degrees
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den geber einfach vorm crimpen des steckers draufschieben. die genaue funktion ist hier im forum beschrieben: http://e30-talk.com/showthread.php?t=15978 die elektronik spritzt dann die gesamte kraftstoffmenge auf einmal ein. das merkt man eigentlich kaum. ich könnte mir vorstellen, dass so ein runderer motorlauf besonders bei niedrigen außentemperaturen vorhanden ist. der kraftstoff wird so etwas besser als aerosol genutzt und hat nicht mehr soviel zeit sich an den wänden niederzuschlagen. man merkts halt wohl eher nicht, aber warum auf so ein schönes feature verzichten? irgendwer wird sich ja dabei was gedacht haben...
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vom kabel runterziehen, wenn der kerzenstecker ab ist. bzw zündkabel durchtrennen.
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du meinst bestimmt die schräglenker, querlenker sind ja vorne? an der tonnenlagerqualität zu sparen ist schon masochismus
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nein, ich hab auch nach ner schweißmöglichkeit gesucht. wenn ich endlich mal nen schrauberplatz finde, werd ich mir aber nen schweißgerät zulegen und das dann selbst machen.
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warum weglassen. das ding sollte schon ran.
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ja, das relais vom e36 nehmen und modifizieren dass es in den steckplatz vom e30 passt. entweder mittels adapter oder einfach so. zusätzlich noch die leitung zum tacho ran und fertig.
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na wozuuu braucht man das gedöns.. um aufzufallen, wozu soll das sonst gut sein. jeder mensch hat doch nen geltungsbedürfnis und will mal bissel angeben. die einem haben nen dicken motor, die anneren tun halt so
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na lemförder. von meyle gibts ja nur für e36 soweit ich weiss.
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nie wieder billiglager. dieses ewige querlenker rausreissen nervt mich tierisch an. ich hab jetzt qualitätslager gekauft und eingepresst. nun hab ich wieder ruhe. kosten aber auch um die 25,- das stück. wären dann 100,- für beide lenker+kaffeekasse, ohne das hintere.
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vergiss net denn innenradlauf nachzusehen. die seitenwand alleine ist meistens noch besser in schuß. wenn der weg ist brauchste den auch noch.
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A3 in richtung Nürnberg ... 190kmh ... schiebedach verlohren
degrees antwortete auf Speed's Thema in Verkehr & Recht
kein problem. ist ja kein berühmtes kantholz oder reifenteile. damit muss man rechnen auf der bahn. der schrott fliegt eh irgendwann nach links oder rechts. hab letztens meine zierleiste verloren, das übliche -
bei jedem nicht. meine motometer hat batterien.
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motometer oder vdo? akkus oder bakterien?
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ich sag jetzt mal nein. genau weiss ich es aber nicht. es geht wohl hauptsächlich um einen sanften schaltvorgang ohne rucken.
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die schräglenker. wozu braucht man die neu? die gummis kann man doch schnell selbst machen. wenn man die draussen hat, kann man die auch gleich sandstrahlen+neu beschichten lassen... wers mag
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tja, perspektivlosigkeit gibts auch woanders (orte mit über 70% arbeitslosigkeit), aber komischerweise keine messerstechereien und brutale überfälle einer gruppe. liegt wohl daran dass ich aus dem nordosten komme und mir sowas, was hierzulande abgeht, ziemlich fremd ist. bei uns (osten) gabs damals nur vietnamesen, die gehen net so ab.
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frag mal ingo von motorrevision, der baut die dinger ein.
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das ist das gleiche signal nur entprellt und bissi durch nen bandpass gejagt, nehm ich an.
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naja, man muß es ja nicht übertreiben. nen funktionierender gebrauchter tuts doch auch. oder tauschst du bei einem gebrauchtwagen als erstes den hauptbremszylinder gegen nen neuen aus?
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wieso, warum nicht. die impulslänge muss ja nicht unbedingt kleiner werden. sonst wäre ja pwm nicht möglich ..
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ist mir schon fast bissel zu poppig .. bis auf paar ausnahmen
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das laminierte muß doch gräßlich glänzen und spiegeln ...?
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ist auch möglich, nur wäre der nutzen nicht so groß bei dem kleinen motor. allerdings wäre dort evt. ne alpha-n interessant.
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iced earth - alive in athens - cd2 of 3 ... ? 1. Dark saga 2. Last laugh 3. Last December 4. Watching over me 5. Angels holocaust 6. Stormrider 7. Path I choose 8. I died for you 9. Prophecy 10. Birht of the wicked 11. The coming curse 12. Iced earth
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naja, nimm die schlitzscheibe aus dem diff und schau die dir an. dann nimm 9 impulse pro umdrehung und schaue wie lange das alu braucht um den weg zu schaffen einer entspr. geschwindigkeit. dann hast du die ungefähre impulslänge. diese wird kürzer, je schneller, steigt also mit der frequenz.