SNUP

Herrlich! Dazu unwichtig... . Ich denke argumentativ braucht man und sollte man (gerade hier ) nicht darauf eingehen. Etwas verstehen kann ich das Ganze aber, denn dieser Audi Slogan... ist eben sehr penetrant, Vorsprung durch Technik... heißt für mich soviel, als das man einen Vorsprung hat und wenn man jetzt ganz objektiv an die Sache ran geht, gibts einen Wettbewerb, wo mal der eine und mal der andere neue Technik verbaut und damit vllt. einen kleinen Vorsprung erzielt. Dies für sich und die ganze Marke zu beanspruchen wirkt etwas arrogant, gerade wenn man im selben Atemzug erwähnt, dass man ja erst in den letzten Jahren "aufgeholt" hat... . Ich denke für die Verbraucher ist das ne super Sache, wie schon gesagt wurde. Die Gegendarstellung von Audi kann mich nicht so ganz überzeugen, was sicher aber an meinem subjektiven Empfinden liegt. Sowas wie V8 Diesel wegen Erfolglosigkeit eingestellt... in meinen Augen komplett falsch. Man hat nur bemerkt, dass die 3 Liter Diesel mit 2 Ladern ähnliche Leistung bringen und weniger verbrauchen und in diesem Zuge hier die Politik verändert... . Jetzt, 5 Jahre nachdem BMW diese Motoren hat baut Audi auch die 3 Liter diesel mit 2 Ladern... . Und das man mit dem X Antrieb nur 5 mal mit Allrad anfahren kann und es eigentlich gar kein Allrad ist... . Dabei gabs Tests, wo der X Drive Antrieb gegen den Quattro gewonnen hat... . Und die neuen Quattros sind hecklastig ausgelegt... . But who cares, ich kann mir diese ganzen fahrenden Wohnzimmer mit Wellnessoase und Kommunikationszentrum sowieso nicht leisten. Was ich aber kann... nem Audi "Sportwagen"... TT in den Kurven wegfahren und das mit einer 26 Jahre alten BMW Mittelklasselimo.

- Neue Servoschläuche - Neuer Zündkabelsatz -Neuer Faltbalg Letzte Woche: - Neuer Zahnriemen/ Spannrolle - Neues Öl, neue Kühlflüssigkeit - Neues Getriebeöl, Sieb, Wannendichtung

Und hat ein M die gleiche Getriebeübersetzung wie ein Eta?

Das ist nen M... und wenn er annähernd die Höchstdrehzahl hat...

Schlagschrauber?

Schick schick... aber wieso man rostige Scheiben einbaut... was kosten neue für hinten ... 25€?

foteas: Also... wenn das so ist.... dann würd ich an deiner Stelle erstmal EIN Projekt machen und das richtig, anstatt jetzt hier und da und überall ein bißchen und mal hier mal da. Nen gescheiter 325i, vllt. als VFL kommt dich schnell mit 5-8000€ zustehen. Und hier sind sicher einige, die mehr verdienen als nen Azubi... und mehr haben.

@Spiggy: genau das meine ich ja... ich würde den Kopf so bauen lassen, wie er eben orginal als Schnitzer gebaut ist. Nur eben "günstiger" bei Kolb. Alternativ kann man natürlich mal bei Schnitzer anfragen... ?

Ruf doch mal bei Motorenbauern an, die sich mit M20 auskennen. Mir fällt da z.B. Kolb ein... . Da bekommst du Köpfe und sicher auch etwas, was dem Schnitzer Kopf sehr nahe kommt. Mit Schnitzer Ventieldeckel usw. und ähnlich gemacht, sollte er dem Orginal sehr nahe kommen. Ein S50 Umbau usw. kostet einiges mehr und ob dein Sohn (21) mit der Leistung in dem Auto "gut" fährt ist auch fraglich. Bedenke, dass du auch Fahrwerk, Bremse usw. anpassen musst, auch in Eigenregie würde ich da gute 10.000€ veranschlagen, ob das lohnt? Da könnt ihr dann lieber nen anderen Tip Top fertig umgebauten E30 kaufen... . Und den Schnitzer verhökern.

300ä- 350€ halte ich für relaistisch. Für 200 würde ich sowas niemals weggeben. Und die werden noch teurer, denn so langsam ist auch der Stoff bei gepfelgten Sammlerautos oft verschlissen. Just my Meinung

... genau das hab ich auch mehreren auf dem BMW Treffen in Nottuln berichtet. Kann das also so unterstreichen. Ein sehr großer Teil wird also mit den Arbeiten wohl zufrieden sein, vor allem für den Preis. Moin, ich hab auch schon 3 Ausstattungen gesehen, die Hierzulande gemacht wurden, der Preis belief sich auf ca. 3000€, denke ich. Die waren echt der Hammer. Aber das ist eben etwas für Perfektionisten und mehr als leicht Verrückte, denn man investiert da quasi den halben/ kompletten wert des Autos in die Sitzgelegenheiten. Kommt aber eben darauf an... . Aber die werden ggf. mit den Hotrod Arbeiten nicht zufrieden sein... . (Wobei es da auch, so denke ich, Schwankungen gibt... habe schon tip top Lenkräder gesehen und auch welche, die nicht ganz7 so schön waren, wobei man auch hier sagen muss, das soweit ich weiß, anstandslos nachgebessert wurde.) Für 99% der E30 ist auch ein Hotrod Ausstattung ein absoluter Gewinn. Aber wenn der TE absoluter Pingel/ Perfektionist ist, was ich nicht glaube, sollte er sich hier einen guten Sattler suchen.

Moin, die Hotrod arbeiten sind für das Geld super gut. Aber nicht perfekt. Eine wirklich perfekte Ausstattung kostet eben das dreifache, da musst du selbst entscheiden. Problem bei der Karosse ist, das bei 90% der E30 ein Lackierer nicht genügt, sondern ein Karosseriebauer dran muss und das wird teuer. Ich vermute, dass du noch jung bist, da ist die Optik dann wichtig... aber Technik+ Zustand auch. Mein Tip wäre daher günstige Sachen für die Optik, beispielsweise erstmal eine IS Lippe und dann etwas Geld in die Substanz stecken. Beim Fahrwerk, würde ich von den oft in den Limos guten abraten, denn nichts stört mehr beim Cruisen, als klappernde Scheiben usw. . Gerade wenn du noch 16 Zöller mit wenig Reifenquerschnitt fahren willst... . Stecke dir dann mal aus Spass 15er Kreuzspeichen mit guten Reifen aufs Auto, fährt sich um ein vielfaches besser... . Mein Tip wäre darum gescheite Kreuzspeichen, die dan dein Bruder vielleicht noch günstig neu Lackiert. Diese Felgen werden auch immer mehr wert, vor 5 Jahren kosteet ein Satz 150€, im guten gebrauchtem Zustand. Für selbiges legst du jetzt schon 300 hin. Bei den ganzen Zubehörfelgen ist das umgekehrt, die kaufst du i.d.R. für viel Geld und wenn sie irgendwann, wenn du auf die 30 gehst nicht mehr so gefallen... bekommst du den Schrottpreis und zahlst dann für Kreuzspeichen ein Vermögen. MFG Christian

Träumer . 1. Ich gehe davon aus, dass du keinen Lottogewinn o.ä. eingefahren hast. Als Azubi bekommst du ?... 800€? Wie viel bleibt da über... eine Komplettlackierung kostet ca. 2000€, Leder komplett neu in Ger. noch mehr. 2. Ich weiß nicht was du machst, aber egal was, auch als Geselle hat man ja nicht gleich mal 1000€ im Monat über die man in sein altes Auto steckt... . Und selbst wenn man die über hat, wäre das nicht zwingend klug. 3. Was mich noch mehr verwundert... ist der Wagen jetzt im top Zustand? Vielleicht wäre es sinnvoller über Rostbekämpfung, Fahrwerksrevidierung und Mike Sanders zu reden, als über Fahrwerke, Komplettlackierung und neues Leder. 4. Da alles Zeit hat und du nicht so viel Geld... kaufe dir für die Optik eine neue IS Lippe und lasse sie lackieren. Beim Lederzentrum gibts tolle Produkte um altes Leder hübsch zu machen... wenn es schwarz werden soll, suche etwas bei Ebay usw. und kaufe dir über die Zeit günstig eine Ausstattung zusammen und bereite diese auf. Ansonsten fahre mal zu einer Karosseriebauwerkstatt und frage, ob sie den Wagen mal genauestens auf Rost untersuchen. Außerdem kannst du dir eine tolle Politur/ Wachs kaufen und den vorhandenen Lack mal aufbereiten. Fürs Radio tuen es auch Canton LS und eine kleine zwei Kanal Endstufe, mit etwas rumsuchen usw. kann man sowas auch alles hier/ in ebay günstig finden. Die LS hinten sind sowieso nicht so wichtig. Da du beim Cabrio das "große" Fahrwerk hast, was beim 335i bleiben kann, ist es wumpe. Ich persönlich würde auf orginal M Fahrwerk umbauen und Bilstein B4 Dämpfer. Ggf. H&R Federn dazu. Bremse so lassen, wenn verschlissen ATE Power Disk, Green Stuff beläge+ Stahlflexleitungen und mal neue Bremsflüssigkeit. Eisenmann Auspuff kaufen ist Käse... zum einen beim M40... wofür? Und wenn du umbauen willst fürn Popo. Zudem du mit einem Umbau einen Orginalpott anbauen solltest. Also mein Tip: Lass die Kiste mal vom Profi auf Fehler/ Substanz checken... mache das tip top, bei allem anderen, schaust du etwas nach und machst Schnäpchen. Und bleib auf der Auslegware.

Macht doch, was ihr wollt. VG Christian

Leute, ich verstehs echt wenn ihr an den Tieren hängt. Aber das sie sterben (vor einem selbst i.d.R.) steht ja fest. Wenn das für euch so schlimm ist... bedenkt das beim nächsten Kauf. Außerdem freut euch, dass ihr eure Tiere von Qualen o.ä. erlösen könnt, wenn ihr meint, dass es angebracht ist. Klar darf man traurig sein, auch mal ne Träne verdrücken, aber man sollte es nicht übertreiben. Was sollen die Menschen denken, die gerade eine Fehlgeburt hatten. Wie viele alte Leute liegen rum und werden Jahrelang nur am Leben erhalten... . Und ja, wie viele Kinder verhungern... . Was macht ihr wenn ihr soein Schicksaal miterlebt? 2 Jahre Krankschreiben und einschließen, mit 200 Familienpackungen Tempos? Leben ist tödlich, auch dass von unseren geliebten Haustieren.

Das siehst du falsch. Ich würde gern nen Alltagsauto/ Winterauto fahren, kanns mir aber schlicht nicht leisten. Und genau das geht vielen so. Die fahren eben den günstig geschossenen E30 ganz normal im Alltag... und wie gesagt, es geht sicher noch günstiger, gebrauchter Fiesta, o.ö. . ABER der 120 D, oder Golf 5 TDI, E90 320d, 530 D.... usw. ist nicht Alltagsauto, weil es billiger ist. Und es ist mir auch durchaus bewusst, dass es eine Vielzahl von PKW gibt, die im Alltag deutlich angenehmer und einfach besser sind, als ein E30. Mein Kritik galt nur dem: "Alle fahren hier nen E30 und das ist so teuer, wieso beschweren sich die Leute über Maut/ Spritpreise, o.ä.". Das sehe ich eben anders.

Ich finde die nicht geschönt. Geschönt sind oft die Rechnungen ala: "Ich brauch jetzt nen neues Auto, weil das verbraucht 2-3 Liter weniger und damit spare ich im Jahr so viel Geld, ..."

@Bamowe: Ich glaube nicht, dass ein TDI "billiger" ist. Gerade hier in der Stadt usw. sollte soein TDI einen PDF haben, weil wenn man mit Frau und Kind, oder für Großeinkäufe in die Innenstadt will... . Ich kann nur von meinem Beispiel ausgehen, Eta gekauft 1700€, in 5 Jahren mit viel Schnickschnack 3000€ versenkt= 4700€, 5 x Steuern 1300€, 5x Versicherung 1000€, Fixkosten in den 5 Jahren also 7000€. Wiederverkaufswert ca. 3500€. Im Jahr kostet mich die Kiste also 700€, im Monat 59€. Dazu rechnen muss man nun eben die Kosten die beim jeweiligen Auto durch Spritverbrauch entstehen. Angenommen: Golf (5) TDI, Kaufpreis 7000€, Steuern ca. 300€ x 5 = 1500€ Versicherung: Puh? 500€ im Jahr? 2500€. Reperaturen berechnen wir mal in ganzen 5 Jahren mit nur 1000€. Macht 12.500€. Wiederverkaufswert nach 5 Jahren... 3500€? Gesamtkosten in 5 Jahren also 8000€. Im Jahr 1600€, im Monat 133€. Und die ü 70€ Differenz muss der TDI ersteinmal einfahren UND die Rechnung sähe mit einem 316i/ 318i der nur am laufen gehalten wird noch ganz ganz anders aus UND die Rechnung für den "TDI" war recht optimistisch, behaupte ich. Dazu kommt, dass viele Menschen Gar nicht das "Startgeld" haben um sich den moderen TDI zu kaufen. Hier im Forum sind fast 10.000 Leute angemeldet. Wenn ihr tatsächlich denkt, dass die meisten davon absolute LIebhaberstücke sind, in die mehrere tausend € geflossen sind, ist euch auch nicht mehr zu helfen. Guckt euch dch mal sämtliche E30 316i 318i an... und achtet auf den letzten Zahnriemenwechsel. Da wird in 5 jahren meistens null investiert. Ps.: Natürlich geht es auch billiger als im E30... das streite ich nicht ab. Und nicht weit davon entfernt kommt dann das Fahrrad.

