EDDA

Kumho bin ich mal kurz auf dem E39 meiner eltern gefahren. Es ging, aber wie bei den anderen angesprochenen Billigschluffen darf man (speziell beim Verschleiß) keine Wunder erwarten.

entweder Reifen.com oder ATU bei den Billig-Teilen ist Barum (altes Conti-Profil), Trayal (michelinähnlich) und Sportiva genz brauchbar, der Reißer sind sie aber alle nicht! Meist mit hohem Ruß-Anteil in der Gummimischung, das heißt sehr verschleißfreudig. Finger weg von Arktic, Viborg und anderen runderneuerten. Dass sich bei den runderneuerten ständig die Karkasse löst ist zwar ein Ammenmärchen, aber wenn Du einen Neureifen und einen Runderneuerten hochhebst und das Gewicht vergleichst, wirst Du wissen, was ich meine! Außerden haben runderneuerte Pneus ein lauteres Abrollgeräusch und sorgen für erstaunliche Verbrauchswerte. Verschleißfreudig sind sie obendrein. An Markenreifen kann ich Fulda empfehlen, speziell den Kristall Rotego. Der Gravito von Fulda ist recht laut und sorgt ebenfalls für hohe Verbräuche (Ich hab den Mist grad drauf!) Semperit gehen auch, aber wie immer: Der beste ist der teuerste! Michelin Alpin ist laufruhig, verbrauchs- und verschleißarm und ein Schneekraxler vor dem Herrn. Gute Wasserverdrängung, hervorragendes Trockenhandling. PS: Das war nur so ausführlich und auch mit den "besseren" Reifen, damit ich's bei den zukünftigen Fragen über Winterreifen (die es noch hundertfach geben wird) nur noch verlinken brauch. ...bin halt faul! :-z

1.) Willkommen Bruder 2.) AAAAARRGH!!! Taifun-Grill http://forum.e30taunus.de/images/smiles/icon_kotz.gif

HAPPY BIRTHDAY! Wir müssen mal schauen, wie wir das Samstag deichseln... Es is Eisgrillen auf der Ränsch angesagt!

Ja, genau die Sitze hab ich auch drin. Rücksitzbank ist auch in dem Muster mit MAL.

...der Ober-Taunus-Aff bin ich!!! Du bist jetz Friddbäjjer Bauä! In diesem Sinne PS: Gratulieren tu' ich Dir am Freitag und zwar höchstpersönlich! Soviel Zeit muss sein...

Das tolle am E30-Heckklappenrost (Was für ein Wort!) ist, dass man ihn zu Anfang gar nicht sieht! Perfide verbreitet sich die braune Pest unter der Nummernschildverkleidung und den Karosseriefalzen. Irgendwann sieht's dann so aus: http://forum.e30taunus.de/upload/003.jpg

Sind 15" und nicht von OZ, sondern von eta-beta! (mit Deckel = eta-beta, ohne = OZ, Vertrieb über "King"!))

Getriebe: Beifahrerseite und Unten. Erst obere Schraube öffnen, dann untere. Das Öl sollte warmgefahren sein! Magneten der unteren Schraube von Metallspänen befreien, Schraube rein, Öl in die obere öffnung einfüllen, bis es rausläuft. Diff: Geht genauso, Schrauben zeigen nach hinten, an der unteren ist kein Magnet.

Tja, da schließ' ich mich an! Alles weitere, was ich sagen könnte wird Dir spätestens heut abend zu den Ohren wieder rauskommen, weil zu es schon hundertmal gehört hast...

+++Vorsicht! Ironie!!!+++ +++Vorsicht! Ironie!!!+++ +++Vorsicht! Ironie!!!+++ Vielleicht hat der Fahrer nicht bemerkt, dass er seinen Auspuff verloren hat... Ironie Ende!+++ +++Ironie Ende!+++ +++Ironie Ende!+++ +++Ironie Ende! Es ist in dem Moment, wenn man vor seinem Verbeulten Auto steht nur ein schwacher Trost, aber: Hauptsache die Knochen sind heil!

