sanituning

@ e30 bimmer Du warts nie da hast aber Erfahrungen mit denen gemacht ? Klar das was da schief gegangen ist hast du reparieren müssen und das sidn deine Erfahrungen.Aber wieviele Autos da am Tag durchlaufen und ohne Beanstandung wieder rausgehen weist du nicht. Es wird doch immer nur über das geredet was schlecht gelaufen ist,auch in den Foren zu solchen Themen. Kaum jemand schreibt jedesmal wenn er irgendwo mit seiner Inspektion zufrieden war. So sind die Menschen halt. übrigends ATU repariert auch Autos wo in der Markenwerkstatt gepfuscht wurde oder wo die Kunden aus anderen Gründen unzufrieden sind. ZITAT: Ich sags einfach mal kurz, die haben Ahnung von Felgen, Bremsen, Auspuff und das wars. Alles was halt schnell Geld bringt. Sobald irgendwie Diagnosefähigkeiten oder Motorenkenntnisse gefragt sind verließen sie ihn Das ist bedingt richtig,dazu muss man aber auch die Firmenpolitik der Ketten kennen. Die sind auf Schnellservice ausgerichtet,Auspuff,Bremsen,Fahrwerk,Reifen und Inspektion. Motordiagnose ? wozu,in der Zeit wo ein Auto an der Motordiagnose hängt macht der Mechaniker ne Bremse vorne und nen Ölwechsel und steckt die Reifen um und hat mehr Geld verdient in der gleichen Zeit.Davon leben die und das ist ihr Geschaeft und da laufen sie den Vertragswerkstaetten den Rang ab was termine,Preise etc. betrifft. Das ist ja das Geschaeft der Ketten und die arbeitsaufwändigen Arbeiten überlassen sie den Vertragswerkstaetten. weis jemand was nen BMW Modic kostet ? soll sich ATU von allen Marken die Tester hinstellen ? Nein da kommt nur der Gutmann universal oder ähnliches hin um einfache Dinge zu machen und mehr geht und soll auch nicht. wozu bei ATU nen Motor überholen wo man die Teile fremdbeschaffen muss und wenig bei verdient. Dann blockiert der Mechaniker noch für einige Stunden eine Bühne und am Ende des Tages hätte er mit 8 Inspeltionen mehr verdient gehabt. Das hat nichts mit den Fähigkeiten der Mechaniker zu tun sondern mit dem Material und den Anforderungen die an sie gestellt werden. Deshalb sind sie aber nicht schlechter. Der ATU Mechaniker den man auf ne BMW Modic Schulung schickt kann es später auh genauso bedienen. übrigends die wenigsten die dort arbeiten wurden von ATU ausgebildet.Die meisten kommen aus Markenwerkstaetten und bringen da einiges an Erfahrung mit. Hat also oft nichts damit zu tun das sie nichts können,es wird einfach nicht in ihrem Job bei ATU verlangt nen Motor zu überholen obwohl es viele sicher könnten. Ich möchte mal manchen sehen der 20 Jahre nur BMW geschraubt hat und dann an nem Audi A6/A8 V6 TDI nen Zahnriemen Wechsel machen soll. Da wird mancher dran verzweifeln weil er es nie gemacht hat. Deshalb ist das aber kein schlechter Mechaniker.

