Claudius

Hallöle! Also Du brauchst nur 2 Kabel hochziehen. Und zwar die beiden zwischen Schalter und dem "Motor". Wenn Du Fensterheber hast, kannst Du die Stromzuführung von denen abgreifen, denn es ist eh der selbe Stromkreis. Ansonsten kannst Du auch das Kabel was schon liegt aus der A Säule zurückziehen (Stromzuführung) und legst es zur Mittelkonsole. Dann brauchst Du nur noch eine Masse für den Schalter. Jetzt nur noch die 2 Kabel zum Motor hochverlegen und das wars dann. Habe ich bei mir auch so gemacht, denn dann bekommt man keinen "steifen" Arm Gruß Claudius

Hallöle! Also ich hatte mal einen 83er 318i E30. als 2 Türer (Einige nennen ihn auch Coupé) Da war es auch so wie im Cabrio. Der Knopf war abgerundet und saß weiter vorne richtung Spiegel. Wenn man den Knopf per Hand heruntergedrückt hat, konnte man mit dem Innengriff die Tür öffnen und der Knopf kam wieder hoch. Warum sollte man also nicht das Schloß aus dem Cabrio in eine Limousine verbauen können??!! Das einzigste wäre halt den Knopf funktionsfähig hinzubiegen:-) Gruß Claudius

Wenn man will kann man den Motor voll im Kreis laufen lassen. da es keine wirkliche ENDAbschaltung gibt. Ja, das habe ich auch herausgefunden Hab ihn auch durchdrehen lassen und auch eine wiederkehrende Reihenfolge festgestellt. (es gibt (in der Reihenfolge) lang, stop, kurz, stop, ganz lang, stop.) Bei mir gehts so: lang, stop, ganzkurz, stop, kurz, stop, ganz lang, stop. Wobei das ganzkurz dieses Schließen bedeutet was mein problem ist!!! Wenn Du dir mal vorstellst wie groß der Weg ist um das Dach von unten in die Mittelstellung zu heben und den Weg den das Dach braucht um von der Kippstellung in die Mittelstellung braucht wirst Du feststellen, das der Kippweg länger ist. ---- Ich hoffe Du weißt was ich meine !! Naja wenn ich etwas Zeit habe werde ich mich da nochmal ransetzen. Muß ja eh noch die Schienen wechseln, da sie ja durch den ausbau gebrochen sind. Danke Gruß Claudius

Also ich habe alle möglichkeiten versucht und bin jedesmal auf meine jetzige fast funktionstüchtige gestoßen. Ich kann es schwer beschreiben, aber es scheint mir so als ob der Motor eine zusätzliche "Halteposition" hat. Denn wenn das Dach komplett offen ist und ich es zufahren möchte, stoppt es kurz bevor es zum schließen hochfährt (Relais klackt). Dann lasse ich den Schalter los und drücke ihn nochmal und das Dach fährt das kleine Stück hoch und das Relais klackt wieder. Das Dach ist nun zu. Wenn ich jetzt den Schalter wieder loslasse und ihn nochmal betätige fährt es auf Kippstellung bis das Relais wieder klackt. Das zumachen von Kipp funktioniert einwandfrei. Was mir auch aufgefallen ist, daß die Zeit für die Kippfunktion länger ist, als die Zeit für das Schließen aus der offen Stellung, deswegen macht es auch keinen Sinn den Motor anders aufzusetzen, denn dann würde das Dach nicht weit genug aufkippen. Ich denke mal, daß irgendwas auf dem Steuerplastikrad abgebrochen/abgenutzt ist, jedoch sah dieses einwandfrei aus. Ich werde wohl einen neuen Schiebedachmotor brauchen, denn der jetzige ist aus einem 85er mit über 300000km und der wird ausgeleiert sein. Hätte ja sein können, daß jemand einen anderen Tipp hat. Eine falsche Montage kann ich ausschließen! Trotzdem Danke. Gruß Claudius

