sanituning

stell bitte deine eintragung ein damit wir alle was davon haben. ausserdem entgleist der ton hier schon wieder masslos.sind wir hier eigentlich nicht in der lage eine normale diskussion sachlich zu führen auch wenn man geteilter meinung ist??? wir sind im e30talk forum und nicht im e30 kindergarten. gruss sascha ps.ich werde die tage mal mit hjs telefonieren und auch mit nem freund der selber kleinere rennen faehrt und diese gruppe irgendwas fahrerlizenz hat. vieleicht ereriche ich ja was,auch meine tüv prüfer werde ich mal befragen. wird aber ein wenig dauern.wenn ein rennkat mit deutlich weniger lamellen eintragungsfaehig ist werde ich das in angriff nehmen. gruss sascha

Zitat:Solange er dieselbe Schadstoffnorm erfüllt sollte es kein Problem sein, es gibt wohl auch eine zeitliche Grenze, aber darüber weiss ich nix. das worüber du nichts weisst,ist der springende punkt. ich habe beim tüv angefragt bevor ich den is motor in meinen egemals 318i verbaut habe. beide motoren erfüllen euro 1 also eigentlich kein problem.denkste!! im zuge der eu ist euro1 nicht euro 1.das baujahr ist entscheidend.verschlechtern von den abgaswerten darf man nicht mehr.genullte schlüsselnummern gibt es eigentlich nicht mehr laut tüv. da ich zudem noch ein 93er auto habe wo ein motor reingebaut wurde den es nur bis 90 gab,naechster knackpunkt.ich liege mit meinem baujahr mitte 93 hinter irgendeiner grenze die angeblich bis 1/93 oder so geht.also musste mein tüv erst rücksprache mit der abgasprüfstelle in essen halten ob das ok ist.da ich aber eh einen klr verbauen wollte um euro 2 zu erreichen also eine verbesserung der abgasnorm trotz altem motor erreiche hatte der tüv kein problem damit mir das anstandslos abzunehmen. wie es ohne klr geworden waere hat mich dann ehrlich gesagt nicht mehr interessiert. das klr system musste übrigends vom tüv mit in den brief eingetragen werden was normalerweise nicht üblich ist.hintergrund ist das es den is nie im touring gab und im bericht vom klr ausdrücklich 318is coupe und limo aufgeführt sind nicht nur 3/1 also einen ohne kat motor würde ich nicht verbauen.wobei es denke ich mal nicht schwer ist nen passenden kabelbaum,stueregeraet und kat aus nem unfall 325 mit serienkat zu bekommen.wenn du das verbaust und zusaetzlich noch nen klr auf euro 2(was ich dir schon beim 2,5 von der steuerersparnis empfehlen würde)denke ich mal das du den tüv überzeugen kannst. sind die motorkennbuchstaben denn identisch vom mit und ohne kat modell?auch das koennte bei der eintragung probleme geben. das allerbeste ist eh das du dich vor dem umbau beim tüv erkundigst was du beachten und anbringen musst.danach sollte die eintragung nur formsache sein. fragen kostet gott sei dank noch nichts beim tüv.ausserdem fühlen sich die prüfer dann wichtig und es erhöht ihr selbstwertgefühl wenn man sie um rat fragt.das gibt bei den meisten bonuspunkte wenn man nicht "wild drauflos baut"sondern sich vorher an "sachkundiger stelle"erkundigt. am betsen beim gleichen prüfer nen termin fuer den eintrag machen. auch das sind nicht alles schlechte menschen.die jungs haben teilweise echt nen scheiss job. gruss sascha Ps:ich aheb alles vorher abgeklaert bin hingefahren 45 minuten vor wochenende und habe alles anstandslos abgenommen bekommen ohne murren und knurren.

