chris_e_a

Hi enno, danke für die Info, dann kann ich mir dasGeld ja sparen. Die gebrauchten Kotflügel aktuell sind auch alle gammelig. Ich werde also meinen wohl entrosten, rostumwandler zinkspray und Versiegelung drüber und dann Innen mit Gasfaser laminieren. Das hält dann bis es vielleicht mal wieder gescheiten Ersatz gibt. Grüße Chris

Wie ist denn die Erfahrung mit den Cabrio Kotflügel Reparaturblechen von denen, bzw. Passgenauigkeit allgemein? Ich habe gerade im Netz allgemein mal nach den Blechen gesucht, bei ebay bietet einer die gleichen Bleche mal schamlos für mehr als den doppelten Preis an. Wahrscheinlich kauft der die da ein und „durchlauferhitzt“ den Preis einfach...

Also alles vermeindliche Top Autos. Na die Preisklasse war meiner eh nicht. Aber ist ja auch nicht verkauft worden. Ich hab dann irgendwann auch beschlossen ihn zu behalten, als mir noch eine Garage zugeflogen ist. Ich habe ihn aber auch nur halbherzig angeboten, Autos verkaufen geht mir eher auf die Nerven, man schreibt alles hin, Preis in einer Kategorie wo man normal nicht viel bekommt und dann tun die Leute als ob man einen Zustand 1-2 für den Preis bekäme.

Für was werden die denn so angeboten? Ich frage nur, weil ich meinen im Frühjahr mal angeboten hatte. Neuer Tüv, ein paar Arbeiten (alles Kleinigkeiten) waren noch zu machen, aber ich hatte alles angegeben, weil ich selbst auch schon genug hochgelobten Schrott angeschaut habe. Mir wurde dann immer 4500,- angeboten, ohne sich dasAuto mal anzusehen. Dass man für den Preis im Netz nur totale Wracks findet - geschenkt. Jetzt behalte ich ihn halt erstmal, nächstes Jahr gibt’s das H-Kennzeichen. Grüße Chris

Okay, also da ist kein Klarlack drauf, die haben da einfach drüber lackiert. So wies aussieht ohne das Auto zu zerlegen. Das kann also alles sein. Da muss ich also wohl mit leben. Grüße Chris

Was den Klarlack angeht, da muss ich im Moment passen. Ich komme die Tage wieder zu dem Auto, dann schaue ich mal an der Frontscheibe, wo er etwas abblättert, ob das Klarlack oder Unilack ist. Im Kofferraum ist es bestimmt noch Brilliantrot Grüße Chris

Hi, ich danke euch für die Antworten! Mir war schon klar, dass ich mit der Sprühdose kein optimales Ergebnis erziele. Mich hat nur der extreme Unterschied irritiert. Gibt es ein BMW rot, dass dem Brilliantrot ähnlich ist, aber ohne den Brauntouch? Vielleicht hat sich der Vorgänger beim überlackieren ja vertan (oder die Farbe war gerade über, die haben den Wagen nur überlackiert ohne das Auto zu zerlegen) Grüße Chris

Hi, Ich habe an meinem Cabrio ein paar Roststellen beseitigt und mit einer Sprühdose nachlackiert. Eigentlich ist das Auto Brilliantrot, wurde aber schon einmal überlackiert (auch rot). Nun ist das Brilliantrot im Vergleich zur aufgebrachten Farbe eher etwas bräunlich. Heißt das, dass mit einem anderen Farbton nachlackiert wurde, oder ist das eine normale Abweichung beim Aufhellen des Lackes? Wenn nicht, wie kann ich die genaue Farbe ermitteln um mir den Farbton zu bestellen? Grüße Chris

Hi, da gibt es doch eine tolle Video-Reihe bei YouTube such mal nach BMW E30 convertible hood video In Video 1 am Ende wird angefangen zu erklären, wie man die Höhe richtig einstellt... Grüße Chris

Ja, so ein Auto hab ich mal gekauft, wo der zweite Besitzer meinte, den Opa-Motor mal frei zu heizen. War ein echt günstiges Schnäppchen mit dem Loch im Kolben. Da hat ein schönes Ölkohlefeuer gebrannt....

So, Samstag war ich mal mit dem Auto auf der Bahn, er kommt immer noch bis zum roten Bereich im 5ten Gang. Jetzt war meine „Teststrecke“ auch noch bergauf, aber ich hatte schon den Eindruck, dass er etwas an Spritzigkeit obenrum verloren hat. Aber ich fahre das Auto so selten, dass ich das nicht so wirklich sagen kann.

Hi, bis jetzt noch nicht, aber ich werde es mal testen. Beim direkten Vergleich der Drehmomentkurven würde ich mal davon ausgehen, dass er oberhalb 4000 U/min stärker schwächelt, wobei da ggf. die schärfere Nocke des 320 und das Ventilgrößenverhältnis (gleiche Ventile 320/325e bei größerem Hubraum)etwas entgegen wirkt. Ich schreib‘s rein, wenn ich ihn ausgefahren bin, aber das kann noch ne Weile dauern. Grüße Chris

Alles klar, ich schau‘s mir an. Danke ! Edit: Ich hab alles versucht, aber den Beitrag hab ich nicht gefunden...

Aha, okay ich denke mal drüber nach. Was den Leerlauf angeht und er patscht auch leicht wenn er drehzahlmäßig / Sprittechnisch in die Schwebe kommt, habe ich neben Falschluft durch das Öldampf-Saugrohr noch das Gat System und den Benzindruckregler in Verdacht. Das Ölrohr werde ich mal mit Hylomar an den Dichtungspunkten abdichten, das sollte für eine Erstanalyse reichen. Das Gat Teil klemme ich mal ab und mache den Bypass zu, den Benzindruckregler kann ich durch einen tauschen, der noch bei mir rumfliegt. Da ist halt die frage ob der andere nicht genauso kaputt ist. Aber zum testen reichts vielleicht.

