird einem Xenon nicht schon Eingetragen, insofern man Auto. Scheinwerferhöhenvertellung hat ?? Gruuuß Mirko

Kannst ja mal vorbeikommen Mein Onkel wohnt auch im Harz...Goslar Gruuuß Mirko

@cabbiman...Ist geändert worden...Ich habe mir damals 245er Michelin Reifen eintragen lassen, man darf heute Reifen von anderen Herstellern benutzen. Die Fulda Reifen musste ich nicht im Schein ändern lassen, die Felgen dagegen schon, auch wenn sie die selben Masse tragen Gruuuß Mirko P.S. Die Reifen müssen natürlich die selben Masse haben wie die Eingetragenen !

Ich würde die Felgen evtl. innen selbst Lackieren wenn du das einigermassen drauf hast und das Bett polieren lassen Gruuuß Mirko Wenn die Kohle hast kannst natürlich neu holen, oder komplett aufbereiten lassen...

Beim Kupplung treten isses weg? Und es kommt von hinten...Antriebswelle oder Diff. würde ich vermuten... Gruuuß Mirko

Geperrt sind eigendlich alle Ausgleichgetriebe, in der Regel 25%... Gruuuß P.S. Unterschiede in der Sperrung lassen sich nicht mit den blossen Augen erkennen ! Du würdest also auch so nicht erkennen können ob das Diff. das du in der Hand hällst, nun zu 25, 40% oder mehr gesperrt ist...

BMW Club Kassel/Göttingen

Hinter dem Handschufach kommst mit deinem Kabel zur Batt. durch. Unter den Einstiegsleisten(b.z.w Teppich) ist ein Kanal (Vorne wie hinten) durch das du dein Kabel führen kannst. Bei der Limo. und Coupe hast sogar noch eine Öffnung durch das du dein Stromkabel unter der Rücksitzbank in den Kofferraum legen kannst Gruuuß Mirko [EDIT] 4,50m sollte man schon nehmen, damit man noch ein wenig Spielraum im Kofferraum hat :P Ich habe 5m genommen, so kann man sich ohne weiteres mal Verschneiden

Ein Kumpel von mir hat sich damals einen Kompressor auf einen Umgebauten ETA Motor gebastelt. Lief alles wunderbar. War ihm aber wohl an leistung zu wenig, das er sich dann einen M3 angelacht und den Umbau ohne Komp. an seinen Bruder verhökert hat. Der fuhr nach noch keiner Woche in seine Halle um einen neuen Motor reinzubasteln Obendrein hat der bei BMW gelernt und müsste eigendlich wissen. das daß nicht lange gut geht...unseren Spass hatten wir dennoch, immerhin 224PS mit Kompressor ohne Chip, Nocke u.s.w Gruuuß Mirko

Das Diff. vom M Z3 sollte ja dann nicht passen, da die 2 mal an der Karosse befestigt sind...ich meine Gelagert Oder habe ich mich da verschaut ?? Gruuuß Mirko

Man sollte schon wissen wie ein Ausgleichgetriebe überhaupt funktioniert, wenn man sich an das Umbauen des eigendlich wichtigsten Teils in einem Differenzial macht Ich kan dir sagen, dasm dass zerlegen schon nicht unbedingt einfach ist und dann wieder zusammenbekommen das ganze...Naja Gruuuß Mirko

Ich sehe auch nur schwarz...aber alles andere sieht vielversprechend aus :-Q Ein paar Aufschlussreichere Pic´s vorhanden...währe echt cool Gruuuß Mirko

Foto hab ich nicht, aber für eine z.B 40 % (oder höher eigendlich nur für Sport) Sperre werden die Lamellen vor den beiden Druckringen (sind in weissnicht Richtung beweglich) ausgetauscht. Die Unterscheiden sich dann in der Stärke. Kann man sich also wie eine Bremse im Diff vorstellen Gruuuß Mirko

Passen je nach Ausführung...wie viele andere Teile auch Gruuuß Mirko

Ich finde das ganze sowieso etwas...ich weiss net (( Gruß