degrees

bring die leute hier doch nicht auf (nicht-zulässige) gedanken. für hobbyrennfahrer ausserhalb der stvo mag das ja ne alternative sein ....

uralt-thema wieder warmgemacht *g*

mach das mit dem öl. so wie man nen kompressionstest macht. dann weisste wo es abhaut, ventile oder ringe.

ich hab keinerlei probleme. liegt aber evt. auch daran, dass ich ja nicht die winmoos version hab *stichel*

wenn du den nicht REGELMÄSSIG wäschst und einölst, schadet der (feinpartikeldurchlässig, wurde sogar vom tüv getestet, link hab ich leider net mehr). daher nehme ich papierfilter, die klopf ich kurz aus und gut. für das geld von nem waschfilter bekomme ich für 5 jahre papierfilter. hatte selbst schon ne tüte, dem entsprechend sah mein ansaugtrakt aus. aber das ist nen anderes thema.

in dem teil ist immer öl von der kurbelgehäuseentlüftung. mach nen offenen luftfilter rein und du hast ölsand. sowas suchen die doch wie wild heutzutage mach einfach erstmal nen kompressionstest.

keine ahnung, schon bissel her. 316i oder 325i. je nachdem welche billiger ist. die kaufen und wenn sie nicht passt (das gestell) umbauen .. mit löten. ich hatte damals nen 325i und der hatte den rücklauf am tank? oder wars andersherum? aber das ist ja jetzt sowieso egal, weil die beide das gleiche kosten, 202,- oder so. damals kam eine 240 Mark und eine 290 Mark oder so.

das violett-schwarze muss plus führen wenn die klima an ist und läuft. dann muss auch der lüfter gehen (falls stufe 0, mal testen). dieses muss dann an das blau-weisse für die LL-anhebung der motronic. wichtig ist, dass bevor irgendwas an die kupplung geht, die beiden druckschalter dazwischen sind. miß mal nach, ob dein "ominöses kabel" aus dem sicherungskasten vom zusatzlüfter kommt.

also .. was mich bei dir wundert.. du hast zwar nen 1.1er ecu aber die alten buchsen am kabelbaum... mag daran liegen dass es ein ix ist. quasi müsstest du dann ne 3fachbuchse haben mit grün/weiss/und noch einem und die beiden einfachstecker, davon einer fürs getriebe und der weiss/blaue für die LL-anhebung. da müsste dein violett-schwarzer dran. allerdings weiss ich net so recht, was du für ne klima hast, die alte mit thermoschaltern oder die moderne mit temp-regler ... bei der einfachen geht einfach vom schalter (pin2) ein violetter zum heizungskasten (verdampferthermostat), von dem teil nen schwarz-weisser an die druckschalter und an die kompressorkupplung (in serie). ausserdem dein schwarz-roter zum sicherungskasten relais k2 und zur motronic ...

war ne neue mit anderem gestell.

die pumpen an sich sind gleich .. gibt vdo und bosch glaub ich. bosch sollen vom hörensagen besser sein. der unterschied besteht im gestell. je nachdem ob der rücklaufanschluß direkt an den tank geht oder ans einbaugestell der pumpe (so wie auf dem 1. bild). ich hab selbst schon ne neue pumpe in ein anderes gestell umgebaut, weil das billiger war.

nicht ganz richtig. die dämpfer haben mit dem maß der tieferlegung nix zu tun. das weiss man spätestens dann, wenn man mal nen dämpfer mit der hand bewegt hat. ausser, der dämpfer ist soweit gekürzt, dass der obere anschlag die tieferlegung bestimmt, also nicht das autogewicht. das ist dann aber sowieso falsch. rebound hat deshalb nix mit den sitz der feder zu tun (dafür gibts ja bei speziellen fahrwerken ne extra-feder), sondern nur mit dem arbeitsweg des dämpfers. ansonsten würde der bei tieferlegung zu weit eingetaucht arbeiten.

scheiss studentenpack! ich fühl mich irgendwie nicht mehr angesprochen ... bald komm ich in den "westen" und arbeite auch mal wieder (für "ost-ing-geld" natürlich )

ringe (verkokt, verklebt, gebrochen), ventile, kopfdichtung .. die kerze ist nicht defekt? also das mal checken und danach nen kompressionstest. übrigens ist das hier die falsche rubrik. also wo sind die vielgepriesenen mods, die das thema splitten und verschieben??

keine kompression zb

schwarz-rot geht an die motronic (pin40 oder 4-fachstecker pin 1, schw.-grau), an den niederdruckschalter und an den oeltemp.schalter am kompressor (der ist nicht immer verbaut), geht dann weiter zur kompressorkupplung (schwarz, wenn kein oeltemp.schalter eingebaut). von einem blau-weissen seh ich nix ... vielleicht wären fotos gut, damit man sich was vorstellen kann was du jetzt schon wo angeschlossen hast. der andere am ecu-stecker (pin2) geht an die motronic pin 41 und ist violett-grau

gar nicht, das regelt die motronic. ursachen bekämpfen wie o.a. es gibt einen trick, wie man endgültig den ll-regler umgehen kann und festeinstellt. das ist aber nix für anfänger und ungeduldige.

stimmt auch, würde trotzdem keine "tuningversuche" an nem 320 unternehmen. mit dem 1250kg leergewicht wirst du mit einem guten 320i unter idealbedingungen 17s brauchen für 400m. abgespeckt bekommst du den auf max 1050kg, wenn du die scheiben drinlässt. das schliesst ein: kein schiebedach, nur fahrersportsitz, keine stoßfänger, alle verkleidungen raus, kleine batterie. stahlfelgen oder leichte alus mit 195. dann schaffst du es in 16,3s

normalerweise ist ein stecker davon weiss. es gibt aber auch ausführungen mit 2 schwarzen. einer ist für die klima, der andere fürs automaticgetriebe. die belegung vom klima ist: 1-kompressor 2-klima 3-nc 4-nc der getriebestecker hat 3 anschlüsse.

320 und leistung für "racewars" ... das war wohl nen fehlkauf

ich hab meinen mit fett gefüllt

vom schalter und vom regler? geht einmal ans ecu pin41 (wie du vermutest) und an k1 (zusatzlüfter) vom druckschalter den schwarz-roten (kompressorkupplung, öltempschalter und diode) hast du ans ecu pin 40 angeschlossen? müsste der gleiche stecker sein.

das mit der motronic und dem geber versteh ich net. die motronic ab 1.1 hat keinen geber am getriebe.

lol .. da wird ja alles gemacht um den angestellten das surfen zu erschweren

original radkappen rocken! siehe meine karre. ansonsten ohne, dann aber silberne felgen (oder winterräder). ansonsten ist da ja das übliche "habkeingeldwillunbedingtanderssein" - tuning dran, böser blick, klau-mich lippe und getönte scheiben?? naja, das erntet meistens bei anderen verkehrsteilnehmern mehr ein müdes grinsen als anerkennung. PS: das war eben meine meinung, die ist indiskutabel