beim diagramm mit chip messung lasse ich mir das ding ausführlich erklaeren und versuche das dann weiterzugeben. aber selbst mein werstatttuning kumpel der sich nur mit heissen alpinas beschaeftigt hat das diagramm fuer gut befunden und der hat nen freund im ruhrpott mit eigenem hochleistungsprüfstand. der hatte auch nichts zu bemaengeln.ich farge den frank die tage mal ob er mir das etwas ausführlicher erklaeren kann. ich aheb mir die 109 nicht erschwindelt,haette es auch zugegeben wenn er unter 100kw gehabt haette.wobei mein motorenspezi ihn dann gewiss haette zerlegen dürfen:P gruss sascha

also hartge hat vor ca. 3 wochen alles nach daenemark verkauft.nein es war nicht schmiedmann. ich kenne die firma,die sind kunde bei mir,habe sie schon angemailt. wenn ich was erreicht habe sage ich bescheid,aber erst wenn ich meine habe. gruss sascha

also bei ca. 15 ist der erste gang,bei 15-35 der 2te usw. die untere kurbe ist beim runterbremsen bzw.beim runterlaufenlassen wieder auf null. sorry,ich kann euch das nicht ganz erklaeren,ist fuer mich auch eher nebensaechlich.die leistungskurve zeigt keine annormalen leistungseinbrüche wie z.b spritmangel oder aehnliches(hatte ich mal bei nem anderen auto). wenn mir ein kfz ingenieur was der besitzer des bosch dienstes ist sagt das das ding gemessene 109kw mit luftdruckkorrektur hat dann glaube ich ihm das.ich ahbe mindestens 3 mal nachgefragt weil ich es selber nicht glauben wollte. wer eine genaue erklaerung haben moechte,muss halt das ding ausdrucken und zu nem boschdienst fahren der leistungstests durchführt. ich bin kein ingenieur fuer leistungsmessungen:-D ich wollte eigentlich nur eine kurze info geben um hinterher eine vernünftige aussage zum chip machen zu koennen. gruss sascha

also die jungs von bosch und meine werkstatt sind wunderbar damit klargekommen:-D ist halt nicht der modernste prüfstand,aber geeicht und tüv abgenommen. gruss sascha

zitat:Solch eine Streuung wird es bei BMW nicht geben die meinung musste ja mal kommen. nur zur info,den schlechtesten m5 e34 3,6 hat mein bekannter mit 254ps anstatt 315 gemessen. streuung gibts nicht??? mal abgesehen davon vieleicht bringt ja mein 325er kufi kasten mit sportfilter und der verwendete 318i g power endschalldaempfer mit entfall des is vorschalldaempfers ja die 9kw:-D natürlich nicht,aber ein wenig kommt dadurch auch zusammen schaetze mal so 2kw streuung gibt es nach unten und nach oben,bei jedem motor.je ausgeglühter die maschiene ist um so weniger leistung hat der motor irgendwann. meine innereien sind komplett neu und haben 20tkm gelaufen. eventuell kommt die mehrleistung auch durch den alten ventiltrieb. ventile nocken und stössel sind alt geblieben weil sie noch ok waren. hatte mal nen rs 2000 mit gemessenen 170ps,es stand eine reparatur an und ich dachte es waere sinnvoll neue nicht ausgelutschte ventilfedern zu verbauen.war so sinnvoll das mit neuen ventilfedern die schoen straff sind die kiste nur noch 160ps auf der rolle brachte. gruss sascha

zur not in den gelben seiten

ja das koennte sie sein. ich suche ja schon ewig nach ner schnitzer,habe mittlerweile 3 im ebay verpasst weil ich zu geizig war. m tec 2 ist auch irgéndwie nicht brauchbares zu finden wo nicht geflickt werden muss. habe schon bei schnitzer aus verzweiflung angerufen und wollte ne neue ordern. gibts nicht mehr zu kaufen.nur fuer vor faceliftmodelle. ich werds mal bei hartge probieren.im katalog haben die auch nichts mehr drin. danke fuers bild.oder ich fahr nach unna und schraub die von dem bild ab.ist nen katzensprung von mir:-D gruss sascha

kann man bei guten boschdiensten oder teilweise beim adac.ansonsten auf jeden fall beim tuner. tuner wird die teuerste variante sein,dafuer aber mit gebremsten prüfstand,gebläse vorm auto und mit drehmomentmessung. ich habe fuer den einfachen test der mir von der aussagekraft her reicht 30€ bezahlt. gruss sascha

nur als kurze info gedacht,es gibt ein mindestmass wie tief ein kennzeichen sitzen darf,bzw.wie hoch es von der strasse am fahrzeug angebracht sein muss.einfach mal beim tüv fragen bevor es nach dem umbau probleme gibt. gruss sascha