Gehen wir beim Benz vom 2,6er und bei BMW vom 325i aus: Benz Anschaffungspreis meist etwa 300 euro mehr Benz Schaltgetriebe sind eine Zumutung 190er hat soviel automobilen Charme wie ein Panzerschrank Verbrauch? Zäher Motor Schwammige Servo Sitze fühlen sich an wie Omas Couchgarnitur Und sehen aus wie alte IKEA-Vorhänge Weniger Leistung aus mehr Hubraum Fahrverhalten BMW > Benz?? Na ja, da is der BMW schon direkter! Zur Ehrenrettung muss man sagen, dass der Benz in der Haftpflicht billiger ist! Allerdings ist er im Vergleich zum 325i aber auch wesentlich schwerer wieder unter die Leute zu bringen! (Wegen dem höheren Preis?) Ich hätte mich vielleicht etwas präziser ausdrücken sollen: Ich wäre nicht bereit, für diesen Wagen genauso viel oder mehr Geld in der Anschaffung auszugeben, als für einen Vergleichbaren E30! Bin so ein Ding mal ein halbes Jahr als Firmenwagen gefahren. Muss nich nochma sein...

Ich fahre momentan selbst einen von mir zitierten "Zylinderkrüppel", von daher ist das keine Anfeindung, sondern lediglich ein Meinung. Würde man die Wirtschaftlichkeit auf die Spitze treiben wollen, müssten wir alle Fahrrad fahren. Ich denke aber es ist die normalste Sache der Welt etwas besitzen zu wollen und dafür möglichst wenig auszugeben. Und ein Auto kostet nun mal mehr als die Anschaffung. Ich empfinde es zwar als richtig, dass jemand, der sich keinen BMW leisten kann, sich keinen kaufen sollte, aber die Aussage, dass man einen BMW nicht unter wirtschaflichen Gesichtspunkten (von ausschließlich war ja nie die Rede!) kaufen darf, ist für die Füß'! Als ich meinen Lappen gemacht habe, hat der Sprit 1,20DM gekostet! Da war es mir Wurscht, ob ich mal eben zum Spaß eine Tankfüllung verblase. Aber wenn ich mittlerweile rechne, wie lange ich inzwischen für eine Tankfüllung arbeiten müsste, bin ich dankbar für jeden Mililiter den ich an Sprit spare! Sicherlich fahre ich auch noch immer ein bisschen zum Spaß rum, aber irgendwie kommt trotzdem immer ein Zwicken aus der Gesäßtasche (wo sich mein Portmonnaie meist befindet). Wirtschaftliches Denken ist jedem zueigen, nur der Stellenwert ist unterschiedlich. Selbst der angesprochene Millionär würde sich bei zwei bis auf den Verbrauch identischen Fahrzeugen kaum für den Säufer entscheiden, blos weil er's ja hat! Und je weniger Geld man zur Verfügung hat, für den rückt die Wirtschaftlichkeit immer weiter in den Vordergrund, deshalb fahr ich im Moment ja auch Vierzylinder! Ein Abstrich, den ich in diesem Fall machen muss. Aber es bleibt bei der hervorragenden Verarbeitung und dem ausgezeichneten Fahrwerk, genauso wie bei allen anderen Vorteilen, die ich angesprochen habe. Wenns wieder besser läuft, gibt's wieder ein Sixpack das ich wieder nach Leistung und Verbrauch optimieren werde, denn Leistung und Wirtschaftlichkeit müssen kein Widerspruch sein. Das Fängt beim Fahrzeuggewicht an und hört bei den bewegten Massen im Motor auf! EDDA, der leider nur 12 Jahre Erfahrung auf BMW hat.