@ ////M316 es ehrt dich das du zugibst das du mal schluderst,aber mal ehrlich,kann ein Kunde nicht bei 40-100 Euro Werkstattstundenlohn erwarten das nicht gepfuscht wird,auch nicht an ner Verkleidung ? Wir erwarten doch auch für unser Geld ordentliche Arbeit oder Ware zu bekommen. Fehler passieren,Pfusch muss und sollte nicht sein. Wenn sowas bei euch aus Zeitdruck oder Angst vorm Meister passiert läuft strukturell etwas völlig falsch bei euch und eure Kunden werden es irgendwann merken und es euch danken. Dein Pfusch kann dich deinen Job kosten weil die Kunden wegbleiben,daran solltest du denken wenn du arbeitest udn es auch bei Bedarf mal deinem Meister sagen wenn es wieder husch husch gehen soll oder du an drei Karren gleichzeitig arbeiten musst. Der Chef zahlt nicht den Lohn sondern der Kunde!! zum Öl,ich bin da nicht auf Marken speziell fixiert. Ich fahre meistens Castrol und hab auch öfter mal schon Mobil oder Shell verwendet. Baumarkt no Name Öle oder wohlmöglich zweitraffinat kommen bei mir nicht rein. Allerdinsg habe ich auch über die Werkstatt meines Kumpels oder über den Arbeitgeber genug möglcihkeiten gutes Öl zu günstigem Preis zu kaufen. fahre seit zig Jahren in praktisch allen BMWs 5W40 und hatte niemals Probleme mit defekten klappernden Motoren oder hohen Ölverbrauch etc. Ok,waren meist 24V aber ein M40,M42 und nen M20 war auch mal mit dabei. wie gesagt hab nen E30 325i geschlachtet weit über 250tkm Langstrecke und immer bei BMW mit 5W40 von der Auslieferung an in der Wartung. Der Kopf und auch das Innenleben vom Block sahen aus wie bei nem Auto mit 50tkm Laufleistung. abgesehen davon hatte ich in meinem ganzen automobilen Leben niemals einen Motorschaden,wohl aber mal einen Kopfschaden wegen defekter Wapu an nem 4 Zylinder BMW Ich denke wenn man die Grundvorgaben vom Hersteller was Spezifikation udn Wechselintervall einhält kann man nicht wirklich was falsch machen. Oft haben sich aber schon Schäden eingestellt durch gute moderne Öle von Hochleistungsmotoren die in Motoren verwendet wurden für die sie nicht gedacht waren.

@ alexvf Nein ich arbeite dort nicht und ich stehe auch nicht direkt hinter dem Laden und schon garnicht hinter der Firmenpolitik. Aber ich stehe hinter jedem aus der Kfz. Branche der ehrlich sein Geld verdient und ne ordentlcihe Arbeit abliefert egal welchen Namen seine Firma trägt. Mal ganz ehrlich,wer kritisiert denn meist die Spezis von ATU und Co ?? Das sind oft diejenigen die nen Ölwechsel und ne Bremse selber grad machen können und das wars. Von Autos und vom Fi.... hat ja jeder Ahnung. Nur der Unterschied zwischen den meisten Hobbybastlern und einem gelernten Kfz. Mechaniker oder Meister ist dann doch schon ein wenig was anderes.Warum haben die ganzen selber und bessermacher denn Erfahrungen mit ATU und Co ?? wo sie doch alles selber besser können ? Wer mal ne Tapete geklebt hat ist noch lange kein maler auch wenn einige das meinen. Dann kritisiert natürlich besonders gern die Konkurrenz. Wenn die anderen wirklich so schlecht wären brauchte man doch nicht drüber reden sondern nur abwarten bis sie hops gehen. Warum also seit 20 Jahren gegen die schlechten freien wettern ? Müssten doch alle schon weg vom Fenster sein ? Dann kommen noch die Stammtischgespräche der ganz unwissenden Kunden. Dazu gehören diejenigen die 3 Tage nach der Inspektion wutentbrannt in die Werkstatt fahren und brüllend von sich geben das es ja eine Unverschämtheit sit das die Glühlampe hinten rechts defekt ist,das Auto war doch vor 3 Tagen zur Inspektion sowas darf dann einfach nicht nach der Inspektion kaputt gehen. Leute aus der Branche wissen was ich für nen Kundentypus meine. Woher kommt also der vermeintlich schlechte Ruf ? Klar geschürt von der Konkurrenz und von unzufriedenen Kunden. Kritik sicher auch oftmals berechtigt,wie gesagt wir reden von 650 Filialen mit 12000 Mitarbeitern. Das heisst aber nicht das generell schlecht gearbeitet wird. Einfache statistische Rechnung. Hat mal schon einer mitbekommen wie kulant diese Buden sind selbst bei ungerechtfertigten Ansprüchen der Kunden ? Sie wollen den Kunden halten und glücklich machen um jeden Preis,bis zur Selbstkasteiung der eigenen Mitarbeitersklaven. man kann überall gute und negative Erfahrungen machen deshlab sollte man nicht verallgemeinern sondern wenn sagen was man persönlich schlechtes erlebt hat und somit Begründen warum man meint das eien Firma oder wohl besser Filiale nicht gut ist. Nur weil ich mal vor Jahren ne Tafel Sarotti Schokolade mit Viechern drin hatte ist Schokolade von Sarotti nicht Müll oder gar Schokolade generell. Es lag übrigends an der falschen Lagerung im Handel. jeder von euch der nen Job hat oder hatte,hat mal was falsch gemacht bei der Arbeit. mal wars schlimmer oder weniger schlimm. Seid ihr deshalb blöd und unfähig oder ist eure Firma deshalb Mist oder die Produkte schlecht ?? einfach mal wenn man sich ärgert überlegen wann man selber das letzte mal Mist gebaut hat und dabei in den Spiegel schauen.

