SNUP

Da musstd u nur die Tür richtig einstellen. Auch bei 200 kmh sollte nichts pfeifen.

****... erwischt

Hallo, komisch... also hatte er mal nen Frontschaden? Wenn nicht, ist dir da was größeres reingerauscht. Komisch nur, dass da keine Krazspuren sind. Guck nochmal genau. die Pralldämpfer sind sicher hin. Ich denke eher an LKW, Anhänger, großer Geländewagen o.ä. . Reingetreten hat da keiner.... . Achja, geb mal ne Anzeige auf... bringt zu 99% nichts... aber manchmal... . Also ich will dir die Laune nicht verderben, aber das ist nen recht krasser Frontschaden, wenn er vorher nichts hatte. Christian

Kein Problem. Vie Erfolg dir noch. Gruß Christian

Hä? Also... schraub den Schleifring ab und du hast ihn in der Hand? Da ist kein Kabel dran, ich weiß gar nicht so das Problem ist? (Daran ist soein kleiner Nubsi, Steckkontakt eben, der ist am neuen Schleifring auch dran.) Wäre am Schleifring überhaupt ein Kabel dran, bräuchte man ja auch keinen Schleifring, daber ca. 1 Meter Kabel . Und Schleifring/ Lenkrad ist eben nen Steckkontakt. Das Kabel geht an die Prallplatte, an dieser kann man es auch abziehen, wie du es ja getan hast. Ps.: Löse einfach die beiden kleinen Kreuzschlitz Schrauben und zieh den Schleifring vorsichtig ab.

Hallo, 1. viele Kupferpaste ist normal und ok. (Sollte man auch so lassen.) 2. Der Schleifring hat nen Stecker (normalerweise). Ich hab das noch nie mit sonem Kabel gesehen. Was für nen Lenkrad ist das? Christian

Hallo, am besten ist ein komplettes Lager, Problematisch sind die alten, ist es eines aus Kunstoff, ist dies eingepresst. Bekommt man nicht so leicht raus. Dann ist dort kein Gewinde und du musst ein neues einpresen, das ist nicht so wild. Achte bei der Kurbel darauf, dass links ein Rechtsgewinde ist und rechts ein Linksgewinde! Oft werden die Dinger falsch herum von Laien reingedreht. (Mit Gewalt geht das oft fast bis Anschlag.) Tritt man jetzt etwas, löst sich der ganze Mumpitz und das Teil ist lose. (Wie bei dem Rad dort.) Bei neuer Kurbel musst du darauf achten, dass sie die Richtige Aufnahme hat. Die Alte abzuziehen ist manchmal schwer, dazu gibt es im Fahrradladen Abzieher. Mit Hammer usw. gehts auch, aber dabei beschädigt man eben oft das Tretlager. Also lass das beim Fahrradladen machen, oder fotografiere das Ding, kauf im Netz komplett Lager, Kurbel und Pelade neu und bau es selbst ein. Viel Vergnügen, ich finde Fahrrad schrauben schlimmer als Auto... . Ps.: Oder mach Fotos und nehme die mit zum Fahrradladen, wenn du nicht weißt, welche Kurbel usw. drauf ist können die dir im Laden wohlmöglich nichts passendes verkaufen.

Hallo, das Problem "hier" ist, dass Zustand und Zustand unterschiedlich gesehen und bewertet wird. Und ich glaube RR das er seine tollen Autos hat und auch für den Preis gekauft hat und sie auch für ihn und seine Schraubermöglichkeiten, seinen Aufwand usw. super gut usw. sind. Aber es gibt eben durchaus Leute, die sehr pingelig sind und auch sehr wenige wirklich gute Autos. Ich habe erst 2 E30 genau angesehen, die für ca. 10.000€ den Besitzer wechselten. Beide Autos waren und sind genau dieses Geld wert. Meine Meinung. 60% der Leute hätten bei dem Auto den Unterschied zu einem 6000€ teuren vergleichbaren Fahrzeug nicht gesehen und wenn wäre ihnen dieser kein ca. doppelt so hoher Kaufpreis wert gewesen. Christian

warts ab, da passiert einiges ;)

