degrees

also, da wo der weiss-schwarze im sa-stecker sitzt, zieh den mal ab und dann steck mal da den grün-grauen vom fahrzeug rein. quasi mal alles, was am blauen relais hängt, abziehen (ausser braun-violett, das geht zum türkontakt).

rain-x oder so heisst dat zeug??

hmm. ich denke mal, das ist eher violett-braun und braun. der geht in den motorkabelbaumstecker. der aussenfühleranschluss ist nur braun und blau, ausserdem ein extra kabelbaum. violett-braun und braun sind normalerweise geschaltete masse und masse. ich tippe auf irgend was mit licht. ich weiss net, ob ich den dran hab, kann ja morgen mal schauen. ich hab aber noch fotos von nem 324td kabelbaum, da ist der irgendwie nicht dran ... PS: rostet da was rum?

bei mir ~7sec. bau mal eben nen kleineren kondensator ein, statt dem 10er nen kleineren... 4.7 oder so. auf jeden fall muss das ein unterschied in der zeit sein, normal im vergleich zu zündung an. ansonsten ist was falsch gebaut. licht an bei zündung aus ist natürlich möglich, nur übersteigt das dann den hardwareaufwand. dann gleich mit microcontroller bauen, so wie bei jalt.de

das orange ist wie gesagt vom airbag das blaue relais zusammen mit den fetten blau-grünen und rot-orangen kabel ist das komfortteil, damit bei offener tür und zündung aus die fh und ssd gehen. die richtige verkabelung unten im bild ...

ich hatte bei mir mal ne lose flanschverbindung. immer bei regen (pfütze) wurde er lauter, weil er sich schlagartig abkühlte (wahrscheinlich eine seite schneller als die andere) daher kam für 1min da was raus. habs im zuge des letzten motorrausnehmens gefixt, seitdem ist ruhe. war vorne am übergang krümmer.

na und, dass will noch gar nix heissen. ich kann ja mal durch die stromlaufpläne wuseln, so wie beim saisonfrank, aber du musst ausschliessen, dass der schalter ne macke hat. der besteht nämlich aus 2 teilen, einem positiven (scheinwerfer) und einem negativen (poti, dioden, instrumentenlicht, standlicht)

lichtschalter putt?

die haben keine endschalter oder dgl. die spannung liegt solange an, wie der schalter betätigt wird. der motor wird m.e. nur durch einen varistor geschützt (oder halt durch die schaltbare fh-sicherung). für komfortansteuerung gibts ein modul, welches den stromanstieg nach endpunkt erkennt und abschaltet (zu saisonfrank schiel *g*)

ähnlich den kennfeldfummlern vom ecu. du musst den codiersteckerprom auslesen (am besten mehrere typen) und den hex-wert finden, der dafür verantwortlich ist. dann einen neuen (ähnlichen) eprom brennen und einsetzen (ich glaub die verbauten sind otp-typen). oder du besorgst dir den quellcode von bmw

das einspritzsignal ist eine frequenz und wird vom ecu gebildet, aus ventilöffnungszeit usw. man kann da nur drin rumfummeln, indem man entweder den umrechnungswert im codierstecker ändert, oder in die leitung ein frequenzumsetzer reinbastelt. das hab ich mir schon überlegt, das zu bauen, damit kann man ja auch tachosignale usw. angleichen. ich hab aber die zeit net, um in der richtung rumzutesten. der aufwand rechnet den nutzen nicht. es gibt geräte, die von den takten einfach ein paar "fallenlassen". das ist aber mist. vom prinzip ist es einfach zu realisieren. frequenz-spannungs-wandler, dann die spannung wie gewünscht anpassen per poti etc. und dann einfach wieder nen takt erzeugen, der von der frequenz einstellbar ist per spannung und sich proportional der eingangsfrequenz verhält. das ganze passt in einen billigen mikrocontroller, hardwaretechnisch also minimal. die software dafür wäre auch nicht das problem, wohl aber das ausmessen der werte per oszi und das angleichen des prototyps.

ich hab sowas nicht, da ist die m3 öltempanzeige drin. ich denke aber mal, dass die das gleiche anzeigt wie der bc, gleicher codierstecker vorausgesetzt. die fahrweise ist 40% stadt, 60% land, davon 15% "durchgedrehte fahrweise" ansonsten bewege ich den wagen normalerweise nicht über 3000rpm im alltag. nur mal kurz zum beschleunigen (überholen etc.) oder wenn der hase mich tritt . quasi tanke ich immer für 20E, damit komme ich ca. 160-170km weit (mit lambda) und 140 ohne lambda. macht bei 1,08E der liter normalbenzin dann ~11,5l/100km

funzt net richtig, mit keinem (325i und ausm 6er probiert) codierstecker. zeigt zu wenig an. ich verbrauche im schnitt 11,5L und der bc steht bei 8L. wenigstens kann ich den trend erkennen. da ich jetzt ne neue "analsonde" angeschlossen hab, verbraucht der ca. 1l weniger als mit umgeschalteter ece codierung. ich fahre jetzt hauptsächlich wieder mit lambdakennfeld.

wozu auch soviel aufwand, bei uns hier schlagen die einfach die scheibe ein da interessiert auch ne alarmanlage keine sau. fix radio, zigaretten, jacke, tasche und mobiltel. raus und weg. da hilft nur nix im auto lassen und keine teuer aussehende anlage verbauen. obwohl die manchmal sogar 5 jahre alte blaupunkte rausnehmen letztens hamse sonem vw-tunig fuzzi die felgen abmontiert, spoilerschürze und spiegel usw. danach wars wieder ein golf wie jeder andere

das sind selbstgebaute adapter. dazu steh was bei e30.de ich hab darüber mal mit dominik geredet, er hat das bei seinem 335 touring. er hat mit fotos geschickt, ich weiss aber nicht, ob ich die weitergeben kann. am besten selbst mal fragen, den dominik335i

hab ma eben in mein alpina prospekt geschaut: 296/25, 16" erforderlich (inkl. reserverad )

du musst bloss ein profil anlegen, was auf dem usb-stick gespeichert wird, nicht im nutzerverzeichnis von win. pst einfach importieren geht nicht, siehe umweg weiter oben. outlook auf dem stick geht auch nicht (das prog an sich schon).

das war mehr ein scherz, weil der halt nicht soweit in die knie geht und originaler ist, ohne die ganzen "altersbeschwerden durch tuning" *g* ps: is-lippe fällt bissel ausm bild, die würde ich tauschen *g*

ich lad euch ein, kommt her!

der mit den kreuzspeichen gefällt mir. sieht gesünder aus

wohl eher weniger

ich kenn zwar nicht den schaltplan, aber für kurze änderungen nimmt man nen anderen widerstand. ansonsten kondensator. man kann beides machen, sollte bloss immer im richtigen verhältnis bleiben und ist auch ne bauteilfrage (grösse). widerstand ist aber meistens sinnvoller, da auch einstellbar. kommt halt immer draufan, wie lange. wenn es länger sein soll, kann es passieren, dass die streuung zu gross und die regelbarkeit schlecht wird, falls man einen riesen widerstand drin hat.

http://www.chip.de/artikel/c_artikelunterseite_12156117.html?tid1=&tid2= http://www.winfuture.de/news,17650.html http://www.computerbase.de/news/software/browser/2004/november/portable_firefox/ http://www.mozilla-center.de/index.php?newsid=97 http://johnhaller.com/jh/mozilla/portable_thunderbird/

dochdoch, ich hab das schon begriffen. mich würde aber interessieren, ob er nun den tb direkt vom stick starten kann, oder nicht!? und was unter "zu gemacht" zu verstehen ist, wäre auch interessant. leider kenn ich mich mit win nicht mehr so aus wie früher, hab aber noch in erinnerung, dass dieses system eigentlich sehr leicht und ohne grosse spuren zu hinterlassen zu manipulieren ist.

@sanitunig alter, du erzählst echt schei**e. glücklicherweise verkaufst du nur tuningteile und lässt andere an deiner karre schrauben. erzähl den leuten bloss nix von lambdasonde abklemmen und hochbinden und so´n blahfasel. hauptsache du hast genug chromringe und zusatzölanzeigen drin nochmal für dich: da du ja immernoch auf "meiner" lambdaanzeige rumhackst... jannis hat da vollkommen recht... ich BAUE die dinger nur. ich tue es nicht weil ich es sinnvoll halte oder jemandem was aufschwatzen will, sondern weil die leute danach fragen. die idee und die software stammt NICHT VON MIR, sondern von psy. daher hab ich überhaupt kein interesse daran, irgend was an den mann zu bringen. ich verstehe euch ja, dass ihr euer auto verschandeln wollt. ihr hab es ja auch bezahlt. nur ist es doch einfacher, sich nen moderneren typ zu kaufen, als in nen alten e30 den ganzen modernen kram und komfort einzubauen? m50 (seidenweich usw.) würd ich mir nie im leben da reinsetzen, weil dadurch in meinen augen der rauhere charakter des e30´s verloren geht. daher fahr ich so ne karre. baut man allet rein, in spätestens 5 jahren fahrt ihr (rumbastler) den eh nicht mehr. argh. ich hasse leute, die in foren romane schreiben. so, jetzt dürft ihr alle weinen