Timo_79

Ich glaube irgendwo habe ich noch einen Karton Bundeswehr-Schuhcreme... vll werde ich die ja tatsächlich mal los :)

Ich glaube irgendwo habe ich noch einen Karton Bundeswehr-Schuhcreme... vll werde ich die ja tatsächlich mal los :)

Ich glaube irgendwo habe ich noch einen Karton Bundeswehr-Schuhcreme... vll werde ich die ja tatsächlich mal los :)

Immer wenn ich einen Link anklicke hier um Forum kommt das: Internal Server Error The server encountered an internal error or misconfiguration and was unable to complete your request. Please contact the server administrator to inform of the time the error occurred and of anything you might have done that may have caused the error. More information about this error may be available in the server error log. Web Server at e30-talk.com Nur mal als Info ;)

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Kein Soundsystem, kein Verstärker. BMW hat damals die sog. Sparverdrahtung angewendet. D.h. die Masse der LS ist mit dem Minus zusammen. Moderne Radios vertragen das nicht unbedingt. Evtl. kann man sich Abhilfe schaffen indem man das Gehäuse des Radios auch mit drauf legt. Teilweise wurde auch die Masse der Karosserie als Minus genutzt. Auch wenn es aufwändiger ist, neue Kabel ziehen ist die beste Lösung. Der Klingeldraht ist sowieso nix.

Kein Soundsystem, kein Verstärker. BMW hat damals die sog. Sparverdrahtung angewendet. D.h. die Masse der LS ist mit dem Minus zusammen. Moderne Radios vertragen das nicht unbedingt. Evtl. kann man sich Abhilfe schaffen indem man das Gehäuse des Radios auch mit drauf legt. Teilweise wurde auch die Masse der Karosserie als Minus genutzt. Auch wenn es aufwändiger ist, neue Kabel ziehen ist die beste Lösung. Der Klingeldraht ist sowieso nix.

Kein Soundsystem, kein Verstärker. BMW hat damals die sog. Sparverdrahtung angewendet. D.h. die Masse der LS ist mit dem Minus zusammen. Moderne Radios vertragen das nicht unbedingt. Evtl. kann man sich Abhilfe schaffen indem man das Gehäuse des Radios auch mit drauf legt. Teilweise wurde auch die Masse der Karosserie als Minus genutzt. Auch wenn es aufwändiger ist, neue Kabel ziehen ist die beste Lösung. Der Klingeldraht ist sowieso nix.

Die meisten die ich gesehen hab sind aufgrund mangelnder Warmlaufphase eingegangen. Meistens in Kombination mit mangelnder Wartung. Liegt immer am Besitzer... OT: Wie kommt es zum Kopfriss durch eine eingelaufene Nockenwelle? Wo nehmt ihr denn die Öltemperatur ab?

Die meisten die ich gesehen hab sind aufgrund mangelnder Warmlaufphase eingegangen. Meistens in Kombination mit mangelnder Wartung. Liegt immer am Besitzer... OT: Wie kommt es zum Kopfriss durch eine eingelaufene Nockenwelle? Wo nehmt ihr denn die Öltemperatur ab?

Die meisten die ich gesehen hab sind aufgrund mangelnder Warmlaufphase eingegangen. Meistens in Kombination mit mangelnder Wartung. Liegt immer am Besitzer... OT: Wie kommt es zum Kopfriss durch eine eingelaufene Nockenwelle? Wo nehmt ihr denn die Öltemperatur ab?

Es gibt auch einen ISO-Stecker bei dem man direkt die Litzen anschrauben kann. Also quasi gleich auf ISO umrüsten, ohne Adapter. So erspart man sich den dicken Adapter und hat mehr Platz beim Einbau des Radios. Gibt es auch bei Conny ;)

Es gibt auch einen ISO-Stecker bei dem man direkt die Litzen anschrauben kann. Also quasi gleich auf ISO umrüsten, ohne Adapter. So erspart man sich den dicken Adapter und hat mehr Platz beim Einbau des Radios. Gibt es auch bei Conny ;)

Es gibt auch einen ISO-Stecker bei dem man direkt die Litzen anschrauben kann. Also quasi gleich auf ISO umrüsten, ohne Adapter. So erspart man sich den dicken Adapter und hat mehr Platz beim Einbau des Radios. Gibt es auch bei Conny ;)

