OLI_318

Ich danke dir. Sind die Preise eigentlich inkl. Mwst.? Mfg

Hat keiner ma die Preise für mich? Hab das Zeug zwar schon bei BMW gekauft aber ich glaub die ham mich elende Beschissen.

Hallo. Bräuchte mal die Preise für folgende Art. nr. 51368119077 51438203498 51368119963 Danke

@Stefan-327i Wenn du jetzt eine Scharfe Nocke daruf baust dann stoßen Ventile an die Kolben. Du müsstest die Ventiltaschen tiefer machen wodurch du wiederum verdichtung verlierst. Ein TEUFELSKREIS!

6 Gang im M20 macht doch eigentlich gar keinen Sinn. Warum sollst du über 1000€ für ein Getriebe Investieren was nicht 100% passt und du vor allem gar nicht brauchst!

Denk ich auch. Entweder bau ich ihn auf oder er geht die Woche für 300€ weg. Will schon jemand hier aus dem Forum gucken kommen.

@possi. der Umbau von M40 lohnt in deinem Fall vieleicht nicht. die Rollennocke hat schon soviel gekostet wie ein IS Umbau. Das richtige für den Geldbeutel währe: Fahren bis das ding aufgibt, ab und zu Pleuellager neu machen und gut. Dann hält der ewig. Das richtige für das Herz währe: Großen Motor her, überholen und rein damit. Nun musst du selber wissen für was du dich entscheidest für Herz oder verstand. P.S. Ich habe bis jetzt immer fürs Herz entschieden!!!

Vrontträger hat nix. Ist halt alles nur etwas krumm! 50€ wollt er ham!

Von den Umbau den du vor hast hab ich ja schon gehört und hab da später auch noch paar Fragen. Dennin meinen Touring soll ein M42 aus dem e36. Ich persönlich baue mir auch nur Motoren ein die auf hatte. ist mir einfach sicherer. Ob sechser oder nicht muss jeder selber wissen. Ins Cab. passt er am besten!

Der IS ist eigentlich ein Top Motor und ich würde den auch als sehr Alltagstauglich bezeichnen aber ins Cab kähm der mir nicht rein. Da gehört ein Sechse rein und nix anderes. Muss ja kein M20B25 sein wenn du die Leistung nicht brauchst. Beim Cab eines guten bekannten haben wir einen M50B20 rein gebaut. Passt dort wie die Faust aufs Auge. Top Sound, Billiger Motor (300€ mit allen Bauteilen und 150tkm) und sehr gute Leistungsentfaltung. war bei ihm halt ein einfacher Umabu da es schon ein 320i war.

Hallo. Nach dem ich meinen 325i E30 an meinen Kumpel verkauft habe (der bis heute keinen Meter gefahren ist) wollte ich mir eigentlich so schnell keinen E30 mehr holen. Nicht weil ich was gegen E30 habe, sondern weil der Winter 316i eigentlich ausreichend ist. Aber diese Woche habe ich diesen Touring hier gekauft. Konnte einfach nicht nein sagen. Nun brauche ich noch paar Teile in der farbe um ihn für den Winter Flott zu machen. (Und den 316i endlich zu Erlösen) Ist übrigens ein 318i Bj. 7/92 mit Servo.

Woher weißt du das? in der Fotostory steht es nicht. V12 ist schon ne feine Sache!!

Ist denn dein V12 Orginal oder mit Tuning?

Muss auch mal meinen Senf dazu geben. Der V12 mag kein Sportmotor sein, da gebe ich euch recht. Und im vergleich zum S38 ist er vieleicht auch nur ein Schiffsdiesel. ABER: So günstig wie beim V12 kommst du sonst nicht an Leistung heran. Vergleiche mal die preise für Unfall M5 mit denen eines Gleichwertigen 750i Da kannst du 5 V12 kaufen dafür. Die Technik ist noch relativ simplel (und Preiswert) im gegensatz S38. Sicherlich ist er nicht Plug & play einzubauen und auch kein drehzahlwunder. Jedoch ist der V12 m70 ein Preiswerter kräftiger Motor. Was man nun daraus macht ist die anderen Frage. Aber wer alles (oder vieles) allein machen kann hat mit dem V12 die möglichkeit für kleines Geld einen 300Ps E30 zu bekommen. An den treadstarter: Der M73 ist wesentlich komplizierter in der Elektrick als der M70. In die Richtung solltest du dich vorher Informieren (Zumindest würde ich es so machen) Die Mechanik bekommt man dann schon hin)

Den Umbau trägt dir auch jeder vernünftige Prüfer ein. bei uns macht das die Dekra ohne Probleme (Hab auch noch einen M20B25 zu Verkaufen fällt mir gerad ein). Zu den Zünkerzen: ich verwende nur noch NGK. Hab mit denen, im gegensatz zu anderen Herstellern, noch nie Probleme gehabt. Wechsel bei jedem 2ten Ölwechsel auch Kerzen und Luftfilter. Damit bleibt der verbrauch auch im Erträglichen rahmen. Zum Glück sind die Kerzen nicht so sehr Teuer für BMW Motoren.

