Für Automatik kenne ich nur http://www.twintec.de. Aber der 316iA ist dort nicht in der Liste. Bei http://www.gat-kat.de/ auch nicht. Nur zur Info: Funktionsweise Twin Tec KLR Die Funktionsweise eines Kaltlaufregler lässt sich wie folgt beschreiben. In den ersten drei Minuten nach dem Kaltstart des Motors, in denen weder der Motor, die Lambdasonde noch der Katalysator ihre jeweilige Betriebstemperatur erreicht haben und die Motorelektronik das Kraftstoff-Luft-Gemisch zudem noch auf "fett einstellt" ist der Katalysator nahezu wirkungslos, d.h. die entstandenen Schadstoffe gelangen ungereinigt in die Atmosphäre. Genau in der Phase nach dem Kaltstart, setzt das Twin-Tec KLR-System ein. Abhängig von der Temperatur des Kühlwassers, der Last und der Drehzahl des Motors wird dem Ansaugsystem über eine Düse eine bestimmte Menge additiver Verbrennungsluft zugeführt. Die Abmagerung des Kraftstoff-Luft-Gemisches führt aufgrund der höheren Verfügbarkeit von Luftsauerstoff zu einer erheblichen Verminderung der Entstehung der Luftschadstoffe HC und CO. Diese exothermen Oxidationsvorgänge führen weiterhin zu einer schnelleren Erwärmung und dadurch zu einem schnelleren Wirksamwerden des Katalysators, wodurch sich schließlich die Gesamtemission des Fahrzeugs in der Kaltlaufphase drastisch verringert. Nach Erreichen einer definierten Temperatur des Motorkühlmittels schaltet sich das KLR-System automatisch ab. Zu diesem Zeitpunkt haben sowohl der Katalysator als auch die Lambdasonde ihre jeweiligen Betriebstemperaturen nahezu erreicht und können dadurch die Abgasreinigung fortführen Gat-Kat.de Zitat: Der hebt, laut Einbauanleitung, die Drehzahl im Kaltstartmodus für 30 sec. auf 1200 U/min bis 1600 U/min an. Funktionsweise: Elektrische Manipulation des Leerlaufstellers - kein Luftventil wie bei GAT! Ziel: Eine schnellere Erwärmung der KATs. Soweit ich das gelesen habe kommt nur TwinTec in Frage, da die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl bei Fahrzeugen mit Automatik in dieser Form nicht zulässig ist.