degrees

also... erstens ist die front tief genug dann schau mal in dein gutachten, ob die federn auch fürs cab sind (3/R) und nicht etwa für limo (3/1). die limofedern sind nämlich etwas weniger steif. dann haben die dämpfer im serienwagen nix mit der tieferlegung zu tun. auch kannst du mal die schwellerunterkanten zum boden messen (vorne und hinten), dann siehst du ob die karre tatsächlich schief steht oder du nur den üblichen "keilform-optik-knick" hast hinten sind die radläufe nämlich tiefer als vorn. du kannst die 14mm unterlagen runter legen, das sollte minimal helfen, mehr kann man in dem fall (ohne gewinde oder andere federn) normalerweise net machen, ist halt nen vfl-cab.

der stecker ist der fette grosse wie überall. aber ohne ls-anschlüsse. hier das müsste passen für dich: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01421/f01421.htm

die idee hatten schon einige der bereich vom bc geht aber nur bis so um 80°C.

ja, hab ich auch drauf, nur leider gefällt mir die adblock funktion im firefox so gut. opera hat zwar scripts für authorenmodus, trotzdem finde ich die bedienungsfreundlichkeit von firefox immer noch besser. mein umstieg auf opera ist daran gescheitert

soo .. hab jetzt auch mal den 1.5er drauf. selbes problem hier ... javascript menus gehen net. mal ne aufgabe für den HAUSMEISTER .. wenn in der kommenden zeit noch mehr auf 1.5 updaten, wirds das selbe problem. evt. kannst du ja mal den code überarbeiten für die dropdowns. der neue scheint den net zu mögen. oder wenigstens nen alternativmenü hinsetzen (ohne script, einfache links .. das wär mal was tolles) .. das obere geht eh schon nach rechts über meinen rand weg, seit kassel 2006

nein, bmw hatte selbst im M nur 25%. alles andere sind sonderanfertigungen, da für die strasse mehr sperre wohl nicht geeignet erscheint beim hersteller. geht nur über die ausgabe der kohle, wenns vernünftig und haltbar sein soll. aber wenn du hobbyrennsport betreibst, solltest du das "bischen" geld ja locker über haben. oder brauchst du unbedingt 40% für den alltag? mir reichen meine 25% mit m30 eigentlich locker aus ...

glaub ich net. ist halt nur der luftbedarf. wie gesagt, hängt lt. artikel auch vom auto ab und dessen ansaugwege. bei einigen sind die halt suboptimal. bmw ist aber gut gelöst. ausserdem hat die länge und form des ansaugweges was mit dem drehmoment und dessen verlagerung zu tun. kürzere wege = mehr drehmoment obenraus, längere wege = drehmoment auch unten aber oben dafür verlust... so sagt man.

sorry, aber du hast keine meßwerte, es sei denn dein körper ist ein hochwertiges beschleunigungs messinstrument . und der veränderte klang kann auch schon "eine positive leistungsänderung obenraus" suggerieren (hört sich voll prollig an in meinen augen). darum gibts ja auch immer wieder leute die an den teilen festhalten. aber das ist ja auch okay, jeder hat seine einstellung dazu. wenigstens hast du den artikel gelesen. ich denke auch immer, der compact von mutters geht wie sau, 316i mit 1.9er. aber das ist subjektiv (da drehfreudig), wenn man mal auf den tacho schaut oder ich danach wieder in meinem eimer sitze. laut meinen messungen am m30 bringt das kn tütchen minimalst geringe flowwerte um die 6000rpm, also schon fast begrenzer. schätzen würde ich das auf max 1kW aber eben nur ab dieser hohen drehzahl. allerdings darf man nicht vergessen, dass der luftbedarf des m30 doch schon gerinfügig höher ist als bei nem 320i. ich behaupte mal, der normalofilter ist nicht grad überfordert bei nem 2L bei 6000 rpm.

hm, ich häng mal hier einen wissenschaftlichen artikel passend zu dem thema an, damit evt. interessierte leute was zur effizienz der hydraulischen servolenkung und neuerer elektrosysteme lesen können. (lt. dieser quelle etwas über 600W verbrauch) der vorteil der elektroydraulischen oder elektrischen servolenkung besteht in der geringeren leistungsaufnahme und der damit verbundenen spritsparmöglichkeit. man brauch dafür aber ne menge sensoren, wie geschw., lenkwinkel etc. vorteil ist, das teil läuft nur auf voller power, wenn auch gelenkt werden soll. sicher, wenn man extremklassenrennspocht betreiben will .. dann okay, aber darum gehts ja bei 99,9% der leute hier nicht aber passen dazu ein "schrauberzitat": "drauf geschissen" quelle: http://f23.parsimony.net/forum52632/messages/110530.htm

so, wieviel denn?

