Joe325iC

...oder die Spur einstellen lassen. Die Frage is, ob die Spur verzogen ist oder ob der Vorbesitzer ein anderes Lenkrad drin hatte und das alte falsch eingebaut wurde. Das mit dem ausgehen, da fährste mal noch ne Zeit, schau mal nach Lufi, Zündkerzen, Verteilerfinger und -Deckel und Zündkabel.

Komisch, so spät wars doch garnicht beim verfassen... He Prosi, wo haste denn die Reifen draufmachen lassen? Beim TÜV? :P

Nun, ohne die Lambda-Sonde läuft die Motronic im Notprogramm, ich denke, sehr viel ändern tut sich da nicht, das Gemisch wird einfach nicht mehr so genau auf Lambda geregelt. Bei mir hab ichs mal probiert, Spritverbrauch war etwa gleich, Leerlauf allerdings etwas unrund.

Jau, das ich ABS hab, ist mir schon klar. Mir gehts auch hauptsächlich um die Bremswirkung an sich, die hinten zu schwach ist. Ich hab jetzt im 'Jetzt helfe ich mir selbst' gelesen, daß es einen Bremskraftregler gibt. Sitzt wohl vorne im Motorraum. Allerdings regelt der generell bei über 25 Bar ab. Naja, lassen wirs mal, ich werd wohl die Hinterbremse überholen, dann berichte ich wieder...

Hört sich an wie'n Wackler... Haste keinen der mal ein Steuergerät zum Tauschen hat? Ich hab leider keins, aber aufm Schrott müßs doch was geben...

Na komm, meine sind auch normal und schon ewig drin. Bist du sicher daß das die Scheiben sind und nicht die Achslager? Wenn die Lager an der Vorderachse ausgeschlagen sind, dann haste genau das Problem mit dem Rattern.

... und im Gegenzug schmier ich mit blockierenden Vorderrädern in der Kurve ab, wär mir fast passiert... Schön gesagt, Null2tii, aber für mein Gefühl kommt hinten einfach zuwenig Bremskraft, während vorne zu leicht blockiert (Idealfall: Vollbremsung mit 4 blockierenden Rädern, nicht mit 2). Mein erster Gedanke war, daß es ein Teil gibt, was durch eine starke Ausfederung der Hinterachse den Bremsdruck hinten reduziert (hab ich bei meinen anderen Autos schon oft gesehen, ließ sich auch einstellen). Hat der 325 das? ich habs nicht gefunden, aber ich schau nochmal in meinem machsmirselbst-Buch nach.

Also Danke ersma, aber beim Bremsenprüfstand werden doch die Achsen einzeln gemessen, wie soll dann das Verhältnis Vorder/Hinterachse ermittelt werden? Und schon klar, wenn ich ochsenmäßig in die Klötze hau, dann blockiert bestimmt alles, vor allem wenns nass ist. Vorne muß natürlich mehr, aber doch eher, weil Kräfte beim Bremsen auf die Vorderachse gehen. Deshalb haben wir auch Heckantrieb, weil bei einem richtigen Auto mit richtig Kraft das eben auf die Hinterachse muß! Wie sagt man so schön: Ich bin mit der Gesamtsituation unzufrieden, soll heißen, wenn möglich hätt gern ich hinten mehr Bremswirkung. Also doch mal Beläge neu und Bremse saubermachen. Noch ne Frage: Woher gut und günstig Bremsbeläge?

Servus zusammen, immer mehr hab ich das Gefühl, daß meine hintere Scheibenbremse zu lasch ist. Gestern mußt ich mal bei 100 kurz heftig in die Eisen, aber nur vorne hats kurz blockiert, hinten war einfach fastz keine Bremswirkung. Merk ich vor allem, wenn ich in Kurven bremse, da schiebt der Ar$$$ ganz heftig... Frage: Wie kann m,an das nachprüfen und wie kann man das einstellen? Bei manchen meiner Autos gabs so ne Mechanik, die je nach Zuladung ein Bremsventil schließt und öffnet, hat der 325 das? Bremsbeläge haben noch 3 mm, Bremsflüssigkeit ist neu gewechselt. Scheiben sind noch gut. Ich werd mal die Bremssättel reinigen... Gruss Joe

wenn du das Steuergerät abgeklemmt hast, dann macht das so ne Art Reset / Kaltstart. Kann sein das dein Steuerprogramm falsche Werte als Grundlage hatte und jetzt wieder stimmt. Beim Nächsten Mal einfach wieder etwa 10 Minuten das Steuergerät abklemmen. Wenn dann gut ist, liegts an einem der Geber, oder eben auch LMM. Wenn jetzt alles ok ist, dann wars wohl schon der LMM, haste ja getauscht, und das Steuergerät war eben noch nicht resetet.

wo geht denn das Kabel hin? Normalerweise müßt dann im Kühlerbereich so ne Art tauchsieder eingebaut sein. Steht irgend ein fabrikat drauf?

Na bleibt wohl nur Handarbeit... Oder frag mal nen Sattler...

@Funkystar: Respekt, 8,5 sek ist klasse, ich hab leider Automatik. Damit komm ich kaum unter 10 sek.... Was haste denn für ne Bereifung drauf? Mein Tacho geht mir auch etwas zu schnell... (205/50 15)

Was tut denn bei dem Automatilgetriebe nicht? Erklärs mal genauer, vielleicht fällt uns ja was ein...

