SNUP

Hinten sind soweit ich weiss alle gleich. Jedoch gibt es ausnahmen wie tourings mit Niveauregulierung und m3. Die b4 habe ich noch nicht selbst ein gebaut. Was jedoch Fakt ist bei b6 Dämpfer: vorne ist der wagen sehr straff mit dem ganzen Körpergewicht lässt sich das auto nur wenig zum einfedern bringen. Hinten dahin gegen ist er fast etwas weich. Da der e30 vorne etwas schwerer ist ist es sicher normal das er vorne etwas straffer ist. Aber so scheint mir das recht extrem. Aus dem Grund hat ein bekannter auch die Kombination b4 vorne und b6 hinten getestet und für gut befunden. Auch ich würde nächstes mal vorne b4 einbauen. MFG Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ich denke sowas ist schon so 5-600€ wert. Das Problem wird sein das wenige überhaupt von 8 er Felgen bei den king wissen. Bei alpjnas ist das anders. Ich vermute auch, dass msw, melber, king usw. Nicht eine Wertentwicklung wie alpinas oder kreuzspeichen machen werden. Denn es sind eben zubehörfelgen. Also weglegen und hoffen das sie in 5 Jahren das doppelte wert sind wird nicht klappen. Bei kreuzspeichen könnte ich mir das fast vorstellen. Ich persönlich würde versuchen zwei gg. Zwei top 7er mit ausgleich zu tauachen und dann diesen einen Satz selbst zu fahren? Wenn feststeht das du keine king fahren willst... weg damit? Aber gerade bei so guten teilen... selten und neuwertig tut man sich eben schwer. Wie man es macht macht man es falsch... VG Christian Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Stimmt ich fahre b6 und AP Federn. Solange die Strasse gut ist fährt es sich toll. Ich würde dennoch zumindest vorne b4 nehmen. MFG Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Oldenburger haben OL als Kennzeichen alles andere is doch nur eines von vielen :p Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ich bekomme seit kurzem Oldtimer Praxis und Oldtimer Markt geschenkt. Ein Nachbar bei meinen Eltern ist Oldtimerfan und hat die Zeitungen gesammelt, vermutlich tauchte dort auch ein E30 auf, was ihn dazu veranlasste mich zu fragen ob ich mit meinem Fast Oldtimer nicht die Zeitschriften haben mag. Ich bekomme dann alle 3-6 Wochen einen kleinen Stapel, sagte er. Ehrlich gesagt ist mir das Datum komplett egal, das wäre vielleicht bei anderen Zeitschriften die aktuelles beeinhalten anders, aber ob ich einen "Test" über ein Auto was seit 30 und mehr Jahren umherfährt nun heute, morgen oder in 6 Wochen lese ist mir echt egal. Der besagte Nachbar behält nur wenige Ausgaben mit dem was für ihn als Mercedes und Engländer Fan interessant ist. Ich lese auch nicht alles, stöber nur mal etwas. Ich würde dafür sicher kein Abo abschließen, wenn man wirklich detalierte Infos zu einem Auto, einem Thema wünscht ist das Netz eben unschlagbar. Falls jemand ebenso mal zum stöbern diese Zeitschriften haben mag, würde ich sie für Versandkosten + Minispende an den Talk verschicken, jedoch nicht 5 Zeitschriften, sondern einen Karton mit vllt. 20 oder mehr Exemplaren. Falls da wer Interesse hat ---> PN denn die Zeitschriften landen sonst im Müll.