tja Floristinnen und soweiter,das war früher Stadart und sind vermutlich Altlasten. Die Firmenpolitik ist seit Jahren eine andere. Mal abgesehen davon,im Baumarkt bedient dann bei den Stichsaegen ein ausgebildeter Schreiner oder wie ? von der Pleite der kleinen Handwerksbetriebe sind wir weg ? Bei uns fahren hier Maler rum und klingeln bei den Hausbesitzern. Die Maler kommen aus Norddeutschland weil sie Auftraege brauchen zu uns in die 58er Region. Die Autozubehörbuden und Ersatzteilläden verzeichnen Umsatzrückgaenge von bis zu 40% dank der Abwrackprämie. Neue Autos haben Garantie und die meisten fahren zur Inspektion während der Garantiezeit zum Vertragshändler. Teile werden weniger verkauft,Inspektionen werden weniger dank langer Intervalle,Tüv jammert weil Neuwagen erst nach 3 Jahren zum Tüv müssen. Autozulieferer gehen hops weil mittlerweile der Abwrackboom vorbei ist und kaum noch zumindest große Autos gekauft werden. Handwerker gehen pleite weil sie keine Auftraege mehr von den Zulieferern der Autoindustrie bekommen. Man muss doch nichtmal in der Branche tätig sein um das zu wissen. Dazu kommt das Januar und Februar schon immer im Kfz. Bereich tote Monate waren wegen der Zeit nach Weihnachten,Versicherungsrechnungen etc. Autoteile verkaufen setzt erstmal voraus das man den PC bedienen kann und dann die Schlüsselnummer findet und das Zeug im Lager. Wenns dann etwas in die Tiefe geht kann man nen erfahrenen Kollegen fragen der dann auch ne Lima von nem Anlasser unterscheiden kann. Hier bei uns in der Umgebung und in den Filialen meiner Bekannten die dort Geschaeftsleiter sind tun dort im Verkauf viele Kfz. Mechaniker Dienst,der Geschaeftsführer ist nen Kfz Meister und in der Werkstatt ist sowieso entsprechen ausgebildetes Personal. Man darf halt nicht alles verallgemeinern. Sicher gibt es schlechte und unwissende Verkäufer und Mechaniker die Mist bauen,aber das gibt es doch überall. ATU wurde schon 2 mal verkauft,erst vom Inhaber an eine Englische Heuschrecke und dann von den Tommys an die Ami Heuschrecke. Jeder hat Kohle rausgezogen,sinnlos Filialexpansion vorangetrieben,Preise erhöht und Verkaufsdruck ohne Ende gemacht. Dann wurde Geld geliehen und die Rückzahlung auf ein gutes Winterreifengeschaeft aufgebaut. Der Winter blieb aber 2 Jahre aus und es wurden wenig Reifen verkauft. Banken wollten Geld wieder haben,Investoren wollten Dividenden ausgeschüttet haben etc. Dann kam noch die Wirtschaftskrise dazu. Als die Bude in privater Hand war liefs rund,als die Heuschrecken kamen gings Berg ab. Die Mitarbeiter sind die Leid tragenden für falsche Firmenpolitik und müssen sich noch nen üblen Ruf anhängen lassen der zum kleinsten Teil ihre Schuld ist. glaub mir ich bin da gut im Thema und kenne viele fähige Leute dort die nen guten Job machen wie anderswo auch. Das viele Markenbuden ATU verteufeln ist seit Jahren klar. Sie waren günstiger,schneller und auch kompetent,längere Öffnungszeiten und viele sind vom Autohaus abgewandert. Einzige Antwort der Markenbuden war da das schlechtmachen udn nicht die eigenen Preis und Servicepolitik und später landeten viele aus den Autohäusern selber da. wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen nach den anderen werfen vor allen in den aktuellen Zeiten.