"Guter" 325i oder 318 IS = 4000€ Fahrwerk komplett neu machen = 1000€ Kleinkram, wie Lenkrad, ggf. Sitze... und eine große Inspektion = 1000€ Dann bleiben dir genau 1000€ für den Motorumbau. Wenn Motorumbau= 316i suchen (ca. 1500€, mit guter Basis) Achsen, Bremsen usw. alles neu + anderes Diff, und Fahrwerk komplett. Dann M30, oder M50/ 52, selbst einbauen, kurze Kardanwelle, viel rumbasteln, Ärger mit Tüv, mit viel Glück kommst du mit 7000€ hin. Wird aber eher knapp. Also ich würd mir nen umgebautes Auto suchen, am besten M30. Sollte mit kurzem Diff dann zum driften schon funzen. Alles andere ist unrealistisch.

Wenn man etwas böse wäre, würde man hier wohl sagen, dass es sich bei deinem E30 eben um keinen Peugot 206 handelt, sondern um einen tollen Youngtimer. Darum auch der Tip mit ggf. lieber stehen lassen. Wäre zumindest mögl. das du dir sonst irgendwann mal in den Allerwertesten beißt. Christian

Guck mal bei Mobile. Wenn du dazu noch nach Orginalzustand schaust, VFL und 2 Türer werden es nicht viele sein. Dann kannst du auch nochmal ca. 50% (optimistisch) abziehen, bei denen ist der Km Stand nicht echt. Christian

Könnte man wieder etwas beschnitten werden

Jo, eigentlich solltest du das Auto jetzt nicht verhökern, ... wenn du es im Jahr für ca. 150€ unterstellen könntest, würde ich vermuten, dass der Wagen in 4 Jahren dich zwar 600€ gekostet hat, aber nochmal mehr wert ist, als dann vllt. 3600€. Wäre echt schade drum. Aber vielleicht kauft ihn ein Liebhaber. Unter 3000€ würde ich dieses Auto keinesfalls abgeben. Ich fände an die 4000€ fast gerechtfertigt, wenn man mal bedenkt was man für einen mittelmäßigen 2 Türer zahlt. Würde man soein Auto in diesen Zustand setzen, sind auch schnell 4 k weg. Viel Glück beim Verkauf. Im Frühling würde ich das Auto anbieten, denn zu dieser Zeit denke ich, ist die Chance größér einen Liebhaber zu finden, der den Wagen dann auch nur in der Saison fahren würde und genau diese Leute zahlen vielleicht auch einen kleinen Liebhaberaufschlag. Viele Grüße Christian

Hallo, dunkler NFL,4 Türer, aus DEL. Mit IS Lippe, nen paar Aufklebern, sah recht schick aus. Christian

Große Flächen sollte man nicht unbedingt strahlen. Die können wellig werden. Was bleibt also? Du zerlegst das Auto, Dach, Seitenteile sollte man nicht strahlen, Schweller und Unterboden, sowie Motorraum, Frontschürze geht wohl. Dazu musst du den Wagen gleich grundieren lassen, dann natürlich auch komplett lackieren, wenn du die orginale Farbe behalten willst, wird das teuer. Dazu die ganze Arbeit + Geld. Nach einer kompletten Demontage muss man auch eigentlich alle Clipse und Schrauben neu kaufen, bzw. viele. (Wer dreht schon eine rostige Schraube in soeine neue Karosse...) . Nur Strahlen+ lackieren wird dich schnell 5-6000€ kosten. Ist eben die Frage, ob du soetwas bei einem 320i Cabrio investieren willst. Wenn du Spass daran hast und perfektionist bist... . Aber Haube, Kofferaumdeckel und sowie kotflügel vorne kann man lieber einfach neue kaufen.... . Was belibt dann? Vielleicht macht man sich da dann doch die Arbeit und schleift selbst ein paar Tage länger, auch wenn es eine scheiß Arbeit ist.