das mit dem m3 war ein beispiel weil das ein zugelassener kat ist.da gibt es auch keien grossen probs beim eintrag. allerdings bei universal metallkats gibt es ein problem und zwar das sie keine zulassung haben.entweder muss ein e-prüfzeichen drauf sein oder du hast ein teilegutachten.wenn beides nicht vorhanden ist,kannst du es zwar per einzelabnahme versuchen einzutragen.wenn dir das jemand eintraegt dann nur aus unwissenheit oder wohlwollen.eigentlich dürfte es nicht eingetragen werden. aber seis drum,wenns im schein steht ist erst mal ruhe.also sag bescheid wenns geklappt hat. der hintergrund bei den metallkats ist ja ein grösserer abgasdurchsatz.dadurch werden vieleicht die abgaswerte nicht schlechter au maessig,aber die filterwirkung ist nicht wie vom gesetzgeber vorgesehen.da liegt das problem. ich aheb mich schon vor jahren damit auseinandergesetzt. du darfst auch nicht deinen serienkat weiter nach hinten setzen.ich hatte mal ein auto da kam der kat direkt am faecherkrümmer.durfte ihn nicht weiter nach hinten setzen weil ein kat soweit wie moeglich vorne in der abgasanlage sitzen muss damit er schnellstmoeglcih auf die betriebstemperatur kommt. ich suche immer noch nach ner moeglichkeit universal metallkats aus dem rennsport regulaer eintragen zu lassen.ohne unwissenheit des prüfers und zugemachte augen. gruss sascha

sorry,aber wer nummer 3 3. 10 Euro für Werkstatt-Kaffekasse, Alibi AU machen lassen, Euro2 einbauen, AU machen lassen, Straßenverkehrsamt als werkstatt fuer einen x beliebigen kunden macht ist ein volltrottel. der x beleibige kunde koennte von der innung bzw.handelskammer sein. sofort ist er seine au berechtigung los,muss dicke strafe zahlen,bekommt ne anzeige und hat den schweineteuren au tester in der ecke ungenutzt rumstechen. wenn die dich nicht verdammt gut kennen kacken die auf 10€ klar,ich kenne auch so werkstaetten,die gehoeren guten bekannten von mir.das geht aber nur im guten freundeskreis oder bei alten stammkunden die man nicht veraergern will. fuer laufkundschaft wird das keiner machen der einigermassen klar im kopf ist. übrigends,es ist keien richtige au notwendig.es wird eigentlich keien plakette geklebt.es wird nur alles angeschlossen und kurz die daten verglichen ob sie im regelbereich sind.das reicht.es muss nur eine funktionsprüfung gemacht werden,keien au plakette geklebt.auch nicht hinterher. wenn man das ganze irgendwo verbauen laesst,machen die das normalerweise kostenlos.wenn der kram natürlich selber verbaut wird,muss die werkstatt natürlich was berechnen.umsonst arbeitet von uns ja auch keiner. eigentlich geht es noch einfacher,boden selber ausfüllen,stempel drunter mit unterschrift und hin zum amt.da braucht noch nichtmal der regler verbaut sein. ist natürlich urkundenfaelschung und steuerhinterziehung.wer also nen werstattstempel hat und mit müller meier schulze selber unterschreibt braucht garnichts machen.dann noch nen kumpel zum amt schicken und man kann faul vor der glotze warten:-D ob das so richtig ist muss jeder fuer sich entscheiden. gruss sascha

tüv vorführung ist nicht notwendig,du gehst nur mit der ausgefüllten bescheinigung zum strassenverkehrsamt und laesst das auto umschlüsseln. wer seine au beim tüv machen laesst,ist eh selber schuld.sorry aber ist so.ist ja so als wenn man seine lackierten leuchten von der polizei einbauen lassen würde ausserdem hat das wirklich nichts mit willkür zu tun.wenn der kat nicht richtig arbeitet bekommst halt nicht die bessere abgasnorm.und keien au bescheinigung. bmw darf ja auch nicht 100 kw dranschreiben und das auto hat nur 50. ich musste übrigns mein klr system vom tüv eintragen lassen,aber nur weil in den papieren dazu limo und coupe aufgeführt waren und ich einen touring habe wo es den motor ja eigentlich nicht drin gibt. aber das sind sonderfaelle die ja nicht die regel sind. gruss sascha