@ benii Ja ist Marktführer schon seit den 80ern. Halt die größte freie Kette mit ca. 650 Filialen und 12000 Mitarbeitern. Ich will keine Lanze brechen für ATU,aber wer behauptet die betrügen nur,verkaufen Ersatzteile unbekannter und minderwertiger Qualitaet,da arbeitet Personal welches dumm ist und sie verwenden 5 Raffinat der hat überhaupt keine Ahnung von diesem Unternehmen. Es stimmt einfach so nicht. negative Beispiele gibt es überall und wenn man der größte ist hat man mehr Durchsatz als alle anderen und auch eine höhere Fehlerquote. Die Meister haben dort ihre Briefe auch nicht alle in Heide gekauft und die Kfz. Mechaniker haben ihren Gesellenbrief auch nicht bei Otto bestellt. So mancher hochtrabende Schrauber,Mechaniker und Meister der ATU,Pit Stop etc. verteufelt und belacht wird noch dankbar sein das er dort nen Job bekommt wenn sein ach so gutes Markenautohaus pleite gemacht hat. Wie gesagt,ich hab 20 Jahre in Autohäusern gearbeitet,die können höchstens ihre Fehler vieleicht besser kaschieren da sie nicht so im Rampenlich stehen. wer nicht arbeitet macht auch keine Fehler.

Ölschlamm bildet sich meist in Autos die nur Kurzstrecke bewegt werden und/oder wo nicht regelmässig Öl gewechselt wird. Das ist unter diesen Bedingungen normal und kann nichtmal mit flüssigem Gold verhindert werden. Also egal ob man nen gutes oder teures Öl verwendet,beim Schlammbildung kann man das nicht zwingend aufs Öl schieben. Ich hab mir mal nen 325i M Tech 2 als Schlachtauto gekauft,Vertreter Auto mit damals über 250tkm. Angeblich nur Langstrecke,Serviceheft lückenlos und immer nur 5W40 von BMW. Als wird den Kopf abgebaut haben hätte man denken können der wäre 80tkm gelaufen. wie definiert man überhaupt gutes Öl ?? erstmal sollte man die Spezifikationen verwenden die der Hersteller vorgibt,unabhängig von der Ölmarke. Dann regelmässig wechseln und wenns der Hersteller freigibt am besten nen Synthetik. Die Marke ist erstmal egal ausser bei Spezialölen für spezielle Motoren. BMW macht es nur geschickt indem sie schon das Castrol Logo auf den Öldeckel schreiben.

ATU bekommt sein Öl von Castrol,Fina,Veedol bei Abnahmen für 650 Filialen und den Mengen wird das Zeug vermutlich im Einkauf günstiger als ne Pulle Wasser von Aldi sein. Deshalb ist es sicher nicht schlecht und als Marktführer erlaubt man es sich auch nicht billig Öl zu verkaufen. Das gibts im Kanister vorne im Laden für die Sparschweine. Mein Schrauber mit seiner 2 Mann Bude verkauft sein Castrol Öl billiger als weit und breit alle anderen und der nimmt keine großen Mengen ab. Beim Öl kann man entweder die günstigen Einkaufspreise an den Kunden weitergeben oder sich richtig die Taschen füllen. Was man macht muss jeder selber wissen. Ich hab damals mit Aral die Verhandlungen mit geführt für 2 Betriebe und Abnahmen über 5 Jahre. Da sind nach Abschluss erstmal 6 stellige Provisionen an den Chef von der Mineralölgesellschaft geflossen und da stand keine 1 vorne dran. Öl ist im Einkauf vor allem bei großen Mengen spottbillig und das auch bei Markenölen.

