Alex

Hm... Lochkreis-Adapter???

Hm... fu**... Also ein Erfahrungsberichter ... verdammt. Grad sowas habe ich jetzt nicht gesucht, wo ich mir doch endlich über das Design der Felgen im Klaren war *g* Wie hat sich denn diese "Verformung" ausgewirkt? Gibts da Garantie oder sowas drauf?

Witzigerweise habe ich diese Diskussion, speziell VR6 gegen M20B25 schon des öfteren beobachtet (auch im VW-Forum) Ich denke wenn man davon ausgeht dass beide Autos Serienzustand und ähnliche Bedingungen wie Abrollumfang und Übersetzung etc besitzen, kann man zusammenfassend davon ausgehen dass ein 325i wohl beim Start etwas vorn liegen wird (Traktion + Gewicht) und dann ab ner gewissen Geschwindigkeit wieder hinten liegt. Alex

hm.. aber dafür müsste man die Felgen doch entsprechenden Qualen wie Boardsteinrempler etc aussetzen damit die sich verformen. Von allein kommt sowas bestimmt nicht! Und wenn ich mit ner Alufelge irgendwo drauffahre, dann gehe ich grundsätzlich mal von nem Schaden aus. Kann mir keiner erzählen dass bei einem satten Streifer am Boardstein etc kein Kratzer am Horn ist bei qualitativ höherwertigen Felgen. Also gibts sonst noch Schwächen von denen ich bisher nicht wusste?

... sollte sich irgendeiner Meiner annehmen wollen, hätte ich auch Interesse am Besitz dieser umschwärmten Einbauanleitung der M-Technik 2 Verspoilerung... plz an overdosed@gmx.com thx Alex

Wollte mir eigentlich bis zum Sommer nen Satz Keskin KT1 holen, jetzt höre ich hier gleich mehrmals dass die Schrott sein sollen?? Sry, bitte um Aufklärung, denn ich hab keine Lust 700 Ocken für Neu-Müll auszugeben !! Die Müllabfuhr kommt eh immer viel zu selten Grüße Alex

3erMeyer wieder.. Also wie ich das nun einschätze war die Fragestellung ganz einfach die Falsche. Sollte also lauten: Wenn ich nun ein neues KW Gewinde VarII bestelle, welches es ja nur in der Ausführung 51mm für den E30 gibt, nehmen die Herrschaften von KW dann auch die evtl. 45mm Federbeine im Austausch gegen die entsprechend Größeren? Vielen Dank für Eure Anteilnahme ciao Alex

Hi Stefan, bist Dir sicher? Dann könnt ich mir den Weg in die Werkstatt sparen wenn das stimmt!! Also werksseitig 325i = 51mm Federbein ?? Bitte nochmal bestätigen, gute Nachrichten nehme ich gar nicht mehr richtig an nach den ganzen Schlechten in der letzten Zeit. Servus Alex

Wenn ich jetzt meinen 325i überhole und viele viele neue Schrauben brauche, gibts da so ne Art Komplettsatz zu kaufen oder muss ich wirklich jede einzelne Schraube verifizieren und nachordern? Denke da speziell an Motorüberholung und Karosserieteile anbauen etc Kann ich davon ausgehen dass ich, sobald ich eine verzinkte Schraube in Festigkeit 8.8 kaufe, eigentlich gar nix falsch machen kann?? Gruß Alex

sry aber ich Blick da nicht durch, ist nun Ziffer 1 dass Federbeinrohr? Und wo ist hier die Stoßdämpfer Patrone auf dem Bild?

Hi, ich möchte gerne ein KW Gewindefahrwerk Var.II in meinen 325i verbauen. Nun habe ich durch Prospekte erfahren dass ich unbedingt ein 51mm Federbein dafür benötigt, da es für die 45mm Federbein-Version nicht passend ist. 1. Stimmt dass so? 2. Wo messe ich denn das Federbein genau? Ist das der Stoßdämpfer? Hat jemand vielleicht ne Skizee o.ä?? Danke an Euch Alex

@ olli Verstehe nicht ganz, warum in.pro?? Der Hersteller scheint aber ein Anderer zu sein, oder ist day-lights nur ein Aufhänger? Verstehe schon wieder nicht, willst Du mir meine Blauäugigkeit nehmen???? Oder willst Du mir irgendwas madig reden? HÄ?? Leute, wollte ihr mir jetz wirklich sagen dass ich das schon viel früher hätte posten sollen weil ich mir tagelang umsonst Gedanken gemacht habe weil die Dinger eh nicht legal zu fahren sind?? servus aus der BMW-Hauptstadt Alex