Hab auch noch mehrere für den M40.

Und haste den Wagen gekauft???

Ford Fiesta Diesel für wenig geld kaufen. Zahnriemen, Euro2 und andere verschleißteile machen. Da kommste nicht über 1500€ und hast ein kleines schnelles Auto was nie mehr als 5,5 Liter Diesel verbraucht. (und ein Auto das sehr gut mit PÖL zu betreiben ist) Wenn du mehr infos suchst dann schreib mir mal ne E-Mail an IGS_3@web.de Mfg Oli

Und eben ab dort wo es spaß macht, sind die Steuern nicht mehr bezahlbar. Als unsere Firma den Renault Rapid (1,6 Saugdiesel, Lkw Steuer) nicht mehr haben wollte bin ich den ein halbes Jahr gefahren. Bin auch viel mit Pöl im Sommer gefahren. Habe meist 5-6 Liter Diesel und 35 Liter Pöl gefahren. Habe es über den Großhandel für 61cent pro Liter bezogen (mindestabnahme 200 Liter). Der Wagen hat dann 7-8 Liter Diesel Verbraucht. Leider ist die Nockenwelle gebrochen und der Unterboden war ein Sieb. Jetzt fährt er bestimmt irgendwo in Polen.

Also ich kann leider über Mapco auch nix gutes Berichten. Hatte früher viele teile von denen in bei uns in der Werkstatt verbaut (vor allem Bremsenteile) leider gab es zu oft Probleme und wir beziehen mitlerweile keine teile mehr bei denen. War aber meist Bremsen zeug.

Gewinn??? Ich mache voll Miese bei der Sache aber ich hab kein Platz für den Wagen. Steht jetzt bei mir auf Arbeit aber da muss er auch weg. Das ist Natürlich nicht teuer. Sogar sehr billig. Aber ich bekomme meist Mails wie ,, Eh alter wie is letzte Preis von die Schinken,, oder ,,ich geb dir 500€ für die Mistkarre,, Leider weiß das heut keiner mehr zu Schätzen was so ein Wagen wehrt ist.

Die Frage ist nun was du genau haben willst. Tieferlegung ja/nein? Höherlegung ja/nein? Wieviel Federweg? etc. Wende dich an einen Fahrwerkshersteller die bauen dir was zusammen nach deinen Vorstellung (aber Teuer)

Das mit der Versteifungsplatte kannste machen. Die Sauteuren M Domlager kannst sein lassen. Der wechsel der Teile dauert keine halbe Stunde. Die neuen halten lange genug. Die alten sind über die Jahre einfach Brüchig geworden.

Also ich habe bei meinem 325i folgendes gemacht: - Neue Querlenker von TRW Lucas (erstausrüster bei BMW) pro Stück: 85,40€ - Neue Exzentrische Gummilager wie E36 M3 zusammen: 56,05€ - Neue Koppellstangen für den Stabilisator pro Stück: 22,-€ Hat alles zusammen also 270€ gekostet. Fährt nun aber bedeutend besser. Nun ist alles neu und Fährt sich Sau gut. Ist bedeutend besser als mur immer ein Teil zu erneuern. Nun ist alles neu und das hält ne Weile. Desshalb verkufe ich meinen e30 auch so Teuer. Weil halt nur Neuteile gekommen sind: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=4231029&id=fh1eotqpwcs&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift&TFCA=58662.03

@drencrom Wieviel hasst du bezahlt???? 45 T€URO Baut doch einfach die normalen Domlager ein wie sie E30/E36/E46 haben. Von Sachs, Lemförderer, Febi Bilstein etc. kosten nie mehr als 13 € das Stück (zumindest bei mir) da sind ntürlich schrauben dabei. Eine Sinnfreie Papierdichtung kostet 30 €cent. Die Domlager halten mittlerweile alle sehr gut und mindestens wieder genauso lange wie die alten.