Timo_79
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Alle erstellten Inhalte von Timo_79
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Und was steht da? Und ja, es ist Alltag bei einem Auto um die 20 Jahre dass im täglichen Gebrauch ist: Paar Birnchen im Tacho kaputt, n defekter Auspuff und die eingelaufene NW bei hohen KM-Leistungen.
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Paar verirrte Flocken, sonst nix in Kiel.
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So kannst mich auch freischalten, Commander ;)
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Nockenwelle eingelaufen ? Suche mal bemühen. Auspuff... wat dat mit Kompression zu tun hat? Ab auf die Hebebühne und ansehen... Kombiinstrument kurz KI ausbauen und alles kontrollieren. Vll hat da der Vorbesitzer mist gebaut. Ansonsten hört sich das nach e30-Alltag an
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Es wird versucht dass man Berufsnah eingesetzt wird. Ich hab in der WaEloGrp (Waffen/Elektronik Gruppe) abgehangen als Feinmechaniker. Instandsetzung ist meist sehr relaxt :) Achso hatte 50km Entfernung... Hatte nur 2 Monate AGA (Allgemeine Grundausbildung) und 1 Monat Dienstpostenausbildung Waffe/Turm Spähpanzer Luchs. Wieso ziehst den KDV zurück?
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Ich würde den e30 erstmal irgendwo günstig&trocken unterstellen und in Ruhe überlegen Kommt Zeit, kommt Rat. Wenn Du die Rial loswerden willst, sag mir bitte bescheid. Wenn ich es mir so überlege... Zieh dein Ding durch und ich nehme die Felgen
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Interessant und lehrreich ist es bestimmt. Nur zusammenfrickeln oder auch überholen?
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Edda ist doch schon lange wech... Die Zeiten ändern sich halt :)
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Ja, der Banner wird von Hausis Wetterstation gesteuert
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Willkommen und viel Spass hier
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Joaa, so eine Ferndiagnose ist immer schwer und ich wollte dich nur auf die Möglichkeit hinweisen. Ich hoffe mal es ist nur die NW oder n Kipphebel... dann hätten die Jungs das aber sehen müssen. Hast Du denn die Nockenwelle und Kipphebel gesehen? Die Einlaufspuren sieht man deutlich. edit: Jo, die Nocke muss auf jedenfall raus fürs abdrücken. Beim Fräsen mE auch die KH etc.
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Fulda 205/55R15 BBS RZ378 7x15 ET20 VA -40mm
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Quelle: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00080/m20seite32.htm Wenn man nicht weiß wie der Motor aufgebaut wurde und n runtergeschruppten ZK draufpflanzt dann kann es schiefgehen. 5/10 sind viel... Eigentlich wird nur soviel abgenommen bis die Dichtfläche astrein ist. Du musst schon genau wissen wie dein Motor aufgebaut wurde, lese dir mal die 327i Varianten durch und identifiziere deinen Block und deinen alten ZK sowie die verbaute NW. Ist der Block vll abgefräst? Welches Maß hat der alte ZK, welches der Neue jetzt?
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0,25 ist in Ordnung ;) War der Kopf schon geplant bzw. vor dem Planen gemessen worden? 125mm ist das Maß ab Werk, die untere Bearbeitungsgrenze ist 124,7 - Nicht dass die Ventile gerade Kontakt hatten mit den Kolben. Quetschspalt mit dem neuen ZK vorm Probelauf überprüft?
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Ich blick nicht ganz durch auf dem Bild, sieht aber verdächtig nach dem Massekabel aus.
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Da hast aber Bock auf Blecharbeiten gehabt :) Was ist das für eine Innenaussattung auf deinem Avatar?
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Ist es da nicht einfacher den ZK runterzunehmen und die Arbeit aufm Tisch zu machen? Dann kann man gleich alle Kipphebel kontrollieren und die Ventile säubern&einschleifen, Schaftdichtungen ggf. machen. So artet das ja in gefrickel aus... naja gut die ZKD spart man sich...
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KLR und Euro2 gibt es meines Wissens nach nur für den 316i Bj.87-88 mit M10B18 und Werkskat inkl. Aktivkohlefilter. Müsste die Schlüsselnr. 0005 / 439 sein :)
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Bau die Lambda ein und fahr zu ner Hinterhofwerkstatt und frag höflich ob sie dir die Kabel anklemmen. Für n obulus in die Kaffeekasse sollte es gehen :)
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Reifen mit unterschiedlichem Profil auf der gleichen Achse
Timo_79 antwortete auf Macaoblau.the real's Thema in Fahrwerk
Ja, das verringert das Übersteuern. -
Haben die ACT die KBA Nummer eingegossen? Mal nachgeschaut? Bin mir da nicht sicher...
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Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!
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Neu: Jetzt mit Rostloch
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Maggi ? Hast nicht etwa den Liebstöckelstrauch deiner Nachbarn überfahren? Sorry, ansonsten kein Plan.
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Das ist mal ein Motor * Motortyp: M 503A * Leistung: 10.000 PS * Zylinderanordnung: Sternförmig in sieben Blöcken * Anzahl der Zylinder: 42 * Hubraum: 147,10 ltr. * Verdichtung: 10,4 : 1 * Ladedruck: 2,1 bar * max. Drehzahl: 2.500 U/min * Verbrauch bei voller Leistung: 4,5 ltr. pro Sekunde * Anzahl Zündkerzen: 126 (3 Stk. pro Zylinder) * Anzahl Magnetzündanlagen: 21 * Gewichtsklasse: 5,4 t Kiepenkerl
