iS Christi

Danke für den Tip. Da ich mir letztes Mal am iS schon einen (2)abgebrochen habe und dasselbe noch beim iX anliegt,hab ich mir jetzt einen Zughammer und M16 Gewindebohrer besorgt. Und Tonnenlager sind auch grad beim"Nordschleifentouring"bestellt worden. Beim letzten sind die Kerne auch in der Karosserie abgebrochen,da wußte der Meister auch nichts anderes als die Reststücke aus der Karosse auszumeißeln. Das tu ich mir nicht mehr an.

Dank an euch für eure Aufklärung.

Bin grad am Zusammenstellen meiner Bestellliste für den Freundlichen. Jetzt seh ich im Online ETK,daß da gar keine Ölwannendichtung für den iX aufgeführt ist. Ist diese Dichtung gleich wie beim 325i? Forumsuche hab ich bemüht,steht aber nichts dazu. Bin Dankbar für jede Hilfe.

Auch von mir Herzlich willkommen.

Könnte sein,daß die deine für Opel ist? Soviel ich weiß,sind die für Opel tatsächlich klein.

Hallo Tobi, ich sag dir jetzt mal nicht,daß ich noch so ein Interface habe. Das brauch ich nämlich selbst noch. Bei Ebay gibt es die ab und an zu kaufen. Werden dort auch als Wechsler-Steuerungen oder Fernbedienungen angeboten. Vielleicht hilft dir die BP Bestellnr.weiter.

Kleiner Tip: Frag mal beim Oli nach: technik@nordschleifentouring.de Seine sollen haltbarer als Powerflex sein und dazu sind sie noch billiger.

Danke Thomas,das tue ich mir nicht nochmal an,weißt ja sicher selbst wie gut man da rankommt beim iX. Außerdem will ich mit dem Fahrzeug nicht mehr Fahren,bevor es repariert ist,nicht daß noch mehr passiert.

Hallo Maxx 40, habe mich jetzt entschlossen doch die Ölpumpe zu tauschen,obwohl der Motor erst 110.000 Km draufheben soll. Kabel ist nirgends Blank,bleibt wohl nur die Pumpe übrig. Ölpumpe hab ich schon vom Thomas Kümmel- denke dem kann man Vertrauen- gekauft und die sollte die Tage bei mir ankommen. Dann werde ich mir die Arbeit -ist nen iX,dabei muß das Vordere Diff ab,die Antriebswellen raus-mal antun. Muß ich die Servo eigentlich auch ausbauen? Was kann es noch sein,wenn es Widererwarten mir der anderen Pumpe auch nicht funktioniert? Kann ich die Pumpe im ausgebauten Zustand irgendwie prüfen? Spasseshalber versuche ich vor alledem wirklich mal ein anderes KI. Sollte alles nichts bringen,steht der Touring dann zum SCHLACHTEN.

Dazu brauch ich ein Gerät von der Werkstatt,richtig? Wo wird das dann angeschlossen?

Gute Erfahrungen hab ich mit dem A1 Speed Polish gemacht.

Hast du eigenartige Geräusche gehört? Ich glaub ich mach die Handbremse auf und lass die Kiste den Berg runterrollen. Im Moment läuft alles Quer bei mir. Beim iS hab ich einen nicht lokalisierbaren Wasserverlust,beim iX das Ölproblem.

Nein,die Lampe leuchtet immer gleich Hell. Ist bei dir das Problem auch von Heute auf Morgen eingetreten?

Nochmal zu meinem Öllampenproblem. hab Heute unter größtem Fluchen den sehr schlecht verbauten Öldruckschalter gewechselt. Problem besteht weiterhin(Öllampe geht nicht aus),aber der Motor macht keine ungewöhnlichen Geräusche. Kann mir denn keiner eine andere Möglichkeit nennen,den Öldruck irgendwie anders zu prüfen? Möchte mit dem Wagen nicht noch lange zur Werkstatt fahren. Oder wie ich kann ich sonst noch erkennen,daß wirklich kein Öldruck da ist?

Kannste den mal fragen,ob er in der Lage ist,auch Display's von anderen Blaupunkt-Autoradio's zu reparieren ?

Geht einer da hin? Soll ja recht interessant sein.

Für alle Ungläubigen: Auszug aus dem Handbuch:

Soweit ich weiß,sind die AT vom iS dicker im Durchmesser. Von den anderen Abmessungen(Länge,Lochkreis)müssten sie passen. Für gelegentliches umherschieben würde der Verbau reichen. Bei Falschinformation berichtigt mich bitte.

Hab doch gewußt,daß ich noch irgendwo Unterlagen für Blaupunkt habe. Laut diesen Unterlagen,ist es nur möglich,die Wechsler CDC M1 und CDC M3 am Bremen zu betreiben. Siehe Anhang.

Ich hab auch mal gehört,daß die Nr.nochmal irgendwo eingeschlagen ist. Wenn mich nicht alles täuscht am Schweller unter dem Teppich.

Freut mich auch das du wieder da bist.

Hab mir das grade angeschaut. Du erstaunst mich immer wieder mit deinen Diagnosen. Zumal deine Diagnose noch vor denen kam. Ich denke dir kann man trauen.

Und,gibt's schon was Neues zu berichten? Würd mich schon interessieren wie das Problem gelöst wurde oder wird.

Bei meinem iX(ist ja der gleiche Motor),hatte ich genau die selben Symtone. Bei mir war's dann Falschluft von diesen Gummischläuchen. Alles gewechselt(auch den vom LMM zur DK)und gut war.