Thomas318i

alles in allem ist das großer bockmist. lieber noch was sparen und board+cpu+ram rausschmeissen ;)

die 335i-abteilung von e30.de mit kompletter anleitung hast du schon gelesen, ja? wenn nicht, hols nach. übrigens hat tino anfang des jahres eben dieses cab "leer" verkauft. es fehlten antriebsstrang und sitze. kostenpunkt waren 900€. war recht schnell weg ;)

motor revidieren? wenn rohkarosse also praktisch neuwagen und eh alles neu gemacht werden muss, dann gleich nen nagelneuen M54B30 von alpina (die sie aus den 3ern rausreissen wo ihre triebwerke reinkommen). mit etwas arbeit (die eh nichtmehr ins gewicht fällt) sollte man den motor auch ans laufen bekommen .

aber fakt ist: der aufwand ist unvorstellbar enorm, da ist es mit "über den winter basteln" nicht getan. fakt ist auch: eine EZ 2006 bekommst du nicht. da sind wie erwähnt diverse faktoren die ein auto erfüllen muss. von eigentlich lösbaren sachen wie eben abgasnorm sind da auch diverse sicherheitsbedingungen. bestimmte karosserieseitige schutzvorrichtungen und grenzwerte ala knautschzonen, stoßfängerreserven und seitenaufprallschutz. außerdem ist wohl abs oder airbag oder beides zwingend nötig (siehe renault/dacia logan was der in D ab werk hat und im ostblock nicht). weiter gehts mit kleinigkeiten wie baulich bedingten sachen. position/höhe des nummernschildes, der beleuchtung und von wasweissich nicht noch alles. alles in allem dürfte eine erstzulassung zur heutigen zeit selbst mit unbegrenzten finanziellen mitteln ein ziemlicher akt werden. ohne diese, dürfte es auf legalem wege nahezu unmöglich sein.

jo. der wert ist auch stark vom typ abhängig. mal ein beispiel: 4-türer nfl mit ssd gehen auf ebay teilweise für 500 euro nicht weg, werden teilweise für 350 rum verscherbelt. hier mal ne "liste" was den preis beeinflusst: macht teurer: - vfl - kein ssd - 2-türer - cab - m3 macht billiger: - nfl - 4-türer - ssd

also ich denke 1500 ist mit etwas suchen ein durchaus realistischer und auch fairer preis für einen gescheiten 325er mit etwas ausstattung. ich habe bei meiner suche nach einem 318er touring festgestellt, das der motor nur selten einen preisunterschied ausmacht. ich hätte einen 325er touring mit guter ausstattung mit mittelmäßige zustand unf 240tkm für 850€ haben können, aber ein 325er ist für mich halt nix im unterhalt. jetzt hab ich nen schicken 318er edition mit bissl ausstattung für 1000.

nein vorher angeschaut hab ich ihn nicht, aber ich kenne den verkäufer. ist seit jahren auf e30.de unterwegs, wenn auch nicht oder kaum in den foren aktiv. zeitlich könnte das eng werden, da schon 2 andere besuche eingeplant sind *g*. ich bin 13uhr-irgendwas in kiel und werd dort abgeholt.

653,45 mit dem heute beschlossenem abstecher zu roti, den ich ja nun schon ganze 4 moante nichtmehr gesehen habe ;). ich hoffe es auch das ich den heil herbringe. achja, hat der touring eigentlich immer den großen tank? brauchen werd ich ihn ;)

ohne scheiss :). am 2.12. hol ich ihn. steht beim cqp um die ecke. eigentlich ist er von der ausstattung her fast genau wie seiner. naja, fast. meiner ist ein edition mit entsprechend farbiger innenausstattung, hat nebler, sportsitze, ne ahk und 15er kreuzspeichen. achja, und meiner ist ein 318er ;). dafür hat er winterräder, das ist im moment mein hauptproblem. ich muss damit 600km (kiel - erzgebirge) fahren, auf sommerrädern... soweit ich mich erinnere hat cqp 1400 bezahlt. ich 1000 + tüv/au frisch (eventuell nötige reparaturen muss ich nicht bezahlen).