Das ist ganz klar nen Zuschussgeschaeft.Allerdings bekommt man so die Leute in die Werkstatt und das Auto auf die Bühne. Dann wird nach den Bremsen und Stossdaempfern und anderen Dingen mal mit geschaut und der ein oder andere Folgeauftrag dadurch generiert. So läuft das System,aus Barmherzigkeit machen die das nicht, zumal sie die letzten beiden Jahre je 650 Leute pro Jahr entlassen haben wegen dem großen Kundenandrang und Wirtschaftskrise. Abnwrackprämie und die ganzen neuen Autos tun ein übriges. Man mag es nicht glauben,aber auch bei ATU gibt es auch gute Mechaniker und Meister und auch ehrliche Arbeit. Nicht alles über einen Kamm scheren. Ich hab in BMW und anderen Vertragswerkstaetten in 20 Jahren mehr als genug gesehen was schlimmer als bei ATU lief. Nicht nur das die den doppelten Strundensatz für ihren Murx berechnen,nein sie verheimlichen es auch mehr und sind oftmals unkulanter.Vertragswerkstaetten machen doch keine Fehler und da arbeiten nur top bezahlte qualifizierte Leute Mist gibts überall und üpber den größten freien zerreisst man sich halt öfter das Maul als um BMW Müller mit 20 Mitarbeitern wo im Monat so viele Autos hinkommen wie bei ATU am Tag. Pit Stop,First Stop usw. sind auch nicht besser,abgesehen davon sind das kleinere Ketten die deutlich weniger Leisten können und nicht so kulant sein können. ATU ist wie MC Doof keiner geht hin aber der Hof ist immer voll und nicht bei jedem zweiten Auto fallen die Räder wieder ab,entgegen allen Gerüchten.

wie schon gesagt wurde,die größere Sicherung fürs Licht ist dazu gedacht die Spannungsspitzen beim Startvorgang abzufangen. Schwachfug ist das nicht,die normale Sicherung reicht meist nicht wenn die Brenner starten mit den 24KV. Die normalen glaube 7,5 Ampere verabschieden sich sonst oft sehr schnell. Das hab ich selber beim e30 und E36 gehabt und das mit Originalen BMW Hella Xenonsteuergeraeten sowie auch mit guten Nachbauteilen mit E Prüfung drauf. Interessant wäre mal zu wissen was z.B ein E39 oder E46 mit Xenon als Sicherung fürs Licht drin hat. Xenon ist stromsparender wegen den 35 Watt,normale Birne hat 55 Watt, kann aber gut sein das das durchs Steuergeraet aufgefressen wird. Aber wem geht es schon ums Stromsparen im Auto ? Da kann man dann auch die Anlage rauslassen das spart vermutlich mehr

Die Lima macht keine Probleme,musst nur die Sicherungen fürs Licht gegen 15 Ampere oder 20 Ampere tauschen.

ja hast natürlich Recht,könnte auch Alcantara sein. Bin von Wildleder ausgegangen weil ich das deutlich besser finden würde. Alcantara ist was künstliches und die Probleme sind ähnlich was die Streifenbildung angeht wenn man drüber streicht etc. Hatte den Alcantara Kram 2 mal im M3 und jedes mal nach dem saugen kannst stundenlang drüberstreichen und versuchen die Striemen wegzubekommen. pflegeleichter ist Alcantara sicherlich und da gibt es auch gute Reinigungsmittel für. Es gibt übrigends auch noch die Möglichkeit zu beflocken welches teilweise echt gute Ergebnisse hervorbringt. Mir gefällt es aber überhaupt nicht auf dem Armaturenbrett,ist einfach zu plüschig aber das ist Geschmacksache. bastelbert hat übrigends vollkommen Recht was einen guten Sattler angeht. Nicht jedes Leder Armaturenbrett ist gut aber das ist auch eine Sache des Preises und der persönlichen Vorstellung was man haben will. Ich habe mir den schnell gefundenen ebay Link mal jetzt richtig angesehen und das Armaturenbrett finde ich scheusslich gemacht,ich wollte es so nicht haben. meist fangen die Probleme wie schon gesagt wurde schon damit an Leder zu spalten bzw. Spaltleder zu bekommen und hinterher passt nichts mehr weils Leder zu dick ist.Weitere Probleme hat bastelbert ja zutreffend beschrieben. gute Arbeit kostet halt meist auch gutes Geld und es gibt viel Murx der angeboten wird. man muss nur mal schauen was so im ebay an neuen Lederausstattungen im E30 Breich etc. angeboten wird. Da wird mir manchmal schon beim ansehen der Bilder grauselig.

