totti

Wenn es nicht grade das 2Massen Schwungrad ist... Also nimmst Du das Einmassenrad und drehst es innen (Motor seitig) ab, bei mir hatte da damals das Rad Kontakt am Motor. Welches Getriebe willst Du fahren?

Du hast aber die Markierungen auf der Rückseite beachtet, da sind in Gemeinschaft mit einer Marke die Buchstaben "R" und "L" eingeprägt. Und je nach dem, wo die Marken fluchten gehört der Scheinwerfer hin... Denn das Scheinwerferglas passt auch für Linksverkehr, wird nur über das verdrehen der Linse "umgepolt" Gruß, Totti

Wenn Deine Nocke "nur" spürbare Riefen hat und er kalt klappert, als wenn es kein morgen gibt, dann versuch es wirklich mal mit teilsynthetischem 10W40. Wenn keine Besserung eintritt lohnen sich durch aus neue Stössel, habe so schon mehreren M40 das gerappele abgewöhnt. Dass der Zahnriemen ein eher zimperliches Gemüt hat und regelmäßig gewechselt werden möchte ist Dir bekannt? Ich würde ihn mit den Stößeln mit machen... Gruß, Totti

Lecker, die Teilchen:sabber:

Nö, hab meinen Wohnsitz vor gut einem Monat geändert und werde immer noch in Bayern geführt. Damits nicht OT wird, bin gebürtiger Berliner (West), lebte 9 Jahre in Bayern und bin nun mal in Stuttgart...

Lenksäulen alle gleich außer mit Airbag, Kreuzgelenk muß von Servo verwendet werden. Gruß, Totti

Dann behalte ihn. Schon 155Tkm ist gut, der e30 wird nicht jünger, die "neusten" e30 sind Baujahr 1994, also auch schon 14 Jahre alt... Wenn die Karosse i.O. ist, würde ich ihn behalten, Technik tauschen ist immer simpler als einen Schweller einschweißen. Gruß, totti

Du kennst Dich mit BMW nicht aus, schreibst Du. Ok, ist ja kein Verbrechen. Warum überlegst Du dann aber in Richtung großer Motor? Warum liest Du Dich nicht einfach mal schlau über die Möglichkeiten, Leistungsvarianten, Auflagen und Kosten? Das ist mit den Motoren etwas komplexer, als nur ein 316i Schild gegen eins vom 325i zu tauschen... Hast Du die Möglichkeit und das grundlegende (!) Wissen, um einen Umbau generell zu realisieren, treten ganz andere Fragen auf. Was willst Du? Schnell mal mehr Leistung, die Dir morgen um die Ohren fliegt, weil Du einfach einen 2,5Liter M20 aus dem einen, verheizten Auto in den Deinen implantierst oder willst Du Leistung die hält, was sie verspricht? Zwischen den Entscheidungen liegt nicht mehr als gute 4 Wochen und geschmeidige 4000€. Also. überlege Dir das und dann stell die Frage noch einmal. Denn grundsätzlich hast Du alle Motoren aus dem BMW Program zur Auswahl... Gruß, Totti

Die köpfe haben andere kanäle und ventile, andre nocke ist ja eh klar. Wenn also den motor instandsetzen, dann nur mit einem schädel, der darauf gehört. Alternativ würde auch ein 122Ps eta kopf gehen, da müssten aber ölkanäle gebohrt werden...

Ach ja, der e30 und der Schwachsinn mit der Pumpe. Hatte damals einen Touring in Malachitgrün, feines Auto, Vollaustattung und defekter Pumpe. LAut BMW in München sollte man Pumpe und Steruergeräte tauschen. Ich habe dann das Auto umgebaut auf Technik des e28, die hält ewig und ist recht einfach kompatibel. Denn das Kernproblem liegt in der e30 Pumpe, die ja keinen Gaszug hat (novum beim e30) und mit Elektronik überladen ist. Der e28 vertraut auf eine Teilmechanische Einspritzung, die recht robust ist. Wenn Du so an dem Wagen hängst, bau ihn um. Gruß, Totti:schrauben:

Echt? Wo? Von der Arbeit her sieht es gut gemacht aus, passt aber genauso wenig wie ein e30 ohne Niere...

Blöcke sind identisch.

Ne, Trucker war ich nie, ich hatte nie irgendwelche Samtgardinen mit mit Tröttelchen. Auch hatte ich nie die klassischen Kloks, schön mit Fell bezogen. Mein Bruder und ich haben da eine These erstellt: die meisten Bilderbuchtrucker sind SCANIA Treiber. Nun die These: im Armaturenbrett muß eine hohe Konzentration Formaldehyd sein, welches nach und nach ausdampft. Darum die absonderlichen Anwandlungen mit den Weihnachtsbaumartigen Lastwagen...

Das war mein Arbeitsplatz

Wenn es die Werkskupplung ist, liegen hinter der Verkleidung 2 Kabel lose rum. Die sind für den Ldestrom für Wohnwagen vorgesehen und nicht belegt. Schließe das rote Kabel an die Nebelschlußleuchte und es sollte funktionieren. Allerdings ist es keine Vorschrift, wenn das Fzg vor 1990 zugelassen wurde. Gruß, totti

Toschu, alles Gute. Gruß, Totti

Es merkt wirklich keine Sau, Du kannst im Zweifelsfall auch fein auf das originale BMW Zeichen hin deuten. Wobei die Idee mit dem anderen Frontblech tatsächlich zu überlegen ist...

Nein, es passt nicht plug & play, aber man kann sie befestigen. Streng genommen erlischt dann aber die ABE vom Auto, da das Teil ja nicht für diese Karosserieausführung frei gegeben ist... Es gibt allerdings auch hier am board jemanden, der fährt MT1 am NFL...

Toller Plan, das darf er aber ab 2008 in Berlin nicht mehr

Nein, Farben M50 / M52 sind verschieden.

Frag das mal den Staat...

Ja, bekommst Du. €2 = D3

Der Wagen ist bedenkenlos €2 fähig...

Echt? Ich habe bei meinem Umbau den vom e36 genommen, die Relais sitzen nun direkt an den Stecksockel außen am Sicherungskasten, beim e34 Kabelbaum sind die Relais auf der Seite des Steuergerätes, liegen dann also im Handschuhfach rum...

Was bringen schwarze Scheinwerfer? Die Frage ist doch klar gestellt, geht oder geht nicht, ist eben eine weitere Spielerei... Ich habs mal probiert, ist beim deutschen e30 nicht angeschlossen, wie es bei US oder anderen Länderausführungen ausschaut kann ich nicht sagen...