Nein, nur die Ansaugbrücke getauscht und weil sie ja eh raus mussten, die ESV mal ins Ultraschallbad. Ob die jetzt dicht sind kann ich nicht sagen, ich hab zwar mal angefangen an eine etwas professionelleren Reinigung zu arbeiten, mit Pumpe und zum antakten, aber die ist auch anderen Arbeiten zum Opfer gefallen. Chiptuning ist nicht so meins, ich will nicht mehr Leistung, sondern mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, Cabrio und Drehorgel passt für mich nicht.

Naja, mich hat‘s halt interessiert und das hat mich jetzt ein paar Euro für neue Dichtungen und 5 Stunden Arbeit gekostet das auszuprobieren. Ich versuche mal, die Videos nebeneinander zu schneiden, dann sieht man das besser. Meine Hoffnung, dabei das Gepumpe und die leichten Fehlzündungen im Leerlauf weg zu bekommen, haben sich leider nicht erfüllt. Vielleicht ist es eine Undichtigkeit an dem Rohr unter der Ansaugbrücke zur Ölwanne, die Dichtrunge hatte ich nicht auf dem Schirm und vergessen mit zu bestellen. Shit happens

Okay, es hat eine ganze Weile gedauert, mir kam da eine Kernsanierung dazwischen 😁 Also, die andere Brücke ist drauf. Die 320er Brücke hat eine Kanallänge von 46cm (genauso gemessen wie die eta-Brücke). Der Ansaugweg ist jetzt also 7cm länger. Die Innendurchmesser sind 3,4 auf 4cm, sind also beim 320 oval. Erstmal das negative, er pumpt immer noch im Leerlauf, keine Ahnung was er da hat. Also ich habe vor und nach dem Umbau ein Video gemacht, wo ich im 5ten Gang von 50-100kmh beschleunige, auf der gleichen Strecke. Dann habe ich die Videos nacheinender abgespielt und parallel mit der Stoppuhr gemessen, wie lange das dauert. Ich habe es mehrfach verglichen. Ich weiss das das von einer Aussagekräftigen Messung weit entfernt ist, aber mit der Eta-Brücke ist das Auto ca 0,8-0,9 Sekunden schneller auf 100kmh.

Hi, okay, ich schaue nochmal drunter, mal sehen wie ich das anstelle, ohne Bühne. Oder ich such mir ne Werkstatt, die das mal anschaut und werfe dabei 'nen Blick mit drunter. Dann sehe ich weiter. Danke und Grüße Chris

Ist die Querstrebe/Spange das Teil Nr 8hier auf dem Bild? de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/320i-M20/L-M/apr1990/browse/bodywork/rear_floor_parts/ Ich will mal schauen, nicht das mir einer was abmontiert hat, da sind vorher bestimmt schon 10 Vorbesitzer mit rumgefahren und haben mehr oder weniger ordentlich dran rumgewerkelt. Noch ne andere Frage, hilft eine Domstrebe? Und wenn ja, es gibt ja auch welche für unten zum dran schrauben, wäre das auch noch eine sinnvolle Sache? Grüße Chris

Hi, ich grabe das Thema mal wieder aus, da mein Cabrio ein wenig labberig ist. Leider ist das Bild im Start-Thread nicht mehr vorhanden, sonst hätte ich schon einen ersten Anhaltspunkt. Welche Strebe ist das denn und wo sitzt das schwere Abschirmblech, von dem vokuhila geschrieben hat? Ich habe jetzt zum ersten Mal richtige Räder drauf, die ersten 3 Jahre stand das Auto auf 175ern und jetzt merke ich richtig, wie labil das Auto ist. ich denke mal, hauptsächlich der Vorderwagen ist weich, bei jedem Hubbel wackelt alles und das Lenkrad zittert. Auf glatter Straße ist alles in Ordnung, die Reifen sind also in Ordnung. Der letzte Tüv Prüfer war extrem scharf, wenn an der Aufhängung etwas kaputt gewesen wäre, hätte er das wahrscheinlich gefunden. Sind die beiden oben genannten Teile für die Stabilität in der Richtung verantwortlich? Dann hätte ich noch etwas, wo ich nach schauen kann. Grüße Chris

Tja, was soll ich sagen, heute mal kurz gehebelt und das mistige Teil ist abgefallen, als wollte es eh grad weg. Danke nochmal Grüße Chris PS. Der erste Sitz ist jetzt fertig. Ein Sattler hätte das bestimmt schöner hinbekommen, aber für mich ist es schick so.

Ist auch ne Idee. Ich habe schon überlegt die Welle zu erhitzen bis der Kunststoff etwas weich wird. Na ich werde berichten, wie es geklappt hat. Grüße Chris

Okay. Was mir halt Sorgen macht ist, dass ich nur Plastik als Auflage habe. Ich hab schon einen Blechstreifen untergelegt... Na schaun mer mal.

Hi Markus, danke dir für's nachsehen. Ich habe auch schon gehebelt und gezerrt, bislang ohne Erfolg. Ich versuch's dann mal weiter. Grüße Chris

Hi, ich versuche gerade meinen Sportsitz zu zerlegen, aber ich bekomme den Drehknopf nicht ab, mit dem man die Beinauflage verstellt. Ich hab da jetzt schon 20 Min. dran rumgezerrt, gehebelt und auch schon versucht, die ganze Welle raus zu nehmen - ohne Erfolg. Gibt‘s da nen Trick für? Grüße