hm, ja .. nix für ungut, aber ne unix workstation an nen win server hängen? normal läuft sowas doch immer andersrum. ich meine, im unix oder linux brauch ich dafür keine applikation, da häng ich mich an irgend ne kiste und kann auf meinen server (oder workstation) über vpn, inet oder weiss der hund was connecten und alles machen als wenn ich direkt davor sitze. das ist schon seit der unix-steinzeit so. und alles kostenlos. aber du hast recht .. wenn man das braucht um windows software einzusetzen beim kunden dann okay. weil ms office und co. ist net sooo meine sache ich erledige alles "geschäftliche" lieber unter linux, hab selbst meine diplomarbeit und die präsentationen dazu auf tex geschrieben. wollte mich nämlich mehr auf den inhalt konzentrieren als auf word aber ich möchte jetzt nicht wieder die alte linux diskussion aufrufen (bin halt nen alter linuxer, der täglich damit arbeitet), war nur ne feststellung meinerseits. also bitte haltet euch zurück

najaaa .. dat bischen leistung kann ich mir locker leisten dazu gibts grad irgend nen text im motorenforum ..

pn hab ich net aktiviert bei mir, email ist okay (hast du nicht angegeben). aber vermutlich erst ab nächstem jahr. warmmiete so bis max. 600E sag ich mal. kommt drauf an. irgendwo was um den airport rum in ner guten wohngegend. achso .. wichtig ist, dass da dsl oder nen anderer breitbandzugang möglich ist.

also ich poste hier mal die bekannte seite aus dem dieselforum ... gut erklärt. ausserdem hab ich das selbst GEMESSEN bei meinem m30. deckt sich in etwa mit o.g. seite. das feinstaubproblem ist nicht zu verachten, wenn man sowas erstmal aus dem motor kratzen musste, baut man wieder nen orig. filter ein. ausserdem ist das öl net gut für den (und meinen) heissfilm-massenmesser... http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=2917 ich hoffe mit diesem beitrag etwas für das verschwinden dieser sogenannten "performance kits" zu tun

lol achso .. alles klar. wusste gar nicht, dass man dazu extra software braucht .. *wunder*

ich meinte (mal jetzt ohne google): was kann man damit machen .. mit dieser software .. wozu ist die gut und warum braucht man die? steh grad bissel aufm schlauch weil ich noch nie was gehört hab davon ...

mal etwas ot.. sachma, ich seh grad dass du aus mörfelden kommst .. weisst du zufällig ob da noch ne mind. 2r-wohnung mit ebk frei ist ohne maklergebühren? wo kann man da noch schauen ausser immobilienscout? gibts da für die gegend ne empfehlenswerte zeitung?

kann man machen LASSEN .. bei falk aus dem motorenforum (mal anfragen wegen preis) oder bei conny konschack: http://people.freenet.de/pro-auto/startseite.htm die überholen dein sperrdiff und bauen das um. ist aber NICHT BILLIG ABER PREISWERT! 340,- oder 480,- ... selbst machen kannste vergessen, wenn du nicht grad getriebebauer mit eigener werkstatt bist. das verändern des winkels reicht übrigens net. es müssen mehr sperreinsätze "reingestopft" werden.

siehe dazu auch: http://e30-talk.com/showthread.php?p=141915 im tipps und ratschläge, bitte nur ernstgemeinte zuschriften (antworten)!

wird eigentlich alles so bei bmw mit kegeln festgemacht? oder kommt auch kugel zum einsatz?

höhö, powerpoint hab ik nich im linux, dafür gibts dat super pdf-format .. obwohl .. mal openoffice anwerfen edit: funzt mit oo-impress ... löl, welcher davon bist du?

nich wirklich, da bei akkus die lebensdauer von den lade-/entladezyklen abhängt. bei ner lithiumzelle auf jeden fall, aber die ist ja auch fix gewechselt, also wozu die paar mA sparen...

leider hast du mich vernachlässigt in der letzten zeit. was ist das noch für ne liebe?

i only understand railstation! ps: was macht man mit so ner zitrone unter winserver? *hust*

das sagst du auch immer zu mir ...