Hallo, ich glaube wenn dir eher etwas um die 30mm vorschwebt solltest du mal bei Eibach/ H&R schauen, ich meine die bieten solche Federnsätze an. Fraglich ist aber oft wie es dann wirklich aussieht. Neue Domlager können schnell 1-0,5 cm Unterschied bewirken. Auch ist die Felgen/ Reifengröße dann für die Gesammtoptik wichtig. Dazu bauen eben VFL Radkästen hinten anders, als NFL. Sie sind kürzer. Daher hat man beim VFL schon bei ca. 1 cm Unterschied ein optisch gerade stehendes Auto und beim NFL eher bei 2cm eine ähnliche Optik. Dann kommt auch noch dazu das Fahrzeuggewicht, was sich sicher nicht sehr großartig auswirkt, aber in Kombination mit relativ kleinen/ großen Reifen kann sowas schon schnell anders wirken. Letztlich setzen sich Federn dann auch noch, manche mehr, manche weniger. Aber man liest öffter, das einige Federn Effektiv nach einer Zeit gut und gerne mal 1 cm "zu tief" sind. Also das ganze Spiel ist nicht sooo einfach. Vorteil bei den AP ist, dass du sie nur vorne hast und dort eintragen lässt. Hinten kannst du dann problemlos zwischen "M Fahrwerksfedern" und Serienfedern switchen. (ohne erneute Eintragung, oder?) Zudem ist hinten die Schrauberrei wesentlich einfacher als vorne. Das Cabrio von Phil steht echt perfekt, jedoch verhält es sich bei den Cabriofedern nochmals anders, soweit ich weiß, sind die Cabrio "M Federn" "Orginale normale Federn" und die Orginalen Cabriofedern wiederrum andere. Da du ja auch ein Cabrio hast, würde ich mich darum, wenn es jetzt um "Feinheiten" geht lieber an Cabrio Modelle halten, da du hier bezüglich deines E30 am meisten Rückschlüsse ziehen kannst. Alternativ kannstd u auch, wenn es NUR um ein wenig Tiefer an der Vorderachse geht, andere Federteller verbauen. Sofern du statt ca. 3 cm also vorne nur gerne 1,5-2 cm tiefer möchtestm kannst du das mit den anderen Federtellern auch erreichen. Hinten dahingegen gehts schwer tiefer, aber mit Federtellerunterlagen kannst du den Wagen dort relativ einfach etwas höher legen. Ergo besteht auch die Möglichkeit 40/40, oder 30/30 o.ä. zu verbauen und dann hinten nen Tick höher zu gehen, oder vorne noch ein Stück runter. Hier finde ich es wichtig auf die Reifen zu schauen, dass sie dann schön im Radkasten stehen und würde dann ggf. dannach entscheiden. Phil hat 16 zöller, die ja auf einem E30 relativ selten sind, es könnte sein, dass diese insgesammt etwas größer sind, zumindest optisch größer wirken und darum den Radkasten "besser" / anders ausfüllen, als die Felgen/ Reifen du du favorisierst. Ergo, alles nicht so einfach, aber viele Wegen führen nach Rom.

Also mein Vorschlag wäre: 1. Seriedämpfer o.ä. einbauen, mit AP Federn nur vorne minus 40mm. (Eintragen lassen) 2. Schauen und mal etwas fahren. 3. Ist er hinten noch zu hoch, einen Satz orginale M Federn suchen und einbauen. Damit hast du dann ca. 40/20mm Tieferlegung, womit er optisch recht gerade steht. So würde ich das machen.

Hallo, obwohl es ein VFL ist, ist es optisch gar nicht so keilig. Anbei mal ein Bild. (Die Domlager sind auch neu, würde ich an deiner Stelle in dem Zuge auch gleich mitmachen.)

