Alex

Die Felgen sind nur aus einem Grund etwas besonderes, weil Sie eine Rarität sind und weil an Ihr so mancher seinen Nostalgischen schieben kann. Wenn wir nun von der Fragestellung ausgehen wie die Felgen an einem E30 aussehen der mit Zender-Breitbau versehen ist dann verstehe ich die antworten hier nicht. Ich mein HAAAALLO??? Es sind 14" Felgen !!!! Egal wie geil oder wieviel Tiefbett und wenn Sie noch so vergoldet sind, es bleiben immer noch 14" Felgen auf nem E30, der noch dazu stark verbreitert ist. 15" sollte schon die absolute Untergrenze darstellen!! Oder kann uns jemand einen E30 mit 14" Felgen zeigen, dessen Gesamteindruck richtig hammer rüberkommt?? Nee nee, 14er sind was für die Golf-Polo-Fraktion, mal abgesehe von den Teerschneider-Winter-14ern für den E30. Buxte, Du hast bedingt meine Unterstützung! Aus dem Grunde nur bedingt, da die Felgen an Sich echt hübsch sind und zum Glotzen einladen, aber an einem E30 sind die Dinger einfach fehl am Platz! Alex

sind dass die dunklen Klarglas von InPro?

OK, dann danke ich mal für die Aufklärung. Werde also die zentrischen vom E36 M3 3.2 nehmen und die Sturzkorrekturlager. Dank an dieser Stelle !! ciao Alex

juhu, merci Para. Dann werde die Sachen so bestellen. Alex

Wer hat sich denn den Z4 Hebel schon eingebaut und kann mir nun sagen welche Teile alles bestellt werden müssen damits sauber wird??? BÜDDE !!

OK, Optik ist schon wichtig - aber wenn sich auf Grund der zentrischen Lager bei Kurvenfahrten die Reifen außen abradieren dann krieg ich nen Vogel. Somit tendierte ich bisher auf Grund vieler Aussagen hier - nicht zuletzt auf Grund der etwas heftigeren Tieferlegung - zu den Exzentrischen. Nicht dass ich Dir nicht glauben möchte Poppy, aber es wäre schon beruhigend eine zweite Bestätigung hier zu erhalten dass die Sturzkorrekturdomlager in Verbindung mit den zentrischen M3-Lagern bei -70 wirklich ausreichen... *hoff* Alles gar nicht so einfach... man *g*

Ich fänds Klasse wenn jemand die Teilenummern für den Umbau auf Z4 2.5 posten könnte, also Schalthebel und sämtliches Anbaumaterial was man kaufen muss. wär echt Klasse Alex

Hi Poppy, danke erstmal für die Teilenummern. Wie weit bewegt sich das Rad denn nach vorne im Radhaus? Ist dass richtig störend beim Anblick oder muss man schon zweimal hinschaun? Ich habe vorne mit Gewinde ne vorauss. Tieferlegung von -70, sollten also schon exzentrische verbaut werden oder? Reicht eventuell das Domlager mit Sturzkorrektur aus und dann die zentrischen vom E36 M3 3.2 ??

Hi Leute, nachdem ich mir nun die ganzen Threads bzgl. des Querlenker-Themas durchgelesen habe, habe ich entschieden die exzentrischen aus dem E30 M3 zu verbauen. Als ich die Teile bestellen wollte musste ich aber auch wissen für welchen M3, also welches Baujahr etc. 1. Kann ich die originalen Querlenker vom 325i mit den M3 E30 Querlenkerlagern ohne weiteres zusammenbauen mit ner Presse? Also passt dass dann auch? 2. Welcher M3 genau muss angegeben werden damit ich auch das passende Vollgummi-Lager bekomme? 3. Kann ich auch in dem Zug gleich die M3 Domlager mit Sturzkorrektur verbauen? Aus welchem M3 passen die dann?? Ich danke Euch aus tiefstem Herzen ciao Alex

