Patrick325ic

So, den Fehler dürfte ich gefunden haben. Da der 323i noch ein 2 Pumpen System hat und beim Brücken auf Pin 30 und 87 vom Kraftstoffpumpenrelais sich nichts tut, dürfte die Pumpe im Tank entweder hängen oder tot sein. Jetzt heißt es Tank ausbauen und Pumpe wechseln. Und nein, Serviceklappe geht nicht, da hier die Trennwand drauf steht und die Serviceklappe von dem Hersteller dabei auch verschweißt wurde. Ein weiterer möglicher Fehler könnte auch noch das Massekabel vom Motor sein. Dies hing am seidenen Faden und wird morgen ersetzt. Die Kraftstoffleitungen (Schlauch), welche porös aussahen, wurden ebenfalls ersetzt. Diese sahen aber von innen, soweit es zu sehen war, noch gut aus.

@vokuhila Haben wir ein Problem miteinander? Oder wie soll ich deine letzten Postings deuten? Bevor ich mir Werkzeug kaufe um den Benzindruck zu messen, kauf ich lieber gleich ne neue Pumpe. Das macht unter dem Strich mehr Sinn, als das Messgerät dann hier liegen zu haben, festzustellen - jo ist die Pumpe und dann noch die Pumpe zu kaufen. Das Messgerät brauche ich danach zu 90% nicht mehr.

Moin Wie kann man checken, ob der Impulsgeber im Diff für den Tacho noch in Ordnung ist? Mein Tacho zeigt nichts an. Da Kabel am Stecker wurde schonmal instand gesetzt (gelötet). Das sah jetzt alles soweit fein aus. Mein Verdacht ist, dass der Impulsgeber defekt sein könnte. Gibt es da bis auf die Stecker irgendwelche Probleme zwischen Facelift und Vorfacelift?

Ich antworte mal allgemein. Zündanlage: Das wechseln der bisherigen Teile, nennen wir mal als Ausnahme die Zündspule, war mehr oder weniger nötig. Der Verteilerfinger war fertig, der Verteilerhut war ebenfalls durch und die Zündkabel waren noch die ersten. Zum Thema Kraftstoff: Meinem Kenntnisstand nach ist zwar Super+ die erste Wahl, gerade bei hohen Motorlasten, jedoch geht auch Super für den normalen Alltagsbetrieb. Demnach müßte der Motor dann ja auch klopfen, wenn er mit Super nicht klar käme. Ein klopfen des Motors ist nicht vorhanden. Achja, ansonsten wurde von mir als auch von einer Werkstatt das Thema Falschluft überprüft. Hier schein ebenfalls alles in Ordnung zu sein. Update: Kraftstofffilter gewechselt. Da war noch einer von 1991 drinnen. Es ist zwar geringfügig besser geworden, aber von 150PS noch weit entfernt. Ich werde jetzt mal die Kraftstoffpumpe bestellen und wechseln. Vielleicht liefert die nicht mehr den Druck. Zündung wurde von der Werkstatt vor ca. 14 Tagen überprüft und eingestellt.

Moin Bevor ich nun wahllos Anfange alles zu tauschen, wollte ich mir euren Rat einholen. Mein Problem: Der Motor zieht nicht, wirkt zugeschnürt, leistungslos. Ausgangsbasis: 323i 150PS ohne Kat aus 12/1984 Was bisher geschah: - Zündkerzen NGK neu - Zündkabel Bosch neu - Zündspule NGK neu - Verteilerfinger BERU neu - Verteilerhut BREMI neu Alles zeitgleich nun neu reingekommen. Des weiteren ist frisches Super im Tank und von Liqui Moly Motor Systemreiniger drinnen. Einen neuen Kraftstofffilter habe ich noch liegen. Die Benzinpumpe hört sich normal an, also kein jaulen/ summen im Betrieb. Folgende Teile kommen mir jetzt noch in den Sinn: - Kraftstoffpumpe (warum auch immer) - Kraftstoffdruckregler Nachgefragt: Gibt es im Tank auch noch eine Pumpe? Und was ist mit dem Pulsationsdämpfer? Könnte der etwas damit zu tun haben? Wenn ich das richtig sehe, sitzt der direkt nach der Kraftstoffpumpe? Welche Ansätze oder Ideen habt ihr noch?

