degrees
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mein stutzen war auch ab, ich hab meinen schlauch draufgeschoben und angeschellt... hält bisher. allerdings standen bei mir noch so 3cm.
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Luftmassenmesser (HFM) Umbau, erste Ergebnisse
degrees antwortete auf degrees's Thema in Allgemeines
ja .. siehe avatar -
das hier? http://1n1.de/pictures/sp_soundsystem1.jpg http://1n1.de/pictures/sp_soundsystem2.jpg
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Luftmassenmesser (HFM) Umbau, erste Ergebnisse
degrees antwortete auf degrees's Thema in Allgemeines
ja, auf jeden fall! ist zwar ein subjektiver eindruck von mir, aber ich denke der "rockt" jetzt mehr zitat von einem der das auch gemacht hat (opel, glaub ich): "Driving with the conversion It's too early to report what it's like to drive as the maps are still being optimised and I only get one cold start a day! But initial feel is fantastic, the throttle response is snappier, and fuel consumption is slightly up. One thing that is improved is throttle response at more than 50% open, before all the response was limited to the first 50% throttle travel, pushing harder didn't used to accelerate much faster!" quelle: carlton24v.co.uk -
Luftmassenmesser (HFM) Umbau, erste Ergebnisse
degrees antwortete auf degrees's Thema in Allgemeines
hab keinen m20 hier zur zeit. evt. ja, wenn ich dann im bereich bawü/pfalz/hessen wohne erstmal ist noch einer für nen m30 in planung. beim m20 ist wohl eher die mechanische anpassung ein problem. -
Luftmassenmesser (HFM) Umbau, erste Ergebnisse
degrees antwortete auf degrees's Thema in Allgemeines
warum untenrum? da reicht doch der normale messer aus. geht ja hauptsächlich bei viel luft los, wo 1. die stauklappe schon auf ist und 2. der querschnitt grösser. ähnlich nem "offenem" luftfilter, airbox etc. da ich jetzt "obenrum" die luft exakter messen kann, muss ist das dosieren des sprits einfacher. musste sogar noch anfetten, ab 5800 magerte er zu stark ab. das hab ich aber mittlerweil im griff. deckt sich übrigens fast mit den werten von kolliman.de http://www.kolliman.de/e30m3/diagramme/diagramme.html -
muhaha
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ich hab mich nun entschlossen, meine fussball-hutablage neu zu beziehen. damit werden dann gleich die LS-löcher ganz weggemacht und ich kann mein rollo behalten.
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so, da nun der MAF zufriedenstellend läuft, hab ich heut mal den streetdyno kram angeschlossen. das ergebnis fällt wie erwartet aus und deckt sich mit anderen maf umbauten (ausser natürlich split-second, die verschieben nur die kurve nach oben *g*). gained 8kW and 12nm .. ich hab keine werte dran, damit nicht über absolutwerte diskutiert wird. die kurven dienen nur dem vergleich lmm vs. maf. absolutwerte sind nicht unbedingt stimmig. muss mal auf ne rolle achja, hab das "gechipte" ecu dran. daher der "bei 6250rpm nicht vorhandene begrenzer"
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naja, wers glaubt. geheimnistuerei ist kinderkrams.
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du bist wohl etwas im m30 fieber, wa? würde mal das gesamtgewicht erfahren, mit m30 und hifi... ?
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die tieferlegung in cm bitte hast du vorne gekürzte sportdämpfer drin? wieviel tiefer ist er vorn? hinten braucht nicht zuviel gekürzt sein. wenn du vorne nix gescheites hast, brauchste hinten auch nix.
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naja, dampf ohne ende ist etwas übertrieben
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da kommt nen schalter dran .. nennt sich "ac-comp enable sw". schaltet das plus von grn/brn zum klimaschalter pin4. k.a. was das fürn schalter sein soll mess mal nach, das weisse kabel vom stecker nach klimaschalter pin4. wenn da nix dran ist, dürfte die klima-lampe nicht leuchten und der gebläselüfter nicht auf stufe 1 laufen. das ist mein derzeitiger wissensstand. PS: bitte schreib nicht immer temperatur mit "th". da bekomme ich immer lesestörungen nur thermometer wird mit "th" geschrieben
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wer schnell fährt muss schnell bremsen. warum am falschen ende sparen.
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wenn du genug kohle hast, kein problem. allerdings würde ich nicht an so nem alten m20 haufen "rumtunen", schon gar net bis 220ps. viel zu optimistisch. kauf dir für das geld nen besseren motor, kommt günstiger
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naja, er schreibt ja auch: "bitte nur an selbstabholer". daher hat er den versand so hoch angesetzt, damit er es nicht verschicken muss.
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http://www.westfalia-automotive.de/pdf/bmw-303/a303084=A_B.pdf
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komisch ... dann müsste es nen 318i mit k-jetronic sein. aber egal. hast du ein grosses rundes ding auf dem motor, ist es der luftfilterkasten und damit nen vergaser. hast du aber nicht. ne k-jetronic hat kein steuergerät. die funktioniert mechanisch. so, problem geklärt. wie war die frage noch gleich?
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dann würd ich mal auf 316 mit 2be vergaser tippen. 1766ccm, 66kW ist aber auch nen 1,8er aber nur nen 316 .. tja, nu musste wohl deinen nick ändern
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http://www.realoem.com/bmw/select.do 5cm
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das 320i getriebe ist kürzer, die welle vom 325i dann natürlich auch. schau in den etk, dann weisste genau wieviel cm das sind
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wenns nen "i" ist, sollte es einer sein. das stg. sitzt hinter der oberen verkleidung im fach. l-jetronic. mach doch mal nen paar fotos
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naja, 325 ist ja nicht so gut .. das ist blöd zum einbauen. musst was basteln
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ja, getriebeumdrehungen/diffwert=radumdrehungen und nein, kein besserer "anzug" das ist ein irrglaube. es verschiebt sich nur die gangabstufung und die endgeschwindigkeit. beides ist immer noch von der leistung abhängig. für nen 318i touring nimm das 4,27. das 4,45 war nur in automatic.