Der NFL hat flacher verlaufende Radläufe hinten. Allerdigs gab es den iX auch als VFL

[ironie] Chris, unser "Spezialist für BMW" (nach eigener Aussage) hat Recht! Wir sollten unsere E30 verkaufen, da wir nicht in sein gängiges BMW-Fahrer-Profil zu pressen sind! [/ironie] Ich weiß nicht, was daran so schwer zu begreifen ist!? Bei allem ist es okay, ökonomisch zu denken. Nur beim E30 fahren, da muss es unbedingt teuer sein! Ich möchte: Einen BMW Einen E30 Einen Sechszylinder Dass ein Sixpack mehr Sprit braucht, als ein Zylinderkrüppel ist ja nun keine echte Überraschung! Bedeutet das automatisch, dass man in Fatalismus verfallen muss und hektoliterweise den Sprit durch die Zylinder jagen muss, weils sowieso egal ist? Ich kann diese Scheisse bald nicht mehr lesen, dass jemand, der sparsam fährt sich besser gleich nen Panda kaufen soll!http://forum.e30taunus.de/images/smiles/wallbash.gif Unabhängig davon, ob 4- oder 6-Zylinder: Wem's um die Leistung geht, der kann genausogut nen 3-Liter A-Omega (da sollte einem der Spritverbrauch wirklich egal sein!!!) oder irgend eine andere Möhre mit Leistung kaufen! Manchmal frag ich mich ernsthaft, ob das hier überhaupt das E30-Themenboard ist! Die Themen sind teilweise sowas von austauschbar, was das Fabrikat anbelangt, dass ich manchmal meine ich wär hier im Opel-Forum! Der E30 bietet mir eine hervorragende Verarbeitung, sechs Zylinder in kompakter Karosserie, überschaubare und beherrschbare Technik, ein hervorragendes Fahrwerk, ein recht günstiges Preis-Leistungsverhältnis und ist, wenn man keine Klumpfüße hat sparsam! Deshalb fahr ich den E30! Oder kennt irgendwer ein Auto, das zum gleichen Zeitraum gebaut wurde und ebenfalls alle diese Eigenschaften aufweist? (190er Daimler bleibt außen vor, denn hier stimmt das Preis-Leistungs-Verhältnis in keinster Weise!)

Die Traktion erfolgt bei jedem Auto über die Hinterachse! Also kommen die besseren Reifen nach hinten!

Wenn's von der Menge her nicht reicht, kann man zur Not auch zwei Dosen mitführen. Was allerdings soll an einem 215er anders sein, als an einem 195er? Die Antwort hierzu wurde doch schon vorweg genommen...

...der Name sagts doch schon. (Dämpfung von Stößen) Viel interessanter find' ich die Frage, warum hat der Sechszylinder keinen?

Reserverad, Wagenheber und Keil fliegen bei mir auch raus! ABER: Dafür kommt Reifenpilot und ein 12V Kompressor rein! (Wie SLK) Der Gedanke ist einfach der: Braucht man das Ersatzrad, ist es meist platt! Sollte der Reifen mal während der Fahrt platzen, dürfte ein fehlendes Reserverad sicherlich mein kleinstes Problem sein! Dass ein Reifen im Stand spontan in fetzen fliegt hat bestimmt auch noch niemand hier gehört. Meist fährt man sich einen Nagel oder Schraube ein! Bleibt eine geringe Möglichkeit, dass einem jemand die Reifen plattsticht.

BBS oder OZ, evtl etabeta, sieht auch aus wie OZ http://www.e30-sixpack.de/unsereE30/CD1.jpg etabeta

vorn brauchst Du das entsprechende Frontblech. Hinten kanns eng werden, da die NFL-Heckschürze sowieso schon weiter runter gezogen ist. Dann ist die Sicke der Stoßstange beim NFL breiter. Die Schweller lassen sich problemlos verbauen.

wenns nicht juckt, dass die hebel auf der falschen seite sind , einfach das Gurtschloss auf die andere seite bauen und dann den Sitz umschrauben. Hatte ich auch gemacht, bis mein Fahrersitz angekommen war.

Schade... Du warst so dicht an der Lösung...

Glasdach undicht?

GEIl! GEIL! GEIL! Wenn wieder Kohle da ist muss ich so n Satz haben! Es wär mir bei dem Preis auch scheißegal!