Alex

man keine Ahnung... nicht wie man das zu fest spannen kann und noch viel weniger wie ich es genau wieder etwas loser bekomme. Die Spannrolle einfach wieder ein wenig in Richtung Zahnriemen "kippen" und wieder festschrauben???

ok.... würde plausibel klingen weil es an beiden Autos der selbe Mechaniker gemacht hat kann ich den Zahnriemen denn im eingbauten Zustand wieder "lockerer" machen?

Servus Leute, wir haben neulich von meinem Winter 318i den Zahnriemen und Kopfdichtung gemacht. Seither vernimmt man zwischen 1400 und 1500 Touren ein grätziges surrendes Geräusch, welches während der Fahrt im Innenraum noch deutlich wahrnehmbar ist. Ist allerdings nur bei den beschriebenen Drehzahlen, kann es sein dass eine Spannrolle bei einer bestimmten Umdrehungszahl ein Geräusch von sich gibt? Wie kann ich das beheben? ---- Das selbe Phänomen hatte ich auch schon bei dem Vorgänger, ein Renault Clio. Der hatte ebenfalls nach dem Zahnriemenwechsel in niedrigen Drehzahlen was von einem Syncro - gleiches komisches Surr-Geräusch. Verwirrte Grüße Alex

sind die Waagen im Supermarkt denn für 23,2 kg Obst ausgelegt dankende Grüße Alex

Hi, kann mir jemand von Euch sagen was eine Kurbelwelle eines M20 in etwa wiegt? Grüße Alex

Hi Tom, also der Thread sagt eigentlich insbesondere aus, dass bei Überdruck im Kühlsystem irgendwo etwas verstopft sein könnte, bzw. das Lösungsproblem war dass das Thermostat falsch herum eingebaut war. Aber wenn dem so ist, müsste doch die ersten 30km auch schon was gewesen sein oder? Dieser Effekt trat wirklich erst am nächsten Tag nach 3km Fahrt auf, und seit diesem Zeitpunkt ist es dauerpresent. Also ich fasse mal zusammen: + Visko funktioniert weil laut + Wapu pumpt + Kühler ist neu + Kopfdichtung ist gemacht und Kopf war auch plan - Thermostat evtl. falsch herum? - sonstige Verstopfung?

was ich noch vergessen habe, wenn man Gas gibt, wird er etwas kühler für nen Moment. Ist aber doch normal weil er ja mehr Durchsatz im Kühlkreislauf hat oder?

Hi Leute, hab mich letzte Woche von meinem französischem "Auto-Problem" gelöst und mir nun einen 318er für den Winterspaß gekauft. Leider währte die Freude kurz, denn nach ca 50km stieg die Kühlmitteltemp bis an den roten Bereich heran. Die Maschine wurde lt. Rechnung von BMW getauscht und hat angeblich 80tkm runter. Der Wasser-Kühler ist neu. So, als erstes haben wir versucht das Kühlsystem zu entlüften, also Motor laufen lassen und Wasser nachgekippt bis eigentlich fast keine Luft mehr aus der Entlüftungsöffnung der Entlüftungsschraube kam. Wieder kein Erfolg, Motor wird schon im Stand bei ausgeschalteter Heizung viel zu warm. Außerdem baut er derbsten Druck im Kühlsystem auf, so dass der obere Kühlschlauch unter Druck steht und fast nicht mehr zusammengedrückt werden kann. Heiß ist er aber am oberen Schlauch!! Also meinte mein Spezl, kann eigentlich nur noch die Kopfdichtung sein. Gut, Kopfdichtung, Zahnriemen, Kerzen, Öl und Filter gekauft und auf heute die ganze Nacht durchgeschraubt und alles Lehrbuchmäßig verbaut. Zylinderkopf war absolut plan, und auch die Laufbuchsen haben nach geringer KM-Leistung ausgesehen. Nach dem er dann einwandfrei wieder ansprang und auch schön rund lief dachten wir, wir hätten die Gaudi nun hinter uns. Aber nun wieder genau dass gleiche Phänomen, nach einiger Zeit im Leerlauf wird er wieder zu warm, baut ohne Ende Druck im Kühlsystem auf. Evtl. noch eine interessante Info, als die Maschine gute 5 Minuten gelaufen ist und Entlüftungsschraube und Deckel vom Kühlwasser offen waren, hat plötzlich sowas von Luft aus der Öffnugn der Entlüfungsschraube geschossen und auch gar nicht mehr aufgehört. Das wird dann wohl der Druck aus dem Kühlsystem gewesen sein den er nach einer gewissen Warmlaufphase plötzlich entwickelt, und da die Schraube offen war konnte der Druck gleich entweichen. - Gibts evtl. noch nen zweiten Kreislauf den man entlüften muss? - Haben wir falsch entlüftet?? Er meinte dass macht man definitiv so. - Wapu muss ja funktionieren, weil das Wasser wird einwandfrei durchgepumpt - Visko scheint zu funktionieren, Ventilator dreht wunderbar mit --> aber was war die Sache mit dem Staubsauger-Geräusch nochmal? Ich hab schon im Gefühl dass sich der im Drehzahlband bis 2500 u/min irgendwie extrem nach lautem Staubsauger anhört Leute ich krieg die Krise, jetzt hab ich ENDLICH wieder einen E30 und nun sowas, angemeldet ist er auch schon - ich will den jetz fahren Wir wissen momentan echt nicht weiter... ich hoff ich hab nix vergessen. Grüße an Alle Alex