Danke erstmal, also ich saß eine ganze weile daran, bis es überhaupt so funktioniert hat. Den Antrieb hatte ich vor 3 Jahren aus meiner ehemailigen Limousine ausgebaut und kann mich entsinnen, daß es dort auch schon so war. In der Do it Yourself Anleitung steht der vorgang nicht genau drin. Nur das man den Motor zum richtigen Zeitpunkt auf die Wellen stecken muß. Das Dach fährt ja auch einwandfrei auf und zu und man kann es auch Kippen, es ist halt nur komisch, das es auf dem Weg des auf und zu fahrens kurz anhält und das versteh ich nicht ganz. An dem Mikroschalter ist auch nix zu sehen und er scheint ja auch zu schalten, denn sonst würde der Motor ja nicht stoppen. Vielleicht hat ja jemand das selbe problem oder hat noch nen Tip für mich! Gruß Claudius P.S. Die 4 Fensterheber waren schneller eingebaut als das E Dach. (Aber nur wegen dem bescheidenen Touringhimmel)

Hallo! Habe es doch endlich mal geschafft das Dach auf E-Antrieb umzurüsten. Da ich einen Touing habe mußte der ganze Himmel raus. (Viel erfolg und gute Nerven an die, die es noch vor sich haben ) Beim abbau des Deckels erwiesen sich die selbstsichernden Schrauben als sehr sicher, denn sie lösten sich nicht aus dem Gewinde sondern brachen das ganze Gewinde was im plastik eingelassen ist heraus. (Ganz wichtig wenn ihr mal den Deckel abbauen müßt, vorher testen ob sie sich lösen lassen, denn sonst steht ihr auch so doof da.Denn bei mir war es am Samstag um 15 Uhr und da hatte der Teiledienst schon zu ) Übrigens passte der Deckel zum abdecken des Motors nicht auf den manuellen Schiebedach Himmel, da die aussparung größer ist!!! Zum schluß noch eine frage an die E-Dach benutzer: Wenn es zu ist und man will es komplett öffnen, geht es bei mir erst runter und hält gleich an, dann muß man den Schalter kurz lösen und nochmal drücken und dann fährt es auf. Genauso ist es auch beim Schließen. Es fährt fast zu und hält an. Nach nochmaligen drücken fährt es hoch und schließt es dann komplett. Ist das normal?? Gruß Claudius

Hallo! Besteht der Fehler nur an der Fahrertür oder auch an der Beifahrertür. Also funktioniert das Innenlicht und die Fensterheber wenn Du die Beifahrertür öffnest? Das die Sicherung durchbrennt könnte an zu schwergängigen Fensterhebern liegen. Öffnen und schließen sie schnell oder quälen sie sich? Gruß Claudius

Gebet - Buch

Die vfl Stange ist starr mit dem Auto verbunden. Die fl Stange hat Pralldämpfer. Dadurch ergeben sich andere Befestigungspunkte. Gruß Claudius

So, muß auch mal mein Senf dazgeben Nach dem Kauf meines ersten E30 stellte ich fest, daß der Geber für den BC gefehlt hatte. Jedesmal beim Schlüsselumdrehen machte es Gong und es waren -30Grad draußen Ab zu Conrad und PTC´s gekauft. Dann versucht mit einem Poti es zu eichen. Das war alles Müll, denn es wurden Temperaturen angezeigt die nie gestimmt haben. Mir blieb nur der Weg zu BMW und einen orig. geber zu kaufen. Seit dem war Ruhe. Was ich damit bestätigen will, ist das Geber (PTC´s) immer unterschiedliche Kennlinien haben und du mit einem Fremdgeber nie Glücklich werden wirst, auch nicht mit eichen!! Gruß Claudius P.S. Wieso gibts die Ölmeßstäbe von VDO nicht mehr zu kaufen? Habe hier bei Tip in Berlin erst einen vor kurzem gekauft.

