degrees

erinnert mich stark an die "motor-up" reklame ... da haben die die ölwanne abgebaut und währen der motor lief mit dem kärcher noch unten reingesprüht. für 150 euro kann ich 5 ölwechsel machen .. wenn ich überhaupt was in meinen motor lasse, dann evt. mal ne schlammspülung von protec ... ergo: lieber motor-up als motor-ab *g*

vielleicht die geber verdreckt. sieht ganz danach aus ..

airbag ist ziemlich empfindlich gegen fehler, da leuchtet schnell mal der check, wenn mal irgendwas abgeklemmt wird. batterie abklemmen hilft NICHT um die anzeige zu resetten. der einzige weg führt über bmw. die müssen speziell das airbagsteuergerät rücksetzen.

auf dem plan stehen keine rosa, orange und gelb drauf. relais haben immer klemmenbezeichnungen. ich kann das erste ding auf dem bild leider nicht identifizieren, sieht aber wie ein relais mit sockel aus. wenn dem so ist, zieh einfach das relais ab. die kontakte der spule und die arbeitskontakte liegen immer gegenüber. so wie auf dem bild auf dem schwarzen etwas.

innensechskant schraube raus und rausziehen. leider gammeln die teile gerne fest. bei schlimmen fällen mit wd40 oder caramba einsprühen und mit einer zange so lange drehen und dabei rausziehen. wenn es geht ohne das gehäuse zu sehr zu beschädigen hinten ist es manchmal so gut wie unmöglich die teile sauber rauszubekommen.

glaub ich auch nicht.

hast den thermostaten nicht zufällig falsch rum drin? ^^ ? manchmal passieren die verrücktesten sachen .. entlüften ist ausserdem extrem wichtig. kann sein, dass sich irgendwo in der heizung oder im block ne blase bildet, die dann die normale zirkulation behindert. derartige probleme kenne ich zur genüge von meinem 335i..

ich weiss ja nicht so wirklich was du wissen willst. geht es dir um die frontscheibe? die gab es in weiss, in grün und in grün mit grünkeil. das heisst, wenn deine scheibe original bmw mit grünkeil ist, dann hat sie auch grünen wärmeschutz.

der schaltplan gibt eindeutig vor, wo das anzuschliessen ist. daraus geht auch hervor, dass es sich um keine innenlichtdimmung handelt. das 2. relais (das linke) ist, wie ich annehme, für die nebelscheinwerfer (oder hauptscheinwerfer). damit hat man dann wohl beim öffnen oder alarm so eine art "bring me home" funktion wie bei mercedes oder audi. kann natürlich auch zur alarmsignalisierung dienen, dazu müsste man wissen was deine alarmanlage für features hat. wer mit stromlaufplänen und elektrik hantiert, sollte sich übrigens mal die einfachsten klemmenbezeichnungen merken, wie z.B. arbeitskontakte an relais usw. die diode ist übrigens wichtig, damit die lichtverzögerung keinen alarm auslöst ich weiss ja nicht, was daran nicht zu verstehen ist. für mich ist das klar alles aufgezeichnet. wenn auch schwer zu realisieren so ein "schrott". weil man immer ABGESICHERTE klemme30 irgendwo sinnvoll herbekommen muss. zur funktion: aus deinem alarmmodul kommt minus raus. das schaltet beide relais (verzögert, nehme ich an) ob nun bei alarm oder zu/aufschliessen, was auch immer. jedenfalls gehen nach dieser schaltung dann innenlicht (gegen klemme31=masse) und nebler (gegen klemme30=dauerplus) an und verzögert? wieder aus. wie ein relais funzt weisst du ja sicher (setz ich mal voraus jetzt )

weiss nicht, ist doch dein cabrio

bitte nicht immer persönlich werden, ein einfaches "das stimmt so nicht ganz" wäre auch in ordnung. ich fang sonst immer gleich an zu weinen und schlag die einrichtung kaputt 20ps sind aber bestimmt etwas hochgegriffen, geb ich zu. das bezog sich auf anlagen der "1. generation". neuere anlagen erreichen -3% .. +3%. abhängig vor allem von der motorelektronik und deren optimierung auf den motor, wo neuere motoren vorteilhafter abschneiden. wäre ja sehr informativ, wenn du deine prüfstandergebnisse mal scannst und postest. http://www.hydrogeit.de/autogas.htm

was ich damit sagen will, ohne smileys jetzt... es gab die als SA, in braun (sehr edel) oder die neueren alle grün. ansonsten sind die normal weiss. vom preis unterscheiden die sich fast nicht. PS: nicht für M3 und touring die haben das serienmässig als SA für alle gabs aber die grünkeilscheibe

man, warte doch bis ich das so geändert hab bis alle den smiley verstehen!

