iS Christi
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Lemförder in meinem Touring= 1,5 Jahre/50tkm, jetzt ausgerissen. Die PW Lager steckst du sicher nicht mit der Hand rein, nen Gummihammer wirste schon brauchen, übertrieben einseifen muss ja auch nicht sein. Danach den Metallkern reinkloppen, dann is fest.......... Oh doch. Von Hand gehen die Super rein. Da brauchste keinen Hammer. Hab das selbst erst vor Kurzem gemacht.
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Das stimmt schon mit den 15 Jahren. Aber ich hab vor 6 Jahren als ich das Auto gekauft habe(übrigens auch in Köln),beide Systeme zuerst entkalkt und gereinigt. Danach mit Destiliertem Wasser befüllt und seitdem Ruhe. Auch um sämtliche Schraubschellen ist keinerlei Kalkansatz mehr zu sehen wie es sonst immer war.
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Siehste,und darum nehm ich Destiliertes Wasser für Spritzbetrieb und Kühlung schon seit Jahren. Hatte das damals mit dem ewigen Verkalken satt!
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Schau mal hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing_assembly/ Die Nr.9 vielleicht? E30 Stefan war schneller.
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In Österreich dürfen die nicht so Tief wie bei uns. Daher sieht das ein wenig seltsam mit der Höhe aus. Aber wie ich grad sehe,sieht das hinten mit dem Positiv Sturz sehr seltsam aus. Stimmt das was nicht?
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Wünsche Dir auch alles Gute!
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Auch von mir die Besten Wünsche!
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Richtig,habs grad gesehen,die mit ABS.
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Die vom 325i passt ohne Änderung. Die vom M3 passt nicht,da für Fünfloch Felgen. Die vom 318i,316i und 320i wird nicht passen,da Trommelbremse verbaut.
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Dann brauchst ja meinen Krempel nicht mehr??
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Also wertlos ohne ohne die Ablage!!
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Bei mir haben die Dauerstrom,also ab Zündung sind die an. Mit Original Kabelbaum. Und das am 318iS und am Touri. Aber das wurde hier schon öfters durchdiskutiert.
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Es gibt aber auch eine Einstellschraube dafür ohne den Adapter zu entfernen. Schau dir doch mal das Bild von Berti 316 i an. Und er wollte ja die Teilenr.für diese Schraube mit Adapter.
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Sag ich doch schon die ganze Zeit. Aber niemand will mir glauben:-(
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Meiner Meinung nach dürfte das kein"U" sein um verstellbar zu wirken,sondern müßte ein "L" Profil sein.
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zum Heutigen Freudentag!
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Also mir gefällt das allererste am Besten.
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Um noch mal auf das Thema Sturzeinstellung zurück zu kommen: Hab nun mal die Platten ausgemessen und in leicht veränderter Form in Auftrag gegeben. Wenn ich mir aber diese Bilder: http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=21310 anschaue,so wie die das verbauen,kann das nicht funktionieren. So dreht sich nur die Platte. Es sei denn,die haben noch was spezielles geschrieben,was ich aber infolge von meinen dürftigen Englischkenntnissen nicht lesen kann. Mit viel Glück sollte ich den Umbau auf meine Version noch diese Woche schaffen.
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Herzlichen Glückwunsch in's Nachbardorf!
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Die Besten Wünsche auch aus dem Schwarzwald.
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Dumme Frage: Welche genau meinst du mit "die hinteren"? Gibt es da auch Unterschiedliche?
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http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1989/september/browse/bodywork/single_components_for_body_side_frame/ Ich würde sagen Nr.2,4,6 und 7 auf jeden Fall. Und hier : http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1989/september/browse/bodywork/floor_panel_trunk_wheel_housing_rear/ die Nr.6 und 7.
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Ich kenne ein paar Leute, die sowas fahren, und das echt gut finden. Und warum rät dann sogar der Erbauer dieser Sache(tino)von dem Umbau ab und hat selbst wieder Rückgebaut? Er schreibt ja selbst im Hochgeschwindigkeitsbereich zu gefährlich. Ich denke die Leute die du kennst waren noch nicht in diesem Bereich,drum finden sie es OK.
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Hat die Reparatur geklappt?