Danke. Hast du zu Punkt 1 konkrete Empfehlungen? Welcher Smart/ Ford/ Mazda?

Moin 1, 2, 3... 1) Wenn man umbaut auf einstellbare Stabis von Eibach, sollte man dabei auch noch weitere Dinge anpassen wie zum Beispiel kürzere Koppelstangen? Und wenn ja, was bzw. von welchem Hersteller ist da was zu empfehlen? Verbaut ist Fahrwerksseitig ein Hartge Fahrwerk, was mehr oder weniger eine Eibach Kit ist. 2) Ansonsten von der Einstellung der Stabis würde ich sagen, hinten eher weicher (also max. weich) und vorne eher härter (mittleres Loch), wenn man in kurven maximale Traktion haben möchte und die Hinterachse etwas leichter sein könnte als Serie. 3) Sind heute die Koni Dämpfer immer noch das "Maß" der Dinge wie früher oder doch eher Bilstein oder was anderes, wenn man die Hartge Federn behalten will? Vielen Dank für konstruktive Antworten.

Servus Ja dieser stand zwischenzeitlich in eBay drin, da ich ihn letztes Jahr nicht habe abnehmen können (bevor er bei eBay inseriert war). Ich kenne den Wagen noch aus den 90ern, als er bei BMW Glöcker Hofheim seine Dienste (Firmenwagen) verrichtete. Den Wagen werde ich in den nächsten Wochen mal vorstellen. Darf ich mal fragen, was Du mit: „Es gibt Pruf von 4 Stück“. Hast Du ein Bild von dem Bahamabeigen? Ansonsten weiß ich noch, dass in den 90ern ein uni blauer Pickup in Hofheim zum Verkauf stand. Das war auch ein Baur Umbau. Der Händler müßte der heutige Inhaber von TJ Fahrzeug Design gewesen sein. PS: in dem verlinkten Beitrag von Helheb ist der blaue zu sehen, den ich meine.

Hast du weitere Informationen zu den AT Design Umbauten?

Also das Fahrzeug war im Erstbesitz bei BMW Glöckler in Frankfurt in 85. Wurde dann in 1990 auf BMW Glöckler in Hofheim umgemeldet. Das Problem hierbei ist, es ist laut Fahrzeugpapieren kein BMW bzw Baur mehr, und das bereits seit der Erstzulassung. Die original Fahrgestellnummer am Scheibenrahmen wurde durchgestrichen. Um mal hier etwas Licht ins dunkle zu bringen, es ist AT und Design Pickup auf Baur Basis. Die Firma Glöckler hat das Fahrzeug damals bei dem Anbieter neu bestellt (wahrscheinlich in 1984). Da AT und Design in Heidelberg saß und so wie ich das habe bis jetzt recherchieren konnte, die Autos bei Kocher bestellt wurden, werden die das auch als Baur Cabrio bestellt haben und nachträglich umgebaut haben.

Ich nutze mal dieses Thema. Bei mir ist keine Plakette vorhanden. Wenn ich die letzten 7 Ziffern der Fahrgestellnummer richtig entziffere, dann ist das …9187941 Es ist ein 323i, der in Zinnoberrot vom Band gelaufen ist und 07.1985 erstmals zugelassen wurde. Ausgeliefert wurde der Wagen entweder vom BMW Autohaus Kocher in Heidelberg oder BMW Glöckler Frankfurt. Kann mir einer mal via PN die Baur Nummer zukommen lassen bzw. auch die SA? Gibt es denn das Baur Register für den e30 noch? Finde da nichts mehr über Google?