So egal ist dass alles meiner Meinung nach nicht, ich hab hier in Bayern momentan Schwierigkeiten nen TÜV-Prüfer zu finden der mir ne ET07 hinten einträgt !! Bei den WRD ist nur ein Festigkeitsgutachten dabei, kein Teilegutachten speziell für E30! Ich würde die Dinger jetzt echt gerne bestellen, allerdings wenns mir dann keiner einträgt!? Weiß jemand von Euch vielleicht Rat? Nochmal zu Thema, es sollte schon am Besten eine Felge >= ET10 sein, denn mit Spurplatte kann man immer noch optional die Felge weiter rausholen, aber ne ET0 oder so kriegt man oft gar nicht eingetragen mit fehlendem Gutachten. Alex

Ich hab heute Geburtstag !! *ggg* Peace, Euer Alex

gibts vom nächstgelegenen ETKler vielleicht noch die Teilenummern für Olis aufstellung?? Alex

na supi... *g* dann würde ich folgende Größen nehmen: - Rundherum 9x16 mit 215/40 - VA: 90mm Tiefbett mit ET13 und 3mm Distanzs. - HA: 102mm Tiefbett mit ET0 und ohne Distanzs. Und am besten das vorher nochmal mit TüV absprechen oder? @ drencrom Es geht hier um fahrzeugspezifische Fragen und die Tatsache dass man bei 3-Teiligen Felgen einfach sehr viele Möglichkeiten hat die Felge zusammenzustellen. Um Deine Frage zu beantworten, ja, es ist mir klar. Siehts denn etwa nicht so aus? edit: mir schwant gerade warum Du so nachfrägst... ich wollte mit meiner Frage darauf raus ob der TÜVler die Felgen auch einträgt wenn ich ne ET0 kaufe, anstatt der ET15 mit 15mm Distanzscheiben. Alex

was ich absolut noch nicht verstehen will, wenn ich ne Felge für die HA kaufe mit ner ET15 und 15mm Distanzscheiben verbaue, ist dass doch dass gleich Prinzip als wenn ich gleich ne ET-0 Felge kaufe oder nicht?

du hattest doch lt. Deinem anderem Post hinten auch ne ET 0. Wie hast Du die dann eingetragen bekommen und steht da der Reifen nicht viel zu weit raus? Alex

Ich finde die Kombination im Vergleich zu vielen anderen die z.B. 255er aufziehen eher harmlos. Dann laß mal hören was Du an 225er auf 16" so extrem findest dass er gleich wesentlich schlechter sprinten soll. @ BMW-Evolution und Poppy Für die VA 9x16 wären folgende ETs zu bestellen: 13, 7 und -3 HA wären möglich 7, -3 und -13 Folglich bräuchte ich dann auf der VA die ET 13 mit 3mm Platten um auf ET10 zu kommen ODER?? Und HA? Kann ich da ne ET7 ohne Spurplatte fahren? Alex

Hi Leute, leider muss ich Euch noch einmal fordern, jetzt sind vor allem die WRD-Besitzer wie auch FW-Kenner gefragt. Das Geld für den Einkauf ist da und ich möchte mir so schnell als möglich die WRD Mesh holen, bin nur noch unschlüssig welche ET etc. Also los gehts: Wie schon gesagt möchte ich gerne die WRD Mesh in 16“ für meinen BMW kaufen. Am Nun bleibt noch die Frage offen welche Größen ich für mein Auto verwenden kann. Fahrzeug ist eine BMW E30 Limousine Bj88 NFL, Fahrwerk ist ein KW Gewinde II. Die gewünschte Felgenmaße wären wie folgt: VA 9x16 mit 90mm Tiefbett und 215/40 Dunlop SP9000 HA 9,5x16 mit 102mm Tiefbett und 225/35 Dunlop SP9000 (Spur soll hinten dezent breiter sein) Welche ETs und Distanzscheiben sind nötig um definitiv keine Probleme bei einer TÜV-Eintragung zu bekommen? (Radhäuser werden gebördelt, bzw. gezogen wenn notwendig) Ist die Reifengröße für die HA OK? Möchte hinten 225er Reifen aber vom Querschnitt nicht höher kommen als vorne, bei 225/40 ist doch der Reifen dicker als bei 215/40 gelle? Ich hoffe auf Hilfe !! ciao Alex