hat jemand bilder von der hartge heckschürze fuer die nachfaceliftmodelle??? im katalog ist nichts drin bei hartge. gruss sascha

aber die porsche turbos haben ein leitwerk wie ein flugzeug:-D gruss sascha

um so einen spoiler zu fahren muss man keinen vw oder audi haben,den mist gibts mittlerweile auch zu genüge fuer bmw.ihr koennt also unserer marke treu bleiben und braucht das zeug aus wolfsburg hier nicht bewundern gruss sascha ps:der neue golf faehrt jetzt auch geradeaus. das machen bmw schon seit dem es sie gibt.

also der kat bremst die abgasgeschwindigkeit nicht unerheblich.würde der kat weniger keramiklamellen bzw grössere haben,würden die abgase schneller ins freie befördert was auch einen gewissen leistungszuwachs bringt. ein faecherkrümmer sorgt ja auch nur dafuer das die abgase schneller abtransportiert werden. es gibt sport kats mit grösseren bzw.weniger lamellen die einfach mehr durchlassen,sind aber nur fuer den motorsport und ohne strassenzulassung. von einem anderen modell waere moeglich einen kat zu verbauen,allerdings müsstest du dann nen metallkat vom m3 e36 oder m5 oder aehnlich nehmen um eventuell etwas zu bewirken.wie sich das ganze verbauen laesst und was der tüv dann zu den umgeschweissten teilen sagt sei dahingestellt. man kann natürlich den kat leer machen und ein rohr reinschweissen.hört sich aber meist sehr blechern an udn ist natürlich steuerhinterziehung und somit strafbar. gruss sascha

sorry,aber dann zeig mir mal jemanden der keramik scheiben fuer nen e30 4x100 anbietet:-o du hast wohl die porsche turbo bremse im hinterkopf mit den keramik carbon bremsscheiben. wir fahren e30 und keine flugzeuge. bau ein paar gelochte qualitaetsscheiben ein mit den ferodo strassenbelaegen,sthlflexbremsleitungen rein und dann dot 5.1 bremsflüssigkeit und gut ist. mehr kannst du nicht halbwegs preiswert verbessern. hat eigentlich schon mal jemand geschaut ob deine saettel ok sind?nicht das die bremse immer etwas schleifft auch wenn du nicht bremst und dadurch der verschleiss so hoch ist. gruss sascha

er hat recht,ich habs im etk nachgesehen es gibt wie gesagt eine 7x15 kreutzspeiche mit et 30 beim e30 m3. ist nur die frage ob die als sommerbereifung ausgeliefert wurden.ich vermute mal das die auf den allerersten e30 m3 drauf waren. aber seis drum,platz ist in der reserveradwanne auf jeden fall genug. gruss sascha

werde am montag den chip ordern. ich sage dann bescheid wenns soweit ist. gruss sascha

ja,7x15 et 30 laut etk. kenne aber nur 16 zoll auf dem e30 m3. vieleicht die 15 zoll nur als ms bereifung??hattest du keine 16 zoll bbs drauf? wird eventuell am baujahr liegen.aber platz fuer ein 16 zoll reserverad ist da auf jeden fall,darum ging es ja eigentlich. gruss sascha

massgeblich war die leistungsspitze bei ca 190 kmh auf der skala es wird immer da gerechnet wo die hoechste stelle über der linie und unter der linie auf einer ebene liegen.das ist bei dem diagramm bei 190 der fall. denke schon die werden wissen wo sie messen müssen,fahre schon über 10 jahre mit meinen kisten dahin. bisher hatte ich meist weniger als serie mit standartmotorisierungen.deswegen war ich diesmal mehr als angenehm überrascht. einzig meinen m3 konnten sie nicht messen weil der prüfstand nur bis 220kw misst und mein eigentlich 210 kw auto bis übers messpapier rausgegnagen ist.das hat mir dann als info aber auch gereicht:-D gruss sascha

51711947059 14,73 euro 51711947060 14,73 euro 51711947063 63,10 euro 51711947064 63,10 euro plus klammern,clipse usw. gruss sascha ps.sind die normalen standartschwellerleisten,kein m

es werden auch die kaestchen unter dem langen strich dazugerechnet. gruss sascha