Danke für die Antworten, ich denke ich werde mich mal mit so nem billig Dingens von eBay rumschlagen, hab da Fahrwerke mit Gutachten und 2 Jahren Garantie für 150,- EUR gefunden. Schimpft sich GT-Cupline in Tieferlegung 40mm, mit Gas-Dämpfern und Federn und ich werde es einfach mal ausprobieren, Report folgt natürlich... Grüße an Euch Alex

Hi Leute, hab mir heute ne 4-türige Winter-318er Limo besorgt. Da die beiden hinteren Dämpfer hinüber sind bin ich nun am studieren, evtl. gleich ein komplett Fahrwerk einzubauen. Gibt es günstige Fahrwerke im Zubehör, die ähnliche Eigenschaften wie die M-Technik FW besitzen?? Denke 60/40 wird für den Winter schon zu tief sein oder? Evtl. dann 40/30 als Alternative. Reicht da Budget von knapp 300 EUR um was einigermaßen Vernünftiges zu bekommen? servus und Grüße Alex

Soweit ich informiert bin sollte der Motor während einer Wäsche laufen.

in some cases really nice to see for a moment, but I think there is no different style present at these cars!! Cause most of them carries big spoilers on the front, on the side and on the top.. and so on! You know? Those styling is a new definition for the word "playmobile" The most useres in this forum like understatement styled cars .. me too. btw, welcome to the only forum! Alex

mein CNC-Fräser kann die Sache leider NICHT feinwuchten, nur abdrehen. Wer oder Was wuchtet denn eine Schwungscheibe fein?

Hey Timo, jetz warst ein Stückchen schneller hehe Also beim Neuaufbau meines M20B25 wurde er auf Übermaß gebohrt mit entspr. Kolben und gleich mit ner scharfen Nocke ausgestattet, dass meiste ist alles neu, also Zylinderkopf, Lagerschalen etc etc Wie gesagt, der Rumpfmotor ist soweit auch schon fertig zusammengebaut, den lange ich nicht mehr an. Es geht eigentlich nur noch um Sinn oder Unsinn der Erleichterung einer Schwungscheibe. Wenn ich nun die originale SS nehme und um 2 kg erleichtere komm ich auf etwa 6,5 kg, liege also sogar noch leicht überhalb dem "kritischen" Wert. Und wenn ich die noch feinwuchte dann hab ich doch dass gewünschte Ergebnis, hängt besser am Gas und läuft noch genauso rund wie vorher.. hoff ich mal

hört sich ja nicht so überaus kompliziert an, also 2-2,5 kg abdrehen lassen und anschließend feinwuchten, dann kann das getrost so einbauen oda??` greetz Alex

gut, also wenn ich 2 kg wegnehme dann wird man es wohl in der Beschleunigung leicht merken aber ansonsten keine großartigen negativen Eigenschaften hervorheben oder ?? Und wenn der CC-Fräser die Schwungscheibe Millimeter-Genau abfräst dann ändert sich doch an der "Unwucht" der Scheibe nichts. Innenleben vom Motor ist sowieso vom Spezi neu reingemacht worden, der Rumpfmotor ist soweit auch schon fertig, also fällt dass wuchten der Kurbelwelle schon mal flach --> muss dass sein ?? Wenn ich jetz einfach 2 kg abdrehe von der Schwungscheibe und wieder anbaue, denkt ihr ich krieg dann Ärger mit der Maschine ??