Also den Leerlaufregler kann man säubern, Bremsenreiniger reinsprühen und mit Lappen auswischen. Sprüh mal auf die Riemen, wenn er läuft und das lustige Geräusch macht, etwas wasser mit ner Spritzpistole. Ist das Geräusch dann weg? Dann Riemen wechseln oder Nachspannen. Ich hatte mal ein Geräusch, das ich ähnlich beschrieben hätte, kam von der Lichtmaschine. Lager im Eimer. Hab Caramba auf die Welle gesprüht, dann wars ne Zeit lang weg.

Ich hatte mal eine defekte Ventilfeder im M40, war gebrochen (das äußere). Dann geht aber nich mehr viel. Bei hohen Drehzahlen (> 3500) fängt das Ventil an zu flattern (schließt aus Trägheit nicht mehr). Danach hat meine Motorelektronik gesponnen. Motor aus, wieder an und gut. Hab ich dann machen lassen, geht auch ohne Kopf runter (Laßt euch nix vom Mech erzählen, die wollen alle immer gleich den Kopf ab ) Das Klackern im M20 ist bei mir von den ESV. Kein großes Problem, hört sich halt doof an. Das Klackern im M40 ist 90 % Hydrostössel. Kann man wechseln. Vor allem wenn der M40 sporadisch nicht seine Höchstleistung erreicht. Anleitung auf Wunsch.

@dumnorix, also Ausschlag hab ich noch nie von Sprit gehabt, bin wohl agbehärtet... Wieso deine arme Leber? Hast du danach noch nen ordentlíchen Schluck drauf genommen? @Mauser, ich denk auch, aber ein Problem war sicher auch, daß ich davor noch gefahren bin und deshalb ziemlich Druck im System war... also vorher mal ne Stunde stehen lassen...

Seit bloß vorsichtig, ich hab das vor 3 Tagen gemacht. Allerdings hab ich den beim 325 hinten gewechselt. Als ich den Schlauch abgezogen hatte (laut meinem Machsdirselber-Buch brauch ich zum wechseln nur ein Läppchen für das Benzin, was raustropft) hab ich erstmal einen ordentlichen Schwall Benzin ins Auge bekommen... Aua, dann hängst du unterm Auto, einen Finger auf dem Benzinfilter, das Läppchen hab ich dann fürs Auge benutzt, hoffentlich raucht keiner, aber was mach ich jetzt? Da war immer noch mächtig Druck auf dem Filter... Also: mit ner Gripzange oder zur Not auch ne Schraubzwinge beide Benzinleitungen abklemmen (hab ich dann eben hinterher gemacht), dann erst die Schlauchklemmen lösen.

Ich würd sagen, vergiss es. Die Scheinwerferhöhe interessiert doch keinen beim TÜV. Sonst würd hier keiner so tief rumfahren...

Vergleich doch mal die Scharniere der beiden Türen. Ich schätze aber nicht, daß das Scharnier verbogen wird...

OK, war bei AtU. Lager sind ok, sagt der Mech. die Spur war allerdings völlig verstellt. Hat mich also der Verkäufer geleimt. Naja. Fährt sich jetzt um Welten besser. vorher war Linkskurve immer ok, Rechtskurve hat ich ein komisches Gefühl. Jetzt fährt er wie auf Schienen. Komisch ist eins: Das Lenkrad ist immer noch leicht schräg. Der Mech sagt, daß kommt vom Sturz, da muß man das mit dem Lenkrad einstellen. Was hat der Sturz damit zu tun? Oder hat jemand, was ich glaub, mal das Lenkrad ab und falsch wieder angebaut?

Wow, Vorbesitzer Bj 36 und zu tief? Hat ihn wahrscheinlich tieferlegen lassen, um den Kofferraum bequemer zu beladen...nee, war spaß. Hört sich prima an, das Wägelchen. Als Coupe ( ) hat ich den auch schon...

@touringtreiber, hart ist richtig. Also lass ich mal die Spur einstellen und feinwuchten.

mach mich nich fertig! Das sind BBS RS071! Die müssen gut sein! (Die haben auch nix, kein Schlag usw)

Servus zusammen, letztes Jahr hab ich mein Cab gekauft. Verkäufer sagte, neues Lenkgetriebe wäre eingebaut (Rechnung hab ich) Die alten Vorderreifen waren völlig hoppelig, an mehreren Stellen der Lauffläche war das Profil abgenutzt, an anderen nicht, also unrund, der Reifen. Neue gekauft, die fangen jetzt auch wieder so an ( Kann von kaputten Stoßdämpfern kommen, sind aber gut, hab ich testen lassen. Frage: Hat einer von euch noch ne Beschreibung, was kaputt ist, wenn die Lauffläche auf die eine oder andere Art abgefahren ist? Ich hatte sowas mal, finds aber nimmer. Oder weiß das jemand auch so? Auf alle Fälle mal Spur einstellen, aber wenn ich was tauschen muß, will ich das nicht 2mal zahlen... Ich hab sogar ein technische Zeichnung angefügt.... Thanx mal!