hab ihn noch garnicht hier, also konnte ich ihn auch noch nicht putzen ;). preis.. ich sags mal so... ein stück weniger als cqp für seinen bezahlt hat ;)

meinst du meinen touring (wobei der ja dreckig is auf den bildern ;)) oder die limo von tom?

im normalfall wird bei der AU auch die kaltlaufphase getestet, sonst wärs ja sinnlos. allerdings liegen normalfall und realität teilweise weit auseinander...

ja aber mti der HU macht man meisst auch die AU, und dabei fällts dann wohl auf

@ cqp: das is meiner *g*. 318i touring, 10/93er edition. lagunengrün, zv, ssd, servo, ahk, sportsitze, efh vorn, lra, abs, airbag, 15er kreuzspeichen. preis behalt ich lieber erstmal für mich ;) http://people.freenet.de/r1p/e30/318it/01.jpg http://people.freenet.de/r1p/e30/318it/02.jpg http://people.freenet.de/r1p/e30/318it/03.jpg

meiner lüppt auch super ;). und ich hoffe der neue den ich am 2.12. bei dir um die ecke abhol, tuts auch ;)

ja mehr bilder, ich find die farbe so geil und mit schnee als kontrast kommt die richtig gut rüber *find*

oh stimmt, das war sogar 2004. ich hab nur auf den monat geachtet

was kramt ihr hier fast 1 jahr alte threads wieder raus?

wie ich im ersten posting bereits erwähnte, kommt das ganz und gar auf die versicherung an. einerseits hat man die pflicht das zu melden, andererseits bekommen die es wohl eh nie mit. wenn mans meldet, ist es die frage was sie machen. bei auto/motor-kombinationen die es so nie gegeben hat, wird entweder die alte einstufung beibehalten oder eine andere ausgehandelt. beim umbau auf ein anderes modell welches es auch so gab, was hier ja der fall wäre, dürften die meisten versicherungen den wagen dann als jenen einstufen, der er ist. wenn man verhandeln kann oder die kulant sind, kanns auch die alte bleiben. feste regeln gibts da nicht.

in dem meisten fällen unterscheiden sich 2.0 und 2.5 nicht im verbrauch. auch beim 2.5 wäre mit der versicherung zu klären wie der dann eingestuft wird, der ist glaube ich nocheine stufe teurer als der 320er touring (KH 22 gegenüber 21 beim 320iT und 19 beim 318iT). nur die steuer wird n spürbares stück mehr. also rüste in jedem fall gleich euro2 mit nach, dann bist du mit ca. 200€ pa dabei für den 2.5er, ohne euro2 ist es locker das doppelte.

also der federbeindurchmesser ist nahezu völlig variabel, da hilft nur messen. diff kann das vom touring bleiben, ein 320er touring hätte theoretisch das gleiche. die 320er limo (wenn nfl) hat ein 4.10er, das ginge aber auch. wie gesagt solltest du keinen leistungszuwachs erwarten, bestenfalls eine andere charakteristik was die leistungsabgabe betrifft. was sich ändern wird (positiv) sind laufruhe und klang. verbrauch.. das ist wohl eher zufall welcher motor wieviel nimmt. 8-12 liter ist bei beiden möglich. worauf du achten solltest bzw was du unbedingt VORHER mit deiner versicherung klären solltest, ist die frage ob der wagen dann weiter als 318er touring oder dann als 320er touring versichert wird. wieso? ganz einfach, der 320er touring ist mit 2 klassen mehr in der haftplicht ein stück teurer.

alt... sehr alt... aber auch sehr sehr sehr wahr ;)

stimmt auch wieder. mit paar klamotten kanns viel schöner sein. auch im vergleich zu wirklich knappen sachen. weil was man nicht sieht, macht die fantasie ;).

och schade das du uns das vorenthälst ;)

steht doch alles im text jungs, einfach mal lesen tät gut. die frau irgendeines psychos ist fremd gegangen, mit dem m3-fahrer. besagter psycho hat daraufhin besagten m3 wie anschaulich dargestellt ist "dekoriert" ;)