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AndiMann

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  1. Getriebe oder Hinterachse??????????
  2. Wichtig ist wohl auch, dass beide Messungen auf dem selben Prüfstand ermittelt erden.
  3. Dann sind es halt noch 5653 U/min Bei 4,27 HA-Übersetzung 5. Gang 0,80
  4. Davon ausgegangen, dass Du originale Reifengrösse, also 205/55/15 drauf hattes, bedeutet das, dass Du die Leistung (190 km/h) schon bei 5677 U/min hast, also früher und mehr
  5. jetzt hab es auch ich kapiert. Und Du glaubst garnicht wie gespannt ich auf den Chip bin, dann wissen wir endlich, was so ein Ding kann. Du solltest evtl. mal eine Auflistung machen, was alles am Motor gemacht (verändert) wurde.
  6. Dann versuch mir doch mal zu erklären, was da zwischen 90 und 120 Km/h mit Deiner Kraftübertragung ab geht. OK, von 0-50 Km/h schaltest Du in den 4. Gang bei 160 in den 5. Gang deshalb die Schwankungen in der oberen Leistungskurve aber ab 50 Km/h bist Du im 4. Gang, wo einfach nur Vollgas gegeben wird Was passiert da mit der unteren Kurve bei 95 - 115 ? Natürlich gibt es Streuungen, aber BMW hat damals bestimmt nicht den schlechtesten 318is auf den Prüfstand gestellt um die 100KW zu ermitteln, Leistung war ja schliesslich DAS Kaufargument, oder was spricht sonst für einen 318IS?
  7. Dass es sich um die Verlustleistung von der Kurbelwelle über Getriebe und Diffrential handelt ist mir klar, nur wo kommen die Unregelmässigkeiten her?
  8. 109 KW, das sind 148 PS mit einem Serienmotor Das wären 9% mehr Leistung, ohne was zu tun Solch eine Streuung wird es bei BMW nicht geben, da vermute ich eher den Fehler beim Prüfstand. Wer kann mir die Negativ-Kurve erklären? Wo kommen die Unregelmäßigkeiten zwischen 90 und 120 km/h her?
  9. Kann mir einer die Baugrößen der Lautsprecher benennen? Welche da rein passen. Vorne Fußraum? Spiegeldreiecke? Hinten Touring?
  10. Bist Du Dir sicher, dass der 61-jährige mit dem Ding gefahren ist, und nicht der Sohn? Weiße Blinker, rote Rücklichter, Kopfriß ??? Ich wäre das vorsichtig.
  11. Ich tip mal auf das Ausrücklager
  12. Mess auf jeden Fall die Leistung ohne und dann mit Chip. Ich hab auch mit so einem Tuner in Euskirchen (glaub ich) gemailt. hat sich alles gut angehört, bis ich gesagt habe, dass ich es danach auf dem Prüfstand testen werde. Seit dem hab ich nix mehr gehört
  13. AndiMann

    Öltemp.anzeige

    ich habe mei meinem 318is das selbe Problem. Bei meinem fehlt allerdings auch die untere Verkleidung. Soweit ich weis kann man VDO und Motometer kombinieren. VDO und Conrad funktioniert wohl nicht einwandfrei. Geber muß zum Instrument passen, es macht also keinen Sinn ein Öltemp (50-150 Grad) einzubauen und ein Wassertemp.-Fühler (bis 120 Grad) zu verwenden.
  14. http://www.sub3-forennet.de/cgi-sub3/ohf/YaBB.pl?board=156&action=display&num=8313
  15. AndiMann

    M-Packet

    und was beinhaltet das M-1?
  16. AndiMann

    M-Packet

    Hallo Leute, gibt es irgendwo eine Liste, was alles im M-Packet beim Touring und Cabrio enthalten ist?
  17. habe bei meinem 318is jetz einen Temperaturfühler als Ölablassschraube von VDO, das Instrument ist von Motometer. Die untere Motorverkleidung fehlt noch. Habe 25 km zur Arbeit und da zeigt es 60-70 Grad. Evtl. passt der geber nicht zum Instrument. Beides 50-150 Grad.
  18. AndiMann

    Diffrential

    Welches Diffrential passt in einen 318i Touring Bj.1991. Bsp. 318is 4,10
  19. und wenn Du den mit 122 PS auf Euro2 umrüstest zahlst Du ca. 165 Euro Steuern. Gerät kostet ca. 130 Euro. einbau kinderleicht.
  20. der 129 PS kann nicht auf Euro2 umgerüstet werden. der mit 122 PS schon.
  21. AndiMann

    Hoi!

    hier gibt es auch opel-Fahrer
  22. Ich hab auch das 4,27er Diff. Bereifung 195/55 15 217 Km/h bei 6400 U/min (Begrenzer) Tuning8-/ 175er Reifen Luftdruck auf 3,5 Bar alles unnötige ausbauen nie volltanken Spaß bei Seite. Mein Motor ist ganz original. Ich denke, dass der Motor für den altagsbetrieb ausgereitzt ist. Natürlich kann man noch ein paar PS rauskitzeln, aber ob das sinn macht? Tuning geht am M42 wie an jedem anderen Motor auch.
  23. Mit der Bereifung läuft er langsamer 6500 U/min = 207,46 Km/h 230 Km/h = 7206,37 U/min
  24. Wenn Du auf der Rolle warst, gib mir bescheid was raus kam. Mit original Bereifung läuft er bei 6500 u/min 217 um 230 zu fahren muss er 6872 u/min bringen
  25. http://www.einsurance.de/
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