Micha

Hallo? Beim " Umbau auf 327i " noch Fragen zum Pleullagerwechseln???? Also da erübrigt sich doch jede Frage. Sorry, aber da die Pleullager nicht unaufgefordert neu macht, sollte das ganze Projekt doch überdenken....... M.

Hi, also ich hab schon von den unterschiedlichsten Herstellern Riemen verbaut ( M20 ). Es gab nie irgendwo Probleme. Die Spannrolle wechsel ich nicht unbedingt immer. Jedoch sollte man dabei beachten das es 127Z und 128Z Riemen bzw Rollen gibt. Was drin ist im Motor sieht man eh erst beim zerlegen. M.

Na, also wenn da mal was nachlackiert werden muss, gibts da vielleicht Probleme? M.

Jepp, ich schau dann dabei mal was sonst noch machbar ist. Aber ich denke mal, das Deine Variante schon das Optimum ist, was machbar ist. Eine völlige Lösung wird es wohl bei 9x16 nicht geben. m.

Na ich denke meins war noch orischinoool. Da muß ich die Tage doch mal nachfragen. M.

Hi, eindeutig zu teuer. Das einzige, was einen höheren Preis als normal rechtfertigt, ist die Lederausstattung. Da aber zu beachten, keine Sitzheizung ( nie wieder im Winter Leder ohne Heizung ) und natürlich Zustand. Einwandfreier Zustand der Karosse ist sicher auch ein Argument, aber ich würde das ganze in jedem Fall bei unter 2000 ansiedeln. Den tatsächlichen Wert, kann man wohl nur vor Ort bei einer Sichtung festlegen. M.

Hi, das ist schon klar, das es mit nem neuen behoben ist. Mir gehts darum rauszufinden warum das Problem auftaucht. Achja, kann man anhand der Nummer auf dem Zündschloß oder über die FG Nummer ein gleiches Schloß bekommen? Also keinen anderen Zündschlüssel. Vorab hab ich nen anderes reingebaut, aber da hab ich nun wieder 2 Schlüssel. M.

@3erMeyer Danke für den Tip, hab noch ein paar Steuergeräte rumliegen die ich nicht beschriftet hatte. Unter anderem auch 6Zyl. die nicht in der Liste bei e30 sind. M.

Hi, im Bekanntenkreis hat noch einer ne so gut wie neue NFL AHK rumliegen. Allerdings ne starre. Das Ding dürfte für max 100 Euro zu haben sein. M.

Hi, die Tage hatte es mich auch erwischt mit dem leidigen Zündschloßproblem ( letzte Drehung für Anlasser geht nicht mehr ). Es sind ja nun schon einige im Forum gewesen, die auch dieses Problem hatten. Nun möchte ich doch dem Problem auf die Spur kommen. Bei mir fiel auf, das es nur passierte, wenn es richtig schön warm war. Bei kühlem wetter trat das Problem eigentlich nicht auf. Nur hab ich keine Erklärung dafür. Wenns irgendwie mit Fett zusammenhängen würde, dann müsste es ja umgekehrt sein. Wie war das denn bei den anderen? Achja, der Tip mit einmal Druckluft reinpusten brachte nichts. M.

Jo Hannes, update ging gestern schon mal problemlos. M.

Kleiner Tip wie man die Dinger ganz gut rausgekommt. Alles lösen, und dann die Achsösen ( da wo die Lager dirn sitzen ) schön heiß machen. Soweit, das das Gummi der Lager am brodeln ist. Dann geht das alles prima raus. Aber aufpassen, beim VFL Modell sitzt links in der Nähe die Spritpumpe. Also aufpassen! Und auch ansonsten immer auf den Winkel der Flamme achten, damit nix anbrennt. Das machen übrigens auch einige Werkstätten so. Hab grad vorletztes WE so ne Achse gelöst, waren rund 15 min Arbeit die Lager rauszubekommen. Rein mach ich die immer: Richtig dick mit flutschi einschmieren, ansetzen, Baustütze drunter und dann die Bühne ablassen. Geht auch meist ganz gut. Das war so die grobe Anleitung. Details auf Wunsch. M.

Hi, eindeutig das angenehmste und nicht zu aufdringlich wirkend- M-Tech. Am Touring nur M-Tech 2 verwendbar. M.

Öhh, kann ich da auf dem Link auch Steuergeräte identifizieren? Die Funktionen der Seite sind hier auf dem ArbeitsPC eingeschränkt. M.

Hi, also vor rund 2 Jahren hat ein Kai aus Wittlich bei Trier ne komplette Klima gekauft und die Elektrik von VFL auf NFL geändert. Sicher hat ers aufgeschrieben. Unter der Handynummer erreich ich den nicht mehr, Email weiß ich nicht mehr. Kann sein, das der auch hier registriert ist, ich kann mich erinnern, das er mal nen projekt gemacht hat, wo in eine normale Rüli komplett LEDs eingebaut wurden. Aber das kann auch auf e30 gewesen sein. Weiß jemand wen ich meine? Ich hätte nun auch gern die Änderungen zur Klima. M.

Ja was ist denn das nun? Hab ich auch noch nie gesehen..... M.

Gute Frage. Aber ohne Wasser waschen nach deren Methode? Kann ich mir nicht vorstellen das das gut geht. M.

Hi, also ich hab das ja auch noch vor mir. Ich hab mich nun auch ne Weile damit befasst, und insbesondere da ich die 9x16er fahre. Ich hab nun die Möglichkeit mir die Spur bei meiner Verwandschaft selbst einzustellen. Ich hab mich mal mit den Tips von Poppy2 zusammmen mit meiner Verwandschaft beschäftigt, und das müsste zumindest von der Logik her die ideale Einstellung sein. Die Spur wird auf M-Tech eingestellt, mit Ausnahme der Vorspur. Die dann auf M3 und die Toleranzen in Richtung maximum. So Poppy. Und genau so werd ich es machen. Die Daten hab ich mir am Sa mal auf dem Gerät angeschaut. Ich schreib das dann beim einstellen mal auf. M.

ja. M.

Jo, das mit der Verdünnung auf Erdölbasis ist richtig. Das kann zu Problemen beim lacken führen. Bremsenreiniger eignet sich auch, da nicht auf Ölbasis. M.

Mein Kabelgewusel hab ich letztens erneuert. Daran liegts bei mir zumindest nicht. M.

Hi,, ich hab schon seit fast 2 Jahren das gleiche Problem und hab den Fehler immer noch nicht gefunden. Ich glaub das ich auch mal nen neuen Schalter kaufe, obwohl der noch einwandfrei ordentlich aussieht, und wohl vom Geräusch auch schaltet( Relais klickt ) M.

Öhhh, ich hab doch letztens die Lager für 15 oder 20 Euro proStück gekauft........ Und da dann so ein saftiger Aufpreis? M.

Eher unwarscheinlich da da Öl herkommt. Den Haarriß wirst wohl nur mit nem Prüfgerät irgednwie sichtbar machen können. M.

Schau Dir mal meine Typklassenübersicht an. M.