Hi Leutz, hört sich finde ich immer noch verlocken an findet Ihr nicht? Ich habe bei ibäh durch Zufall nen Hersteller gefunden der für etwa 400-500 Ocken Komplettscheinwerfer mit echtem Xenon und Standlichtringen anbietet. Soweit ich auf der Homepage http://www.day-lights.de erkennen kann sind die auch mit E-Prüfzeichen. Eigentlich würde ich da gar nicht lange fackeln und die Teile gleich in den Einkaufswagen legen, aber irgendwas verändern diese Scheinwerfer am Gesicht des E30 - am besten würde wohl die Bezeichung "Fisch-Auge" passen. Aber seht selbst: http://www.day-lights.de/galerie_referenzen/bilder/referenzen_xenon/E30%20005.jpg Es sieht zwar auf der einen Seite schon irgendwie gut aus, aber ich weiß nicht ob es mir an meinem Schätzchen in Rot mit M-Technik 2 auch gefällt. Und 500 Ocken ist schon viel Holz um einfach mal auf gut Glück zu kaufen. Eure stilistischen Meinungen zum Bild sind gefragt. Bzw. vielleicht hat sogar jemand diese Scheinwerfer und kann mehr sagen? Grüße an Euch Alex aus dem ibäh-Untergrund

lallalla, ne isn 316er auf 2,5 Liter aufgebohrt, der geht wie Hölle *muahhaa* na mal im ernst, lt. Tacho ist diese Schwelle mit nem gut laufenden M20B25 doch zu passieren. @ poppy Kann ich die ET10 dann ohne Spurplatten mit nem KW Gewinde2 fahren? Ich krieg schon wieder so nen Magengeschwürr, dass sagt mir ganz laut dass ich vor dem Ziehen der Radläufe doch besser die Rad-Reifen-Kombi mit evtl. Spurplatten kaufen sollte. btw: Wenn ich will dass die Räder insgesamt einfach ein wenig weiter ausgestellt sind, könnte ich entweder ne höhere Einpresstiefe oder entsprechende Spurplatten kaufen richtig?? man, ich peils schon wieder nicht Alex

Hi Kurty, dass mit der ET leuchtet mir ein, da hab ich ja noch gar nicht drüber nachgedacht. Weil die 9x16 von Keskin gibt es natürlich in verschiedenen ET's. Und danke für den Tipp mit dem Felgendoc, aber ich zahle für ne Neue 170 EUR - und die Beschädigungen der alten Felgen sind nicht nur oberflächlich, schaut teilweise so aus als wäre derjenige mit volldampf über ne 5cm Erhöhung gefahren weil die Druckstelle bis ins Tiefbett geht. Und bei sowas macht man (und vor allem ich) keine Experimente mehr, denn wenn sich einer der Ollen bei 240 auf der Autobahn verabschiedet dann Prost! Aber Du bringst mich jetzt schon wieder auf ne ganz andere Fragestellung die bestimmt schon 100 mal behandelt wurde. Welche ET wäre denn zu bevorzugen wenn ich mir Neue hole? Kann man das überhaupt pauschal sagen? danke vorab Alex

größer als was? @ stefan aber 215er dürften sich doch auf der selben Felge nicht viel nehmen, egal welcher Reifenhersteller. Es reicht doch wenn die Laufffläche des Reifens vom Kotflügel bedeckt wird oder? Also müsste die Lauffläche doch zumindest in etwa identisch sein. grüße Alex

Heidiho, mein Neuaufbau geht in die zweite Runde und ich bräuchte mal wieder ne kleine Auskunft von Euch. Ich habe derzeit 4 x Keskinfelgen mit Bereifung (9x16 auf 215/40) hier rumliegen. Sind aber schon ziemlich heftig beschädigt, also werde ich mir im Februar dieselben Felgen, allerdings mit DunlopSp9000-Bereifung, in den selben Dimensionen neu kaufen. Kann ich die derzeitige Rad-Reifen-Kombi dem Spangler als Musterbereifung für das bearbeiten der Radläufe geben wenn ich später auf den neuen Keskinfelgen ne andere Bereifung drauf hab? Kurzum, die Dimensionen bleiben die Selben, bei Felge und Reifen, aber es ist ein anderer Reifenhersteller nachher. Können die soweit variieren dass der Kotflügel dann vielleicht zu wenig gezogen wird?? P.S. Hm, während dem Schreiben kam mir langsam der Gedanke dass ich ganz schön dämliche Fragestellungen drauf hab *gg* danke an Euch

Deine Korrekturmaßnahmen halten sich aber in Grenzen Oli... *g* Kommt schon, kriegt sowas keiner Gebacken ne neue Karosse anzumelden??? Echt no Chance?