Folgendes: Der M40 wurde ja im E30 und E36 verbaut. Die Getriebe sind aber unterschiedliche. Im E30 das BCX und im E36 das AKU Getriebe. Sind diese Getriebe untereinander tauschbar oder nicht? Am Motor werden sie schon ranpassen, aber was ist mit dem rest? Sind die Übersetzungen auch anders? Danke erstmal Gruß Claudius

Hallo! Als ich bei meinem die Krümmerdichtung (zw.Motor und Krümmer)gewechselt habe, hat es über einen Monat richtig abartig gestunken. Jetzt stinkt es nur noch sehr leicht nach einer langen Vollgasfahrt. Gruß Claudius

Hierlang Gruß Claudius

Hallo! Es gibt Gerüchte, daß es so etwas mal als Zubehör bei BMW zu kaufen gab. Interesse hätte ich schon, kommt aber auf die Verarbeitung an. Gruß Claudius

Das ist nicht mein Auto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Das war nur ein Beispiel da ihr so etwas gesucht habt. Gruß Claudius

Hier ist mein alter E30 M10 mit diesem AC-Schnitzel Auspuff http://www.e30bmw.de/e30bilder/hinten.jpg

War ja auch gemein von mir bei so einer fülle von Fotostorys Hier lang...

Ja es gibt diesen E36 umbau! Schaut mal in die Fotostorys http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00997/09.jpg

Die Motoren in den hinteren Türen brauchste nicht stecken, da dort keine Schalter integriert sind. Nur den Heckmotor. Das gestänge brauch auch nicht ran, nur der Motor. Denn wenn er angesteuert wird und sich bewegt, gibt er ja durch den Schalter einen Impuls zum Steuergerät. Wenn dieser nun fehlt kommt eventuell das ZV Steuergerät durcheinander. Ist wie gesagt nur eine vermutung. Gruß Claudius

Hallo! Was macht dein Stellmotor in der Heckklappe? Hast Du ihn abgezogen? Wenn ja steck ihn mal wieder ran. Eventuell fehlt dem Steuergerät der Zustand des Motors!! Denn dort ist ein Wechselschalter drin. Ansonsten kannst Du noch den A-Säulenstecker von der Beifahrerseite überprüfen, denn da gehen auch noch mal diverse Kabel von der ZV durch. Gruß Claudius

Hallo! Hier ein paar Daten: 51 16 2 232 214 Stellantrieb 78,53 Euro 51 16 2 232 426 Schließraste 23,90 Euro plus Befestigungsmatrial Gruß Claudius

Der ist für eine Standheizung. Wenn dort ein Relais angeschlossen wird und Du resettest den BC wird aus der Stopuhr ein Heizungstimer. Gruß Claudius

Die Temperatur-Scalierung am Heizungsrad ist von der Elektronischen Temperaturregelung. Das hat nix mit der Standheizung zu tun. Sowas wurde auch im E30 verbaut (selten). Damit stellst Du halt nur die Temperatur ein und sie wird halt Automatisch gehalten. Wenn eine Uhr drin ist, sollte es auch eine Heizung geben. Oder sie wurde schon ausgebaut:roll: Schau doch nochmal genau im Motorraum nach, ich habe meine auch ganz weit unten verbaut. Gruß Claudius

Hallo! Vielen Dank erstmal. Habe eine Webasto BBW 46 (Passt vom alter besser zum E30) Außerdem kann man sie gut zerlegen. (Im eingebauten Zustand) Ich habe eine Einbauanleitung für den E30, jedoch geht man da vom 55Liter Tank aus sowie das der Benzinfilter vorne ist. Ich habe einen 63Liter Tank und den Benzinfilter hinten (vorne ist der Aktivkohlefilter) und dadurch ist hinten kein Platz mehr obwohl ich nur eine Innentankpumpe habe. Außerdem geht die Rücklaufleitung mittig in den Tank zurück. Habe nun auch schon gehört, das sich Standheizungen auch aus der Rücklaufleitung Luft ziehen können und gehe nun auf nummer sicher und habe mir einen Tankentnehmer für den Tank bestellt. Somit die Heizung völlig unabhängig von der Fahrzeugversorgung und somit Lebe ich streßfreier, egal ob Motor an oder aus @CW Falls ich nicht mehr weiterkomme, werde ich auf dich zukommen Danke Gruß Claudius

Hallo! Danke erstmal, jedoch ist die Rücklaufleitung eigentlich keine Druckleitung. Hast Du einen 63Liter Tank?? Bei dir ist sie bei Motor an immer abgesoffen? Wie hast Du es nun gelöst? Nur Heizung an, wenn Motor aus? Oder sollte man einen Tankentnehmer einbauen? Gruß Claudius