🌞🚗🌞🚗🌞🚗🌞🚗🌞 So, unsere abgesagt CARfreitag Ausfahrt steht nun an, oder wie wir dazu nun sagen, Saison Abschluss Ausfahrt. Fakten, Fakten, Fakten… 📆 Wann: Samstag 07.09.2024 ⏰ Uhrzeit: Ab 9:00Uhr 🚦Abfahrt: Zwischen 9:45 Uhr & 10:15Uhr 🗺 Treffpunkt: Gibt es auf Anfrage ⚠️ Die Autos sind bei Abfahrt bitte voll getankt! ✅ 🛣 Grobe Route: MTK - Niedernhausen - Bad Schwalbach - Wispertal - Osterspai. (169 KM) Hier machen wir eine Pause bei dem Imbiss: Johann's by kochtruck.de GmbH https://goo.gl/maps/8PiF2MBLMyLsoMT96 Je nach Teilnehmerzahl fahren wir bis hier hin in 2 Gruppen. Bei dem Imbiss bitte so parken, dass alle Platz finden! Nach der Pause werden wir in einer Gruppe Richtung: Koblenz - Limburg - Weilburg - Wehrheim fahren. (Ca. 140 KM) Dort ist für 18:00 Uhr geplant, im Restaurant Löwenherz einzulaufen und die Ausfahrt bei gemütlichem Essen ausklingen zu lassen. Restaurant Löwenherz Bahnhofstraße 11 61273 Wehrheim Speisekarte: https://www.xn--lwen-herz-07a.com/Aktuelle-Speisekarte Die Route gibt es dann vor Ort, welche auf Calimoto eingespielt werden kann. Gesamtlänge an dem Tag: ca 300km. ❌ Bei Regen findet die Ausfahrt nicht statt und wird von mir dann auch offiziell abgesagt. 📝 ANMELDUNG bis 30.08.2024 - 20:00 Uhr bei mir. Also, kurz zusammen gefasst: - Auto volltanken❗️ - Vorher pullern gehen 🚻 - Grinsen auflegen 🤠 - pünktlich da sein ⏰ - Freude am fahren haben 😎 Hinweis: Die Teilnehmerzahl für Nichtmitglieder des BMW Club Taunus ist auf 10 Fahrzeuge begrenzt. Also die ideale Chance mal bei uns hineinzuschauen 🤓 Noch Fragen? Dann einfach sich bei mir anmelden.

Ich kann mich da auch noch recht gut dran entsinnen, wie sich das bei dir angehört hat. 😇 Mein 325er hat ihn ja noch drunter, jedoch umhüllt von einem normalen Auspuffgehäuse. Ich habe das ganze auch schon gegoogelt. - Cherry Bomb - Auspuffbirne - Glasspack Auspuff Unter meinem e23 habe ich ja zwei Cherry Bombs drunter. Aber das ist kein Vergleich zum Gtas. Da liegen Welten dazwischen. Und bevor ich den nächsten Versuch starte, wollte ich hier mal nachfragen…

Moin Ja, GTAS Auspuffanlagen gibt es schon ein paar Jahre nicht mehr. Hat hier jemand Kontakt zum Armin Stullmann oder kann diesen Herstellen? Vllt. hat auch jemand noch nen Stahl Endtopf von GTAS herumliegen und will diesen abgeben? Alternativ: Weiß jemand wie Armin den tiefen satten Klang hinbekommen hat? Ich meine, Siebrohr, stramm etwas Stahlwolle drum und das ganze dann in die Birne hinein.

Heißt? Habe im Zubehör nen 325er Endtopf (kein Sportauspuff) gefunden mit 2x70er Rohren am Ende. Daher würde ich bei dem neuen dann 5 bis 10 cm Rohr stehen lassen und bei dem 323er bündig abschneiden. Wenn die Rohre vom VSD genau da am Endtopf ankommen, ist das verbinden von Endtopf und Rohr eher Nebensache.

Muss nochmal was nachfragen… Mal angenommen, ich flexe den alten Endtopf direkt am Rohreingang ab, würde der 325er Endtopf dann von der Aufnahme her passen? Also die Position der Eingangsrohe. Klar, der Rohrdurchmesser muss adaptiert werden. Was ist eigentlich mit GTAS? Ich weiß, der Laden ist zu, aber macht Armin gar nichts mehr? Hat ggf noch jemand so eine Stahlvariante zum abgeben?

Wenn ich das nun richtig deute, würde des ESD von einem 325i Katlos ebenfalls passen, da dreiteilig wie beim 323i. Gibt es die P Auspuffe nicht mehr? Bzw. gibt es eine Empfehlung aus dem Zubehör/ für einen Anbieter?

Moin Frage: Passt der 325i (ggf. 320i) Endtopf auch beim 323i e30? Habe gesehen, dass die 325er Endtöpfe doch deutlich günstiger sind als die 323er und es gibt auch mehr Auswahl. Danke für mögliche Antworten.

Moin So war es damals bei Abholung. Habe das ganze dann angepasst, dass die Rohre weiter raus stehen.

Gut. Hat irgendjemand ne Quelle oder Info, wie viele von dem Autotechnik + Design Pick ups umgebaut wurden?

Ich muss die Sache nochmal hoch holen. hat jemand Zahlen, Daten, Fakten, wie viele Pick Ups von Autotechnik + Design umgebaut wurden? Und preist man heute so einen Wagen ein?

Also laut meinem jetzigen Stand der Recherchen hat Autotechnik + Design zwei Zinnoberrote Pickups gebaut. Der hier gezeigte und an dem anderen bin ich gerade dran. Dieser ist aber nicht mehr Zinnoberrot.

Danke erstmal. Die Firma scheint es nicht mehr zu geben. Zu Autotechnik + Design in Heidelberg ist nichts direktes zu finden. Es gibt Haas Auto-Technik + Design, aber ob die das sind? Keine Website nichts…. Ansonsten sieht man ja noch Auto Kocher, ein ehemaliges BMW Autohaus welches 2005 in die Insolvenz gegangen ist. Habe den roten nochmal gefunden, ist aus 2014: https://www.autoevolution.com/news/guy-claims-his-1984-323i-pick-up-was-bmw-authorized-75796.html# Hier taucht die „Legende“ des Werksumbau bzw. der durch BMW autorisierte Umbau auch auf: https://www.bmwcartuning.com/2014/01/1984-e30-bmw-323i-pickup/

Moin Folgende Fragen zu nachfolgendem Thema: 1) Hat wer weitere Informationen oder kann was dazu sagen? 2) Gibt es irgendwo Unterlagen? Zum Thema: Der weiße M3 E30 Werks-Pickup dürfte ja jedem bekannt sein. Angeblich hat das BMW Werk insgesamt 11 Pickups produziert. Es müßten alles VFL sein, das Baurdach haben, versenkbare Heckscheibe und unter Umständen eine Reling auf der Seitenwand. Mir wären, sofern das stimmt, zwei von den 11 bzw. drei mit dem weißen aus dem BMW Werk bekannt. Die anderen zwei bauen auf dem 323i auf. Die Pickups sollen wohl an BMW Händler/ Niederlassungen zum Teiletransport ausgeliefert worden sein. Also nochmal kurz gefaßt: BMW ist der Hersteller, nicht Lumma, kein Privatumbau. Baur Targadach VFL Karosse versenkbare Heckscheibe unter Umständen eine Reling auf der Seitenwand (das kann Optional gewesen sein - der M3 hat sie nicht) Dies müßte einer sein:

Moin Ich hole mal das Thema aus der Versenkung. Gibt es da irgendwo ein Reparaturkit zu kaufen? Sprich die Feder und das Ventil? Noch eine Frage am Rande: Unterscheiden ich Feder/ Ventil von kurzer zu langer Ölpumpe? Bei mir müßte die lange Ölpumpe verbaut sein. Leider ließt man in vielen Foren wie es ausbaut & eingebaut wird sowie immer wieder eine bestimmte Firma. Mit dieser hatte ich auch schon Kontakt. Für Hinweise und Tipps danke ich. PS: Es handelt sich um einen M30b35 mit 185PS.