Das verstehe ich nun nicht ganz.Du willst was beziehen lassen und dein Sattler will mehr Vorlagen haben wie er es machen soll ?? Das was der Sattler bisher gesehen hat sagt ihm nicht zu ? Warum,zu viel Arbeit ? sollte es nicht so sein das du deinem Sattler sagst wie du es haben willst und er macht das dann so ? Wenn er das nicht macht,Vorlagen haben will und ihm davon offensichtlich einiges nicht zusagt solltest vieleicht nach einem anderen Sattler schauen. Vieleicht hab ich auch was Missverstanden. Aber ich hab damals meinem Sattler genau gesagt wie ich die Touri Ausstattung mit dem M3 Stoff haben will. Aus Bequemlichkeit hat er die Türverkleidungen dann anders genäht und somit nochmal machen dürfen. vorher halt nen Festpreis vereinbaren dann geht Murx auch zu Lasten des Sattlers.

hast du mal den Link benutzt den ich eingestellt habe ? Da sieht man die Nähte. War bei googel glaube ich an 5ter Stelle oder so. Suchbegriff E30 Leder Armaturenbrett oder sowas. Das man sowas nicht in googel finden konnte kann man jemandem erzählen der die Buchse mit ner Kneifzange anzieht. Sicher findet man dort nicht alles aber das war nun echt nicht schwer zu finden. Ich hoffe es konnte dir geholfen werden. Gruss Sascha

Wildleder hat aber auch Nachteile. Es hat immer dunkle Streifen wenn man irgendwie drangekommen ist. Dazu wird Wildleder schnell speckig und ist nicht grad toll zu reinigen. extrem ist es bei Wildlederlenkrädern,wer mal eins hatte weis was ich meine. normales Leder ist deutlich pflegeleichter.

eine Eintragung am E30 selbst mit Scheinwerferreinigungsanlage und aut. Höhenverstellung ist nicht mehr möglich.Die Scheinwerfer vom E30 sind nicht für Xenon zugelassen. Wenn überhaupt besteht nur die Möglichkeit für viel Geld ein Lichttechnisches Gutachten machen zu lassen beim Tüv. Das kannst eh gleich vergessen,da kann man nen E30 für kaufen udn die kassieren vorab.Egal ob du nun bestehst und dein Gutachten bekommst,die Kohle ist weg. alternativ müsste man die Xenonscheinwerfer vom E32 verbauen da diese für Xenon zugelassen sind,passen aber glaube ich nicht wirklich im E30 wobei man das sicher passend machen kann. Die Scheinwerfer sidn aber relativ selten udn bei den E32 Fahrern beliebt und somit vermutlich teuer. illegal ist es also auf jeden Fall wenn du die E30 Scheinwerfer verwendest. je höher die Kelvin Zahl um so blauer leuchten die Dinger. Standart werden 4300k in Serienautos verwendet. 6000k geht auch noch als gutes weisses Licht. 8000k oder noch mehr sofern die Brenner wirklich diese Leistung erreichen wird sehr blau. wenn du nur schickes blaues licht haben willst,kauf dir so blau leuchtende Billigbirnen. wenn du gutes Licht haben möchtest was nicht so ultra auffällig ist nimm maximal 6000k Brenner und lebe damit das du illegal rumfährst mit den evtl. Folgen die daraus entstehen können. Gruss Sascha PS: nen Benz in nem BMW Forum als "Muster" zu posten ist

mit was denn überogen oder überzogen ? Leder,Kunstleder,Wildleder,Carbon,Kot ?? Bilder gibts im Netz (googel) doch Tonnenweise und im ebay bieten die Lederonkels nahezu alles in Leder überzogen an mit reichlich Bildmaterial. http://cgi.ebay.de/BMW-E30-CABRIO-ARMATURENBRETT-LEDER-COCKPIT-ECHTLEDER_W0QQitemZ180471069261QQcmdZViewItemQQimsxZ20100220?IMSfp=TL100220146002r33189 ein wenig Mühe muss man sich schon selber geben,das suchen ging schneller als vermutlich den Thread erstellen. Gruss Sascha