Muss ja nen tolles Projekt werden, wenn es derzeit schon an ein paar Reifen für die Orginalfelge scheitert. Ansonsten kann ich Georg nur zustimmen.

Ich fahre auch 40/00 im VFL. Mir gefällts. Ist aber mit den Bilstein B6 recht straff auf der VA. Optisch aber 1A. Bei Langstrecken Fahrzeugen, oder jemandem der auf Kompfort viel wert legt, sollte man aber lieber auf softe Dämpfer achten, denn die Federn+ knackige Dämpfer sind schon recht straff. Christian

Ja, hab ich auch schon erlebt und mich dann auch immer bedankt. Das Ganze sollte kein Beitrag werden ala: Böse böse LKW Fahrer. Die meisten machen ihren Job sehr gut und fahren sicher sehr sehr gut. Es ist sicher nicht einfach solche Geschosse Jahrelang sicher durch den Verkehr zu bringen. Und klar, wenn man täglich unterwegs ist, erleben diese Jungs sicher auch viele PKW Fahrer, die sich wie die letzten Deppen verhalten, keine Frage!

Du weißt aber schon, dass du mit dem Sprinter vermutlich gar nicht auf die Überholspur fahren durftest? Und weil du etwas gemacht hast, was man A. nicht darf und es bei dir B. schief gegangen ist... ist es in Ordnung, das LKWs beide Fahrspuren nutzen?

Also ich war nie Automatik- Fan. Aber irgendwo musste ich Abstriche machen. Das Schaltgetriebe liegt jetzt schon bald ein Jahr in der Garage, die Pedalerie dazu auch. Aber die E30 Automatik ist echt toll, viele denken bei altem Auto + Automatik an wildes hin und herschalten + unnötog hohe Drehzahlen, Geruckel, extrem hohen Verbrauch, schlechte Fahrleistungen... . Kann ich alles nicht bestätigen. Auch wenn das Ding nur 129 Ps hat, bin ich sehr zufrieden. Verbrauch zwischen 7,2 und 10 L, in der Stadt mit 1500 Umdrehungen cruisen, kein Geruckel, sanfte Schaltvorgänge und für die Leistung gute Fahrleistungen. Auch diesbezüglich kostet die Automatik nicht allzuviel, glaube ich. Ich kann jedem der noch kein E30 Automatik gefahren ist, nur raten dies mal zu tuen. Soviel besser schalten die neuen Automatiken auch nicht. (Klar, eine 7 Gang, o.ä. in der neuen S- Klasse schon, aber wenn man mal einen Polo, Golf, Focus, Fiesta o.ä. als Referenz nimmt, steht auch die 25 Jahre alte Automatik diesen oft in nichts nach.) Wenn ich die Wahl hätte, würde ich beim E30 aber doch die Schaltung wählen. Passt einfach besser zu dem Auto und man nimmt soeinen E30 ja auch nicht um täglich damit zu reisen o.ä. . Andererseits fährt sie sich im Eta echt gut und das hat bis jetzt jeder gesagt und ich denke da waren einige dabei, die ehrlich waren . Christian

Wie kommst du darauf? http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=35882954.100.19252&typ=R-123188&ranzahl=4&Breite=205&Quer=55&Felge=15&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=100&sowigan=So http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=35882954.100.19252&typ=R-148770&ranzahl=4&Breite=205&Quer=55&Felge=15&Speed=H&weiter=15&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=100&sowigan=So Ansonsten könntest du auf 205/50/15 umsatteln. Da sind die Reifen nochmal nen Tick günstiger, bei der o.g. Seite Toyos für 79€, die sind recht gut (bei Trockenheit) und auch Nankang für 52€ das Stück. Auf die Kreuzspeiche gehören 205er, generell sehen selbst 195er Reifen aufm E30 eher bescheiden aus. Zudem fährt sich meiner Meinung nach alles unter 195er echt deutlich schlechter.