... kann man so nicht sagen, denke ich. Ein Großteil der E30 die noch so fährt ist billiges Fortbewegungsmittel. (Weil man sich eben nicht den neuen Golf, o.ä. leisten kann.) Und ein noch viel größerer Anteil hat in seinen E30 noch lange nicht das Geld versenkt, was ein normaler Mittelklassewagen so kostet, sei es beim "Barkauf" oder auch finanziert. Hier im Forum sind die Liebhaber versammelt. Davon haben einige das Auto "nur" als Zweitwagen, oder Hobbiauto. Grundsätzlich würde ich aber nicht sagen, dass die meisten hier ca. kein 10.000€ teures Hobbie, oder Spielzeug haben. (Und selbst das wäre nicht annähernd mit einem gehobenem Mittelklassewagen zu vergleichen.) Das ist eher die Ausnahme, die natürlich durch entsprechende Bilder7 Dokumentationen usw. hervorsticht. Bedenke, dass hier viele tausend User angemeldet sind.

Das Problem ist ja nicht, dass es Steuern gibt. Das wirkliche Problem liegt in dem Chaos des ganzen Systems. Jeder zahlt, keiner weiß genau wofür. Das führt dann zu den Reaktionen die man z.B. hier liest. Der Versuch das System zu vereinfachen ist gescheitert, aber es wird ja immer wieder mal versucht. Der letzte, in meinen Augen fähige, war Friedrich Merz. Er ist damit auf die Fresse gefallen und das mit Anlauf. Das war soweit ich weiß 2004 und daraufhin hat er sich aus der (Bundes)Politik zurück gezogen. Später dann gänzlich. 2010 wurde er wieder "bekannt" weil er bei Bankengeschäften ein Tageshonorar von 5000€ bekam. Was lernt man daraus?

Die Querlenkerlager kann man... sofern man den richtigen Hammer hat und nen bißchen Geschick wunderbar raus und reinkloppen. Dazu braucht man aber auch eine gute Werkbank, eine gute Auflagefläche und jemanden der das Teil festhält. Mit zwei Leuten sind die Lager so in Sekundenschnelle draußen und auch wieder drinne. Aber ich würds niemandem empfehlen, wenn man schräg drauf haut, daneben oder so kanns auch in die Hose gehen. Aber wenn man es so kann, ideal. Christian

Poppey, Richtung WST. Ich war im X3 zwei Autos vor dir, hab dich aber im Rückspiegel erkannt!

Also ich hatte mir mit 18 nen Mx5 mit Klappscheinwerfern angeschaut. Mir hat er super gefallen, aber mein Vater konnte darin echt nicht sitzen und der ist nichtmal ganz 1,9 Meter groß! Das sah echt komisch aus In meinem E30 Cabrio konnte er dahingegen super sitzen.

Ja, aber ich würde behaupten ein guter m40 316i Motor mit nur 85 tkm und Rollennocke fährt deutlich schöner, als nen ausgenuddelter M40 B18. Ich würd aus nem Fahrzeug mit echten 85 tkm nicht wegen 10 PS den Motor rausreißen... dann lieber diesen fahren... etwas suchen und wenn man mal nen M40 mit Rollennocke findet, zuschlagen... die nocke in den "guten" M40 bauen der drin ist, rest zusammenbauen und wieder weg. Oder versuche noch so an eine Rollennocke zu kommen. Kommt aber auch auf den Gesamtzustand des Fahrzeuges an, solls nen Winterhobel werden... oder solls nen Youngtimer/ Oldtimer werden... . (Ist sicherl. rechtl. egal) aber das spräche eher für so lassen. MFG

Also wenn der M40 den er hat erst 85 tkm gekaufen hat... . Würde ich persönlich genau diesen Motor auf Rollennocke umbauen und fertig. Der 318i M40 geht nicht so viel besser wie ein 316i M40, als das ich da einen sehr guten 1,6 L ausbauen würde. Dieses "umrüsten" könnte man dann gleich machen, wenn z.B. der Zahnriemen sowieso neu muss. Dann macht man das noch gleich mit. Kosten je nachdem... bin ich gar nicht so sicher, aber 700€, o.ä. und man ist dabei? Man müsste nur die Rollennocke finden. Zweite Alternartive ist der Umbau auf echte IS Technik, das wird aber deutlich ausfwnediger und deutlich teurer.