Am besten gleich 5 neue Spreiznieten kaufen,kosten nicht die Welt.Der Spass ist in 10 Minuten erledigt mit der Dichtung wechseln. Ich hab die Kante ein wenig mit nem Oel getränkten Lappen abgewischt,dann lässt sich die Dichtung leichter aufstecken und ein wenig auf passende Länge ziehen bzw. zusammenschieben.

Ja,wer schön sein will muss leiden,evtl.nicht nur bei der Anschaffung: ZITAT: Wichtiger Hinweis: Bitte beachten Sie, dass die Verwendung dieses Artikels an einem Straßenfahrzeug nach STvZO unzulässig ist. Eine ABE ist nicht erhältlich. Die Spiegelfläche dieser DTM Dinger ist für normalen Strassenverkehr zu gering und somit keine Tüv Zulassung. über Geschmack lässt sich ja streiten,aber erst teuer anschaffen und dann alle 2 Jahre oder nach der nächsten Verkehrskontrolle zahlen und wieder abbauen. Da würd ich drüber nachdenken was anderes zu verbauen oder die Originalen lieber dran zu lassen.

meiner ist aus Edelstahl aber glaube die rohre in den Topf sidn aus normalem Stahl.Also nicht so prall. Möchte wieder nen Eisenmann haben,hab da gerade nen E36 M3 Topf im Blick.Vieleicht wird das ja was.

Na dann hau mal drauf. Die 90er Rohre sind vollkommen übertrieben und viel zu prollig finde ich. Aber der Pott war erstmal mit dabei deshalb ist er drunter gekommen. Klang ist gut aber das Ding wird früher oder später gegen nen 2x70 oder 76 gerade getauscht die ein wenig dezenter sind. Auch gefällt mir das mit den schräg rauskommenden Rohren nicht. Ist das ABE Problem des TE jetzt eigentlich gelöst ?

@ RR es wurde gefragt was rein geht und da habe ich den M5 E39 Motor erwähnt den mein Kumpel eingebaut hat. Auch schmücke ich mich nicht mit fremden Federn, oder habe ich gesagt das ich den Motor eingebaut habe? Ich war aber schon bei einigen Umbauten dabei und kann da sicher das ein oder andere von schildern oder ist das verboten ? Was soll eigentlich der Mist mit den ewigen Anspielungen und Seitenhieben,wenn du nen Problem mit mir hast dann geh mir einfach aus dem Weg. So und nun kommst endgültig wieder auf meine Ignorierliste da du immer wieder den Weg der Sachlichkeit verlässt. Magst nen guter Schrauber sein aber dein Diskussionsniveau bereichert meiner Ansicht nach das Forum nicht. und tschüss

Das Ding stellte sich schon bei Geradeausfahrt und Vollgas fast quer.Lies sich auf jeden fall nicht schön fahren. Mit dem Serien M Motor zahmer aber besser kontrollier und fahrbar. Seis drum,nen Komressor am M hätte es auch getan für wesentlich weniger Geld,aber der Kunde wollte halt was spezielles und das hat er bekommen.

@ rr hoffentlich brüllst du dich wirklich hier aus dem Forum wech dann hören die dummen Sprüche auf. auch zurück zum Thema,leider nur schlechtes Handybild und ich hab nicht mehr von dem Z3 gemacht den mein Schrauber umgebaut hat. Das Auto war aber vom fahren her total übermotorisiert. Hat im normalen Strassenverkehr wenig Spass gemacht. Mit dem Serien M Motor wesentlich fahrbarer. Gruss Sascha

ME262 turbine,FW190 Sternmotor,ME/Bf109 Reihenmotor

Mein Schrauber hat da auf Kundenwunsch nen M5 E39 Motor eingebaut. Das Ding ist mit dem original M Motor aber schon ganz gut und ausreichend motorisiert. Gruss Sascha