Ich habe noch ein anderes Chinch-Kabel in Freiflugvariante ;) getestet. Wieder das Gleiche... Ich schliesse daraus also auf eine wunderschöne Masseschleife. Ich werde mal die Masse vom Radio auf den Massepunkt im Kofferraum legen. Mal schauen ob es etwas nützt. Hab die Info von selfmadehifi.de Zitat: "m NF-Bereich sollte man immer einen zentralen Massepunkt wählen und von dem aus sternförmig alle Geräte angeschlossen werden. Doch das allein reicht manchmal nie, denn das Radio, was über die Endstufen mit den Cinch-Kabeln verbunden ist, hängt direkt irgendwo anders an der Fahrzeugmasse. Also ist auch das Autoradio idealerweise isoliert zu befestigen und deren Masse nicht an den dafür vorgesehenen Anschluß aus dem Kabelbaum (z.B. ISO-Stecker) anzuschließen, sondern über ein querschnittstarkes Kabel (werden die Radio-Endstufen nicht benutzt, reichen schon 1,5qmm, sonst besser 6qmm) mit dem gleichen Massepunkt der Endstufen (Batterie) oder mit der Endstufe selbst zu verbinden. (Bevor man das Kabel des Strom-Adapters zerschneidet, nachsehen, oft kann man das schwarze Radio-Massekabel einfach von der Karosserie abschrauben. " @ itschi Sinus Live CH-Cinchkabel Elektrisch + magnetisch abgeschirmt, besonders kurze Stecker mit 24 Karat vergoldeter Kontaktfläche, kupferorange >> http://www.sinuslive.com/sites/cinchkabel.htm @Mathes Schließe ich richtig aus deiner Aussage, daß das Gehäuse auf Masse liegen muss?

Konnte heute mit einem anderen Radio testen. Das Problem bleibt. Immerhin ist das Radio in Ordnung ... Bald schmeiss ich den Kram raus

1.) Ehm... Das Pluskabel liegt ja am Hauptkabelbaum, da wollte ich nicht mit der Chinchleitung lang. e36 Compact ist das... 2.) Werd ich mal testen. 3.) Bis auf Leitpaste alles probiert. 4.) Kiel - München ohne Radio. Das wird hart ;) Danke schonmal

Pluskabel über Batterie (Motorraum Beifahrerseite ist die Bakterie) dann Mittelkonsole weiter zur Fahrerseite in den Kofferraum. Chinch liegt auf der Beifahrerseite. Kreuzen sich einmal unterhalb des Radios -> Fehler? Verstärker läuft über Remote des Radios -> Null Problemo ;)

Moin, moin :) E36 Compact JVC Chameleon Axton Verstärker Hertz DSK 2Wege Komp. Strom wird von der Batterie über Mittelkonsole auf der Fahrerseite in den Kofferraum geführt. Die Chinch vom Radio, Beifahrerfussraum ab in den Kofferraum. Habe alles eingebaut und dem Anschein nach eine Masseschleife... Habe leider kein zweites Radio um zu überprüfen ob der Fehler vom Radio kommt. Beim Verstärker das gleiche. Alles eingebaut und funktioniert auch prima. Aber wenn ich die Zündung einschalte hör ich alles.... Von der Benzinpumpe bis zum Blinker... ALLES ! Die Masse vom Verstärker habe ich nun schon überall ausprobiert (keine Veränderung). Ist jetzt am zentralen Massepunkt in Kofferraum. Kann das Radio oder der Verstärker kaputt sein? Eigentlich nicht, funktioniert ja ohne Zündung... Habe nun gelesen die Masse vom Radio auf den selben Punkt legen wie die vom Verstärker wäre die Lösung. Werd ich ausprobieren. Soll das Gehäuse vom Verstärker auch auf den Massepunkt? Abschirmung Chinch auf Masse? Ich bekomm schon regelmässig Anfälle mit dem Mist Was ist der Fehler?

Willkommen im Board :)

Ist einfach mit der Anleitung und der Drahtbrücke ;) OT: Vielleicht sollte ich professionell konfektionierte Drahtbrücken inkl Anleitung als Service-Rücksteller für 20€ bei e...y verticken *denk*

"Wer suchet der findet." Mein 320iA kostete 1000€. Kein Rost, unfallfrei... Hab nur in 2 Zündkabel, Lackreiniger/Politur/Polsterreiniger und Service selber gemacht ( Filter, Öle... ). Ist zwar nicht perfekt aber für mich erhaltenswert ;) Irgendwann ist das passende dabei... am Besten in der Tageszeitung schauen oder direkt Besitzer/Fahrer ansprechen. Internetbörsen, berühmte Auktionshäuser etc. taugen nur noch selten für Schnäppchen :) Also weitersuchen ;) Oder hast schon was?

Omi hat schon recht ;) Wir hatten auch schon Pech mit mehreren Anbietern, und nun warten wieder einmal ob es besser klappt. btw @Hausmeister: Meine PN bekommen?

Die e30.de Kaufberatung auswendig lernen und anwenden ;) Deinen Kumpel mitnehmen und niemals dem Text in einer Anzeige glauben... Viel Erfolg ;)