degrees
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74ct ist aber teuer ... @veiderer ja, mit transen geht das ich nehme für sowas immer nen microcontroller, ist nicht so aufwändig
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welche lichtfarbe haben die nu?
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wie war die frage noch gleich?
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ich bin mit meinen 195/14ern immer vorne 2,4 und hinten 2,6 gefahren.
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endlich mal wieder ein schönes cabrio. werden leider immer seltener.
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diese andauernden, nicht lernfähigen legastheniker .. das niveau der diskussionsthemen und einige user und deren einstellung zum leben und den geschmack dieser (scheinwerferblenden .. *g*) .. ausserdem: dummheit (ist nicht schlimm, solange derjenige sie an sich selbst erkennt *g*)
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du hast aber nen genauen oberarm 290N auf einen meter sind bei mir noch um die 29kg....
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pauschal.. mehr beschleunigung? wie geht dem?? *grübel*
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geht er damit nicht mehr so oft aus? oder was versteht man unter "..besser läuft"?
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ja entweder 3,45 oder 3,91. wenn bei triebachse das steht tipp ich auf das erstere. nicht ungewöhnlich für die ersten 320i e30 exportmodelle (italien oder frankreich). üblich ist für das baujahr allerdings das kürzere 3.91er. schau mal aufs metallschild wenn noch eins dran ist.
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nein, ich hab die normale skala auf den dzm gebaut der ausschnitt ist zwar unten dann von der verbrauchsanzeige etwas breiter, das stört aber nicht. die 8000er skala liegt hier noch rum.
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na deine eibach. oder die vom e36. ich hab nur die dicksten vom e30 drin. härter ist nicht immer besser. alles abstimmungsfrage. siehe dtm frag mal den dominik aus dem 335 forum. der bastelt doch an dickeren stabis rum
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ich hab die m3 temp-anzeige umgebaut in den normalen drehzahlmesser. soviel dazu. da ich nen m30 hab, ist mein geber in einem gebohrten loch im stehenden filterflansch. davon gibts 3 verschiedene ausführungen. 20°C unterschied kommen in etwa hin. http://1n1.de/gallery/BMW%20E30/oeltemp.jpg
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die kw gewinde 2 mit konis sollen ganz gut sein .. hab ich gehört .. das m-tech neigt sich zwar, aber das stört mich nicht weiter. mit fetteren stabis kommt man damit gut um die kurve. ich wette, mit meinem mtech fahre ich jedem 335i mit gm 60/40 in den kurven weg. würde auf jeden fall auch auf gewinde umbauen, am besten mit stärkeren federn vorne.... wenn ich die kohle hätte. normale "tunerfedern" vom 325i bringen nicht viel. kein wunder dass alle immer schreien der m30 ist kopflastig. kann ich sogar verstehen wenn die die karre vorne fast 80 runterhängen haben. klar dass damit die fahreigenschaften verloren gehen.
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je härter der vorne wird, desto mehr wird er dir vorne geradeausfahren. wird sich also mit den harten stabis noch verschlechtern. das nehme ich an. ich selbst hab mit dem m30 die erfahrung mit dem g/m 60-40 gemacht. nun hab ich ja meine mtech und alles ist okay. also zuerst mal nen richtiges PASSENDES fahrwerk zum m30 einbauen.
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falsch, beide 30A. die 28 ist dauerplus und die 17 liefert spannung bei zündung ein und tür zu. das nennt sich komfortschaltung (suche..?). daher 2 sicherungen.
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beide sicherungen checken. 17 und 28.
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warum?
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da ist mir meine m3-zeigeranzeige aber lieber
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ich hab beides gehabt. bei mir waren es 15°C unterschied. ist aber auch normal. wenn ich das öl direkt am kopf messe sind es nochmal 100°C das ist alles relativ. auf die tendenz kommt es an. ich habs bloss umgebaut, weil mich die schraube mit kabel an der ölwanne störte. von "windeinfluss" hab ich nix gemerkt.
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was ist denn "der korrekte wert"? hmm?
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kabelbaum falsch/defekt oder im kombi was kaputt. oder ata selbst hinüber.
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genau das gleiche problem hab ich auch!
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da kommt der gong ran. wenn du keinen hast ists wurst. dann hast du eben keine akustische rückmeldung (stundenpiep und eiswarnung)
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entweder gebarauchtes lenkgetriebe kaufen für ca. 80E oder überarbeiten lassen für ca 150-250E