Ich sehe dass aus meiner jetzigen blauäugigen Sicht noch etwas unproblematischer, angenommen ich habe zwei E30 daheimstehen, einen der 1988 bereits mal angemeldet war, ein Jahr bewegt wurde und dann 16 Jahre lang abgemeldet rumstand. Der zweite E30 wurde niemals angemeldet... Bei beiden Autos ist es nun für eine Anmeldung notwendig den bösen Paragraphen beim TÜV zu fahren. Warum sollte ich dann den E30 der niemals angemeldet war nicht genauso fahren dürfen? Ich denke ob die Karosse nun schon mal angemeldet war oder nicht spielt keine wesentliche Rolle, es ist meiner Meinung von Interesse welche Bestimmungen für die Automobilindustrie zum Zeitpunkt der Herstellung galten, nicht welche heute gelten. Korrigiert mich wenn ich falsch liege... //offtopic Hat jemand Popcorn?? *g

Hm, scheint ja im wesentlichen gar nichts Besonderes zu sein oder wie? Aber die Dinger bei eBay sind doch bestimmt schon alle stark im Gebrauch gewesen, daher im Preis auch wesentlich günstiger als eine Werksneue! Also wenn dann wird die Karosse verwendet um meinen Sommer-E30 Umbau perfekt zu machen. Der wird natürlich ausschließlich im Sommer gefahren. Warum sollte ich die Rohkarosse für ein Auto verwenden dass nur für Treffen bewegt wird? Wenn ich die Karosse aufgebaut habe und zum TÜV muss, dann ist es Erstzulassung 2006 oder nicht?? Alex

Neulich bin ich beim örtlichen Lackierer gewesen wegen Neulackung meines 325i. Ich werde die Kiste ja komplett neu aufbauen, und da der Zahn der Zeit schon an der Karosse genagt hat, habe ich kurzerhand alle Teile bei BMW neu gekauft. Heckblecht, linke Seitenwand, zwei neue Kotflügel etc Nun stehe ich im Keller meines Lackierers und was sehe ich da? Eine reine Rohkarosse eines E30 im Ladenzustand. Noch nie verbaut, noch nie verwendet - einfach nur ein wenig angestaubt und da liegen gelassen ICH HABEN WILL Also gleich mal ganz vorsichtig angesprochen - Leider gehört sie nicht dem Lackierer selbst, sondern einem Kunden. Angeblich liegt das Teil aber schon ziemlich lang da rum - also habe ich wohl gute Chancen die Karosse käuflich zu erwerben!!! Ich bekomme Ende der Woche die Info! Wenn ich jetzt die Karosse für 1000 EUR bekomme, dann mach ich sogar noch Gewinn mit den original BMW-Teilen die ich schon gekauft habe!! Die haben nämlich mehr gekostet, und die Spenglerarbeit spare ich mir auch evtl. OBERHAMMER !! Preisfrage, was würdet Ihr für eine Fabrikneue originale -Rohkarosse hinblättern?? Ich glaube so eine Gelegenheit kriegt man nur einmal im Leben oder? ... bis denn Alex

Gut, ich muss aber auch fairerweise erwähnen dass ich hier von 155er Dimensionen spreche, nicht dass ich sowas auf meinen E30 montieren würde... aber auf einen Winter ClioI *fluchtergreif*

ähm toocool, der Conti kostet in meiner Dimension 20 Cent mehr als der Goodyear... ich muss sagen die beiden nehmen sich eigentlich nichts, aber der Goodyear ist mir auf Grund der Laufruhe ne Nummer symphatischer! *g* Alex

Ich hatte vor längerer Zeit Begegnungen mit Billigherstellern wie z.B. Trayal (satte 35,- EUR für einen W-Reifen) Leider war der sein Geld soviel Wert wie ein Turnschuh für 5,- EUR ausm Supermarkt gegenübergestellt mit einem Laufschuhwerk von Adidas für 150,- EUR. Kein Grip und nach EINER Saison wieder blank gerubbelt!! Also meine absolute Empfehlung liegt im Winter bei Conti Wintercontact und noch ein Stückchen besser fand bzw. finde ich den Goodyear UltraGrip7, habe ich derzeit montiert und muss sagen ich bin begeistert. Auf trockener wie nasser Fahrbahn sehr guter Grip, zur Laufleistung vermag ich noch nichts zu sagen, hab den erst ein paar km drauf. Aber laufruhig ist er und liegt gut in der Spur. winterliche Grüße Alex

ok ok ok - habs kapiert danke für die Erklärung @ all und Peter, nich böse sein sowas passiert halt *g* Grüße Alex