Hi Leute, brauche mal nen Erfahrungswert von Euch wieviel Kilos man von der Schwungscheibe abdrehen sollte damit er im Leerlauf nicht unrund läuft. Hab nen CC-Fräser an der Hand der mir dass für wenig Geld machen könnte und aber keinen Plan wieviel da weg muss damit er zwar agressiver am Gas hängt aber eben noch als alltagstauglich durchgeht... Leider halt die Suche auch nichts an den Tag gebracht... danke für Eure Hilfe Alex

so, war heute beim Schlüsseldienst um den Rohling bearbeiten zu lassen. Leider hat mir der mitgeteilt dass der Rohling gar nicht zu meinem orig. Schlüssel passen würde, es wäre schon ein BMW Schlüssel-Rohling und wurde teils sogar in späteren E30 so verbaut, aber nicht bei Meinem. AAHHHRRGG !! Also VORSICHT!! Es gibt auf der Seite 1clickshop nur 1 Rohling namens "R14" den man für BMW bestellen kann - und scheinbar passt der nicht für die regulären E30 Schlösser. Also hat er kurzer Hand nen anderen Schlüsselrohling von sich genommen und den gefräßt, hat 1 Minute gedauert und der Schlüssel ging für 8,40 EUR über den Ladentisch. Den muss ich halt nun noch aus der Fassung schneiden und zurecht schleifen damit er auch in den Handsender der Alarmanlage passt. informierende Grüße Alex

ja logo, mach ich. angehängt seht ihr die Bilder des Handsenders.. finde den teils hübscher als den originalen, allerdings merkt man beim anfassen schon noch nen kleinen Unterschied, der Originale is irgendwie griffiger seas

leider noch nicht verbaut, liegt aber schon ne Weile daheim und wird in den nächsten Wochen eingebaut. Daher auch noch kein Langzeit-Bericht möglich, aber nen robusten Eindruck macht der BMW-Style Schlüssel schon.

Hey Matze, ich hab den Rohling auch dazu bestellt, steht eigentlich alles auf der Hersteller-Seite welchen man für den BMW braucht. http://www.1clickshop.de/product_info.php?cPath=28&page=4&products_id=86 Einfach den R4 Rohling dazu bestellen und beim Schlüsselmeister bearbeiten lassen.

heute Abend stell ich die Bilder ein, sry dass es etwas gedauert hat.. ciao Alex

jo danke Thomas, hab ich nun im Netz auch gefunden. Quarz ist hell und etwas anders strukturiert... habe auch anhand der Fgst-Nr. überprüfen können welcher bei mir vorher drin war, ist der anthrazit-farbene gewesen... DANKE !

Hi Leute, wie schon im Marktplatz beschrieben brauche ich nen neuen Himmel weil mein Alter mutwillig zerstört wurde. Nun bin ich schon so schlau dass ich den wohl gebraucht nicht her kriege, weil schwarzer M-Technik II Himmel und ohne SSD und für 4-Türer... !! OK, nun hab ich im ETK für meine Fahrgestellnr. gesehen dass es wohl bisher ein anthraziter Himmel war (kommt aber tiefschwarz rüber) und nun die Frage an Euch: Im ETK steht noch eine Option für nen Himmel in quarz, der ist gleich nochmal 30 EUR teurer, welche Farbe ist dass bei dem Himmel dann? Ist dass auch schwarz oder anderes Material oder was?? Sollte doch noch jemand einen gebrauchten wissen nur her damit, aber ansonsten werde ich mir einfach nen Neuen bestellen. Macht nach dem Umbau das Fett auch nicht weg... seas Alex

Hi, hat jemand von Euch Erfahrung mit Bandpasskisten in einer Limo, Öffnung nur durch Skisack. Hatte in meinem 1ten Anlagenbau ne 30er Crunch Bassrolle die durch die Skisack-Öffnung spielte, leider lies dies etwas zu wünschen übrig. Lag vielleicht auch an der unterdimensionierten Endstufe mit 2 x 75 Watt RMS gebrückt. So nun zum aktuellen Spektakel, ich möchte mir eigentlich nen Hifonics Doppelbandpass mit einem ordentlichen Monoblock in den Kofferraum hängen, in der Hoffnung dadruch ein weit aus druckvolleres Ergbebnis zu erzielen. Ich mein Bandpass spielt ja schon wesentlich "kickiger" und pegelfester als die Rolle und in Verbindung mit nem ordentlichen Amp müsste dass doch ganz gut drücken oder? Oder seit ihr in dem Fall eher für nen Ausbau des Kofferraums mit zwei Free-Air Boliden oder sowas? Wollte halt die Alltagstauglichkeit nicht ganz aus den Augen lassen, denn den Bandpass kann man bei entsprechender Installation auch mal schnell abhängen und aud dem Kofferraum heben wenn man mal was transportieren muss. Hat hier jemand derartiges eingebaut? Grüße Alex