Joe325iC

Naj, im Cab braucht man eben schon nen 325er. Die Limo mitm 318 ist aber auch ok. Das Cab mit den 1300 Kilo ist halt echt schwer. Nur in nen TDi sollte man sich nicht setzen. Das verdirbt einem alles. Was die Dinger abgehen!

Nix besseres wie alte BMW. 318i E30 NFL Bj 89, 6 Jahre gefahren, 250000 km, einzige Reparatur Ventilfeder für 300 Mark. Nicht mal Inspektion hab ich machen lassen! Nur die Scheibenbremsen hinten waren ne Katastrophe... 325i E30 Cab Bj 91, seit 2 Jahren, Servo undicht (Schlauchschelle), jetzt 150000 km, läuft astrein, Fahrwerk ok, Bremsen ok. Ansonsten: Alte Vw gehen so, alte Opel sind Müll, alte Ford auch, Audi ist für Opas. Mercedes rosten mehr als BMW.

Hat nich mal einer die elektrischen vom E36 reingepoppelt? Geht das?

Oder wie ich doof den Kühlerfrostschutz in den Scheibenreinigungsbehälter... http://www.e30-talk.com/images/smilies/Doh3.gif war echt ne Überraschung beim Wischwasch

Da wär wohl sehr wichtig daß die Heizung mit der Zündung abgeschaltet ist... Dann merkste gleich, obs zu heiß wird. Die Lenkradheizungsbastler begrüßen sich dann mit Zeigen der offenen Handfläche . Je mehr Striemen, je cooler! Für die Extrembastler noch als Anregung: mwie wärs mit Wasserheizung aus dem Heizkreislauf?

@BuxteE30, oha das mit den höheren Klassen hab ich übersehn. Ok, dann doch noch einen profunden Beitrag von mir: Stromabnahme dürfte nur über Schleifkontakte gehen, wie die Hupe. Aber ich hab so meine Zweifel, daß über die Schleifkontakte soviel Strom geht, das raucht eh bloß ab...

und Blümchen. Das sich das Auto gut fühlt. - wegduck - nee, vorher waschen, am besten aufbocken, das Öl lass ich allerdings auch drin. Ich denk mir, was schon ein paar Monate drin ist, kann auch nciht mehr schaden. Batterie am Besten drinlassen und einmal die Woche nachladen - oder einen Batteriewächter dran. Volltanken ist klar, vor dem letzten abstellen auf alle Fälle warmfahren.

hab ich doch mal an irgendeinem Auto gesehen... BMW 530d A touring EZ 12/2002, ... Lenkradheizung, Multifunktion für Lenkrad ... Ahja! Zu spät, Herr Düsentrieb!

Jetzt laßt den Jung doch nich gleich nen anlasser einbauen ider denselben Weichklopfen! Gehn wir die Sache mal von Grund an. Kauf oder leih dir ein Batterieladegerät, brauchst du eh irgendwann sowieso. Batterie laden. Dann anlassen. Wenns dann sofort geht, war die Batterie (fast) leer. Wird sich nach ein paar Tagen wiederholen, speziell wenn das Auto länger steht. Hast du die Batterie vorne überm Krümmer? Dann gehen dir nach ca 3-4 Jahren die ersten 2 Zellen der Batterei hops, weil die zu warm werden. Neue Batterie, und gut. LiMa defekt: Während der Fahrt leuchtet das Batterie-Lämpchen. Dann zieht die Zündung den Saft aus der Batterie, statt aus der Lima. Du kannst solange fahren, bis die Batterie leer ist. Übrigens: wenn die Karre nicht anspringt, aber nach ner Stunde dann doch, dann: - Zündung naß - abgesoffen.

weia, wenn bis jetzt noch keiner geantwortet hat, dann deshalb: 1. Garnicht. wenn du die dinger in der Hand hast, dann ist auch kein Öl mehr drin. Vergisses 2. Such mal hier im Forum, da gibts das alles beschrieben mit Bildern.

Jau, ist wohl n Fall fürn Staatsanwalt.

Wer kauft als Mann schon gern Vaseline? Nee, ist ok, ich persönlich nehme aber lieber Silikonspray. Nur auf die Frontscheibe sollte das nicht, für den Rest ists optimal. Vorallem Gummidichtungen dankens dir durch längeres Leben.

Gewicht?

ok, ich hab die schon mit eingebauter NW getauscht. Fummelig, aber geht eigentlich ganz gut. Sven-HH hat recht, so geht das. Einfach die xy-Hebel rausziehen und neue Hydros rein.

1. Hydros klackern so laut, daß man die auch durch die Haube hört. sollte sich aber nach kurzer Zeit legen. Sonst mal tauschen. 2. Einspritzventile klackern auch hörbar. Von der Ortung her einfach: Halte dir einen langen Metallstab an die Stelle im Motor, das andere Ende an den Knochen hinter deinem Ohrläppchen (ist kein Witz!), dann kannste mit ein paar Versuchen die Stelle orten...

In dem Thread kannste auf jeden Fall ne kaputte bewundern: http://e30-talk.com/showthread.php?t=8736 beachte den Grat links und rechts neben der Lauffläche. bei den Bildern von dob sieht man das sehr gut. Folge ist: Ventile öffnen nicht mehr so weit wie vorher und die Steuerzeiten sind verstellt. Fahren kann man so ewig, aber es fehlt halt Leistung...

Ich hab das auch gehabt, nach einstellen der Spur wars weg. Echt!

eventuell reset vom Steuergerät, könnte sich nach ner halben Stunde geben. Haste die BAtterie abgehabt?

... und neu verkabeln, sonst verreckt dir das gute JVC

Zahnriemen? Wapu festgegangen? Wellensittich eingefangen? - Ooops, Spaß... Lima Festgegangen? Mach mal Caramba vorsichtig auf das Lima-Lager, also zwischen Keilriemen und Lima. Wenns dann weg ist (denk ich schon), dann ists das Lager von der Lima. Nervt halt.

Könnte auch noch andere Vorteile haben... Deine Frau merkts nich so schnell... Oh, ich seh grad, noch in der Ausbildung Nee, ab und an mal auf die Autobahn und den Ruß rausblasen. Ansonsten ist eben der höhere Spritverbrauch anzumerken...

ich hab ja gehört, das bei Volleinschlag die Servolenkung quasi entlüftet wird. Was das jemand gennauer?

ja, wie sieht das denn aus an der Tanke wenn man nur Normal nimmt? - wegduck -

Aber ist schon klasse, was alles der Grund sein könnte... ich hätte auf Wasser in der Zündung getippt. Das lose Kabel war doch echt zu einfach.

Tja, Enthes, hätt ich auch gerne gewußt. Aber ich such das schon recht lange und keiner weiß was...