Meine Bilder des Tages auch auf einem kleinen Ausflug geschossenhttp://img.tapatalk.com/d/14/06/02/yhy2eqyt.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/02/vuqupabe.jpg Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Sehr schick! Die Innenausstattung ist richtig lecker! Wegen dem Fahrwerk... überlegs dir nochmal. Ich fahre b6 Dämpfer... die sind wohl beim b12 set dabei. Gerade vorne sind die echt zu hart. Der user pilly hat ebenfalls b6 im cabrio verbaut und diese nach kurzer Zeit wieder gegen b4 getauscht. Beim nächsten mal würde ich auch b4 nehmen. Im cabrio erst recht. Was auch gut fahren soll ist vorne b4 hinten b6 Dämpfer. Wenn du magst kannst du gern mal bei mir ne runde mit fahren und selbst beurteilen wie die b6 gefallen. Gullideckel usw. Schlagen da schon recht heftig und im cabrio ist das dann noch ein Stück unangenehmer wenn die Scheiben klappern usw. . MFG Christian Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Der Seilzug ist bei m20 jedoch anders. Musste mal gucken ob das so passt. Zumindest beim m40 passte das damals bei mir nicht ohne basteln. Denke beim m10 ist das eventuell auch so. Beim Kombi könntest du günstig ein komplettes kaufen und sonst wegen dem km den tacho umbauen. Ich habe mal einen 316i m40 von Uhr auf dzm umgebaut das ging plug and play. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Nimm eine Taschenlampe mit. Du wirst zu 100% Rost finden wenn du genau genug suchst. Ist leider so. Mit Glück musst du nicht schweissen. Rost im nicht Sicht Bereich ohne durchrostung lässt sich aber in Eigenregie bekämpfen. Viel Spass ist ne super Kombination VfL ETA und Automatik! Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ich denke eher nicht. Auch nicht minus 20%. Auch m10 hatte zu Formel 1 Zeiten mit turbo mächtig Leistung. Aber so was mit auch minus 50% selbst zu bauen für den Straßenverkehr... ich würde mich einfach an die tips der Leute halten die so was mit einem s14 gemacht haben. VG Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ich ärgere mich nicht fand es lediglich unpassend. Viel Spaß mit dem noch etwas hübacheren Lenkrad! Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Manche Antworten könnte man sich auch sparen. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Das ganze hin und hergeschiffe macht die teile nicht besser. Alles muss ein und um gepackt werden. Hier von leiharbeitern usw. Dort von Leuten die für umgerechnet 5 cent die Stunde arbeiten. Mal von der Belastung für die Umwelt abgesehen werden die Menschen dafür ausgebeutet. Andererseits ist es kaum möglich komplett auf so günstig hergestellte Dinge zu verzichten. Das ist wohl das Dilemma... Vllt. Sollte man es aber ab und an versuchen... MFG Christian Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Es ist eine Spange die man rechts und links (seitlich/ hinten) lösen muss. Wenn du das Lenkrad ausgebaut hast oder dir die Spange so anschaust ist es selbsterklärend. Zumal wenn das teil kaputt ist musst du nicht sooo zimperlich sein. Ein kleiner Schraubendreher (Schlitz) hilft ggf. . Ich hoffe ich konnte helfen. MFG Christian Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Er sagte bei uns... unserem TÜV! Durchrostung die mit so zu sehen ist bedeutet meist kein TÜV... ansonsten ist es genau wir RR sagt! Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Was hast du daran denn über holen lassen? Die geht eigentlich nicht kaputt. Eben nur das mittellager und die Hardy Scheibe. Dafür baut man sie aus und eben oft auseinander... vielleicht ist der schrauber top... und hat es in dem Moment vergessen kann jedem mal passieren. Neu kaufen musst du die Kardanwelle eigentlich nie... Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Sind es original e30 Lager ... ich hoffe sie gehen nicht kaputt wenn sie jetzt fest sitze weil das Schmiermittel verflogen ist... Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Die Punkte an der Welle sind beim mittellager... wo die Welle zusammengesteckt ist. Jedenfalls habe ich das oft gesehen. Baut man nun aus zwei eine usw lässt man sie lieber wuchten. Die Gewichte dafür sieht man auch.... . Am Getriebe und am diffenerntial kann man nichts falsch machen... ausser die Hardy falsch herum montieren. Im Notfall tauscht du jetzt das was günstiger ist... und fragt nochmal deinen schrauber ob er die Welle zusammengesteckt hat wie sie war oder vllt anders... Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Das mit den Fensterhebern geht mir ganz genau so... Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ach du Schande. Das mit der Tachoanpassung wundert mich denn ich kenne einige die 205/50 fahren ohne den tacho angeglichen zu haben auch wenn es andere Felgen sind. Also msw, king, kreuzspeichen, Mahle... Ich habe die zwar nicht selbst mit bloßen Händen montiert und so aber drei von den o.g. selbst gefahren, natürlich eingetragen. Viel Erfolg erstmal! MFG Christian Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Die Welle hat Markierungen. Weisse Punkte meine ich. Möglicherweise wurde das über sehen und die Welle einfach so zusammengesteckt. So was sollte man vor Demontage eigentlich auch markieren falls man die originalen makierungen nicht so findet. Ich würde die Kardanwelle genau checken. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Neues Gleitmittel testen und viel Gewalt und eventuell wen fragen der besonders kräftig ist?

Also erstmal wäre ich auch immer dafür. Aber hier lasse ich es glaube ich, denn erstens bekomme ich kein Geld zurück und zweitens wäre das größte Entgegenkommen den Kram nochmal zu machen. Aber wenn jemand bei soeiner Reperatur, wo ich mehrmals sagte es kommt nicht aufs Geld an, wichtig ist, dass es hält und vernünftig gemacht wird dennoch so rumpfuscht habe ich kein Vertrauen, dass es beim zweiten mal richtig gut gemacht wird. MFG

Ich hab den wagen nicht mehr hin gebracht sondern selbst soweit es ging gehandelt. Ich bin noch unschlüssig weil ich von Uneinsichtigkeit ausgehe und auch keine Lust habe das die jetzt eben schnell noch alles richten wobei dann wieder gepfuscht wird. Das Rohr sah soweit ich es sehen konnte besser aus. War aber trotz Taschenlampe schwer weil die Schläuche drin waren. Ich werd das ding bald mit fluid Film aus der dose fluten. Das noch vorhandene Loch werde ich hoffentlich mal selbst mit wem schweissen und fachmännisch versiegeln. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Hallo eventuell mal geschaut wie es mit 205/50 reifen auf 15 Zoll aus schaut? Die passen ja auch auf die kreuzspeichen und sehen meiner Meinung nach auch schöner aus als die etwas balonartig wirkenden 55 reifen. Und unter 205er würde ich... gerade ab 325i und mehr nicht fahren. Klar auf einem 316i macht es Sinn aber bei knapp 200ps...? Zudem reicht nicht ei. V reifen? 240kmh...? Im cabrio würde ich generell die 230 eher nicht über schreiten wollen. Mit 50 Flanke gibt es einige reifen auch mit w index... ab ca 80€ das stück die Handbremse am Hebel selbst ist meine ich eher zum feinerem einstellen gedacht bzw angleichen der Wirkung rechts und links. Aber ich gestehe man kann das erstmal aus reizen weil man gerade bei den ersten malen beim einstellen an der radnarbe selbst schon recht viel Zeit verbringen kann. Oder ich hab mich immer zu doof angestellt... Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk