totti

Möchtest Du mir sagen, Du fährst einen 2,7er mit Serienschaukelfahrwerk? Wohl eher nicht, und die Motorhalter investiere ich gerne, wenn ich dafür SERIEN Leistung von 211PS habe.

Günstiger auf die Leistung kommt man durch einen M30 Umbau mit 211PS, solltet ihr mal überdenken

Brantho Korrux - Bezugsquelle?

Hm, ich würde sagen, Dein Auto lebt... Von Deinen Arbeiten an dem Auto kann es nicht kommen, soviel ist sicher. Springt er überhaupt an oder tut sich bis auf das muntere Instrumentenzucken nix? Im großen ganzen würde ich auf einen Massefehler unter dem Amaturenträger tippen, schau mal nach, ob alle Massekabel noch da sind, wo sie hin gehören.

Für das Geld würde ich mir lieber eine Fahrt nach Garching bei München ans Bein binden, ist die Niederlassung des TÜV Süd und der Ort, wo meine M50 Eintragung gemacht wurde...

Was ihr immer für eure standart Umbauten löhnt... Ich habe für meinen M50 Eintrag 86€ gezahlt, da war Motor/Getrieb und Abgasanlage und €2 dabei...

Ist doch beim e30 auch nicht anders, dre letzte 3er mit Tachowelle war der e21...

Definiere doch mal "wieder flott gemacht", vielleicht können wir dann helfen. Hast Du irgendwelche Masseverbindungen gelöst, hast Du an der Lima rum gefummelt? Hast Du ihn geschweißt? Was hast Du gemacht?

Wir haben den M50B20 in einen e28 verpflanzt aus dem einfachen Grund: er war vorrätig! Abgesehen davon, daß der Umbau im e30 um einiges entspannter von statten geht überzeugt der Motor durch einen Verbrauch, der um 1,0 - 1,5 Liter unter dem des M20B20 und ca. 0,5 Liter unter meinem M50B25 liegt. Ich empfinde den B20 als schönen Alltagsmotor, in Verbindung mit dem Serien Getriebe und dem Serien Diff des e28 macht der direkt Spaß. Und dazu der seidige Klang, der süchtig machen kann. Wenn Du sagst, Du bist Lehrling und kannst Dir einen anderen Motor als den M50B20 nicht leisten, dann bau den ein. Nimm dazu die Abgasanlage vom 2,5erM50 und Du hast den perfekten Grundstein zu einer späteren "Aufrüstung" auf M50/52B25/28 gelegt.

Das hast Du schön erklärt. Aber mal im Ernst, diese Durchrostung ist meines Erachtens nach TÜV relevant, Spachteln, mit welchen Gemüsematten auch immer, ist da nicht gestattet. Wo ich so wie so den Sinn des zuspachtelns nie so recht begreife, die Karosse hat ein Problem und ich klebe nur ein Pflaster drauf???

Der läuft, mach Dir keinen Kopp

Klingt für mich wie ausgeschlagene Antriebswellen oder einem Differenzial, daß über zu großes Zahflankenspiel verfügt.

Weil der BMW eine Motronic hat, die VOR der Drosselklappe die Luftmenge mißt und Audi / VW eine K / L - Jettronic haben, denen dieser Wert gänzlich egal ist? Die Dinger haben eine Stauscheibe, mit der wird durch Unterdruck ein Kolben für die Kraftstoffmenge bewegt, nicht zu vergleichen mit dem BMW System

Ach, das ist nicht so abwegig, Dreck zwischen Felge und Radnabe ist der Grund Nummer eins für die ganzen LKW Räder, die sich scheinbar ohne Beschädigungen auf der Autobahn tummeln Der Dreck rubbelt sich langsam raus, die Spannung der Radbolzen läßt nach und der LKW befreit sich zwanglos von dem Rad

Servus!

Starperformer passt schon, hab auch schon Materialfehler an einem FULDA gesehen, von daher würde ich mir nicht zu viele Gedanken machen...

Brauchst keine Kante, hält bei mir auch schon seit 30.000km ohne

Och Markus, was fürn scheiß... Beileid.

Das Pedal ist aber leichtgängig? Nicht, daß es im Lagerbock hängt...?!?

Hey, Dich gibt es noch, Bianca?

170 ist doch recht ordentlich für den 2 liter. meiner hatte es im 5. bis auf 220 laut tacho geschafft. sind eben nur 2 liter

Die machen wir mit, wenn Du hier bist

Tom, warte damit, wenn wir die Motor Action machen bekommst Du eh eins mit dem großem Gehäuse, da passt dann Dein Deckel nicht mehr und das neue Lager liegt dann im Regal...

Wenn es ein NFL dann am großen Ausschnitt für die Endrohre im Heckblech.

Selbst der haken vom Flaschenzug passt farblich zum Auto Viel Erfolg!