Hi Baby, wohne nähe Aichach, da könnte man sich ja glatt mal auf nen Cafe treffen:-UU Du fährst nen E30 mit WRD Mesh? Welche Dimensionen sind dass? Kann ich mir den mal anschaun? Hab grad vorhin mit STG gesprochen um die richtigen Größen für WRD Mesh und E30 zu finden. Ich mein, VA 9x16 und HA 9 1/2 x 16 ist ja alles schön und gut, aber der Knackpunkt liegt ja bei der ET. Diese ist wohl abhängig von allem, Felgenbreite, Tiefbettbreite etc etc Auf welche ET muss ich denn nun kommen? Irgendwas zwischen 10 und 15 oder? Helft mir doch mal, ist ein 325i mit KW Gewinde II - ich visiere für vorne die 77mm und für hinten die 90mm Tiefbett an. Angehängt findet ihr die WRD-Tabelle mit den ganzen möglichen Größen. @ drencrom Bitte nicht übertreiben, ich wollte auf der 10er Felge nen 225er Reifen fahren, nicht 255. Und selbst mit ner 10x16 und 255 kommst Du mit ner 170PS Heckschleuder noch gut voran. Da hab ich schon üblere Sachen gesehen im Sommer Alex

Habe grad von Dunlop selber erfahren dass 225er Reifen nur bis maximaler Felgengröße von 9 1/2 möglich sind. Also wie würdet Ihr die folgende Rad-Reifen-Kombi einschätzen: 9J x 16 WRD Mesh mit 215/40 Dunlop SP9000 auf der VA sowie 9 1/2J x16 WRD Mesh mit 225/35 Dunlop SP9000 auf der HA Ist die Kombi gut zu fahren oder holpert man da nur durch die Gegend??

Sers da draußen, was haltet ihr von der Idee auf ne WRD Mesh in 10x16 einen 225er Reifen wie z.B. Dunlop SP9000 aufzuziehen? 1. Gibt es diese Freigabe von Dunlop oder überhaupt einem Hersteller Gutachtenmäßig? 2. Wer fährt sowas?? 3. Irgendwelche Nachteile? Tausend Dank!! Alex

ich finde wir sollten abstimmen *g* ICH BIN DAGEGEN !! Alex

die Frage bedeutet ausformuliert, ob Du hier etwas konstruktives zum Thema beitragen willst oder einfach nur versuchst den E30 hier "schlecht" zu machen?!! Wenn Letzteres, dann würde ich vorschlagen nen neuen Thread im Allgemein-Forum aufzumachen und sich schon mal zu ducken Prost Alex

@ Viernes Was willst Du eigentlich??

@ Olli Sind das die mit dem dunklen Stern in Deiner Signatur? Oder welche Keskin fährst Du in 9 x 17 ?? Mit welcher Reifendimension fährst Du die? Kommt der nicht zu hoch mit den 17" ? Ich bin auch noch am überlegen ob 9x16 oder 9x17, aber bei 9x17 muss man schon einiges am Radhaus machen oder? Gruß Alex

Leute ihr bereitet mir hier echt Sorgen, ich weiß ja dass es alles nur zu meinem Besten ist. Aber ich habe mich so auf die Dinger eingeschossen dass ich echt kurz davor bin so doof zu sein und es einfach selber auszuprobieren. Allein schon wg. der Kohle, ich meine wer kann sich nen Felgensatz für 2TEUR leisten? Ich nicht - und da wären die Keskinfelgen einfach vom Preis her klasse. Aber wenn die einfach kaputt gehen... gibt es da keinerlei Garantie wenn die einfach unwuchtig werden? Herstellergarantie muss doch sein oder? Aber eines fällt mir enorm auf, die Gewichtung der schlechten Erfahrungen gegenüber der Guten.... ui ui ui was kosten die OZ im selben Design denn so gebraucht?? *grrr