fast serienmässig nee gab auch weisse damals braun, heute grün. ich hab allerdings bisher nur welche mit grünen in live gesehen. beim cab auch weisse.

da! schongang mit 3.25er, 205/55/15 soo schlecht ist der m30 nicht. der ist zwar schon etwas älter, die leistung und die robustheit! sind aber stark. wenn es konkurrenz gibt, dann ist es der 2.8L vanos. mit dem holt man dann ähnliche leistungen raus, bei etwas weniger verbrauch. sehr gut ist das getriebe da dran, das holt schon ne menge raus und passt optimal zu dem teil. so ähnlich wie der m88 mit sport.

ich kenn leider die daten von ticco net, der sollte auch nur ausser konkurrenz laufen. falls jemand schwedisch kann, dann soll er mal hier übersetzen :) http://ticco.com/318tic_inf_e.html der ist jedenfalls viel extremer aufgeladen als der von dr.turbo. die umbaudaten hab ich bloss alle angepasst für cartest. das prog rechnet das dann schön aus. auch kann man einzelne sachen variieren, diff und getriebe oder so, um zu sehen wie sich das auf die zeiten auswirkt.

hier nochmal ein vergleich von verschiedenen umbauten. der turbo am anfang ist von ticco und geschätzt, da kein leistungsdiagramm. kommt aber ungefähr hin mit seinen 402m resultaten.

..also wenn ich als beifahrer mal während der fahrt den lustigen knopf ausprobieren möchte, dann fliegt vorne mit einem kurzen geräusch der anlasser raus *muhahaha* *sehenwill* es gibt schon blöde sachen die man so in einen wagen einbauen kann .. PS: fernstart ist in D übrigens verboten! falls dat mal nen bulle mitbekommt, dann kannst du deine betriebserlaubnis gleich mit abgeben.

geht leider net anders! beim driften oder wilden rumheizen ist so ein lenkrad nicht zu verachten .. sonst kurbel ich mich ja tod. selbst mit m3 lenkgetriebe... ausserdem ist die gefahr grösser, beim lenken an irgendwas zu stossen, z.B. an meine knie oder mit dem arm gegen die tür .. leider sieht man mit den teilen nicht mehr so gut den oberen instrumentenrand.

tja, es gibt mehrere 3-speichenteile. sind alle fast gleich gross, 37cm .. 38,5cm ist geschmackssache ob mtech1, mtech2, bmw-sportlenkrad, wood-oder blackline. die grösse ist gleich oder grösser als normal .. mtech2 wollen die meisten haben. sieht allerdings zu modern aus find ich. mtech1 passt besser in ältere wagen. für mich sind die alle nix, ich bleibe (leider aus fahrtaktischen gründen) bei meinem 32er momo.

je nachdem was der touring drin hat, ob original, m oder "verstärkt" passen tut das schon (allerdings sind das verschiedene lt. bmw), also vom touring in 2 türer. andersherum würd ichs nicht machen, weil der touring wohl dann hinten zu schwammig wird. sportstossdämpfer machen meistens keinen unterschied mehr (hinten).

gibt 40, 57, 70er glaub ich. plakette mit klebefolie nennt sich das und kostet pro stück um die 4E. geh mal zu bmw und lass dir die aufkleberkiste zeigen

*kristallkugel befrag* welcher zweitürer ist es .. welcher touring .. *summ* vorne .. hinten *überleg* ..

hier, daten und fahrleistungen 1. e30 335i m30 2. e30 325i m50 (ohne vanos) PS: ich hab auch 2-3 aber andere halter und leicht "bearbeitete" wand. fotos mache ich noch, zur zeit habe ich allerdings noch ein notbehelf mit meinem kühlerschlauch (kühlerdefekt), da brauch ich erstmal einen neuen. da wollte ich verständlicherweise keine fotos machen

macht sie ja nicht. das system lässt nebenluft (falschluft) rein, der motor läuft damit magerer und wird schneller warm. nachteil: bmw versucht das auszuregeln, daher der höhere/unregelmässige LL man hätte den ganzen schmarrn auch in die dme programmieren können.