3erMeyer

Keine Drehzahlorgien, Schubabschaltung nutzen, zügig auf die Wunschgeschwindigkeit beschleunigen und dann in den höchsten Gang sowie nicht schneller als 120/130. Ergebnis: unter 9l mit nem Cab und Klima an. Andererseits 300 km mit nahezu immer Vollgas und Ausdrehen: Tank fast leer. ((

Ich wohne hier seit 3 Jahren und seit 2 Jahren habe ich die Garage und seitdem stand das Dingen angelehnt an der Wand und wartete auf den Einbau. Im Zuge der Garagenrenovierung letzte Woche wurde mal kräftig der alte Krempel weggeschmissen (meiner nicht, ich habe hier nahezu Narrenfreiheit!) und siehe da, weg war die Anlage und mit ihr der Ärger.

Hi Peter, keine Sorge. 1. wäre es mir ja nicht im Zusammenhang mit nem Auto passiert sondern da wäre zB aus Versehen mein Fahrrad in die Anlage gefallen als ich es sauber machte oder halt ich besoffen als ich aus der Disco kam und das Rad abstellte (neeeeee, das darf ich ja auch nicht schreiben) 2. die Anlage wurde entsorgt, keine Kosten für mich (meine Vermieterin hatte auch keinen Bock mehr auf das Teil) 3. auf den Schrecken jetzt erst einmal nen Drehmomentschlüssel kaufen. Nur keine Ahnung welchen, rechts/links sollte er schon können. Ich glaube die Gedore auf ebay für 70 paar und was € sind ok. rot-weiße Grüsse aus Gö Peter

Genau desterwegen.

siehe oben, rein aus Interesse erlaubt/geduldet oder nicht? Wer hat Bilder?

Radio ist ja nichtmal schlimm, das Motor-Steuergerät muß jedes mal neu lernen. Dann läuft der Karren die erste halbe Stunde wie ein Sack Nüsse. Ich mache seit 3 Jahren nur im Winter ein und dieselbe Bakterie raus und fahre praktisch auch nur am WE und das Teil hält.

Vertrags-Abschluß

Die gibt es in verschiedenen Drehmomentbereichen ... von ca. 10 bis ca. 100 Nm und von ca. 50 bis ca. 400 Nm. Haste alles abgedeckt. Kaufe ich mir morgen glaube ich auch mal, hatte ich auch schon immer vor. Mit dem Hand/Fußanziehen ist es nicht das Wahre. Die Preise haben mich als Hazet und Gedore Werkzeug-User immer abgeschreckt .....

Keine Ahnung, sind so doppelte Glasröhren .... jetzt zwei Einheiten weniger. Ich habe die Schrauben auch nie wie ein Beserker festgetreten, meistens trage ich zum Schrauben Turnschuhe und die geben schon gut nach. Also sind die Radbolzen etwas fester als mit der Hand anziehen. 15 konnte ich auch per Hand lösen .... die 16. war mein Verhängnis.

Ich hatte bisher immer die Angewohnheit die Radmuttern beim Räderwechsel mit dem Fuß 1 x fest zu treten, hat auch über 15 Jahre gefunzt. Beim Räderwechsel heute ist mir leider ein Maleur passiert. Die Schrauben waren so fest das ich auf dem Radschlüssel mit meinen 97 kg rumhopsen konnte ohne das etwas passiert. Also habe ich in den Radschlüssel kurz und herzhaft reingetreten. Der ist wiederum nach dem Lösen der Radschraube im hohen Bogen in die Solaranlage meiner Vermieterin geflogen die an der Garagenseitenwand angelehnt war und auf den Einbau wartet (da freut sich meine private Haftpflichtversicherung). Wie macht ihr das? Handwarm oder -fest? Ich glaube kaum das jemand wirklich einen Drehmomentschlüssel ansetzt, oder? mfG Peter der chaotische Schrauber und der sich jetzt ne Pulle Wein reintut PS. Lachen erlaubt, ich habe auch blöd geguckt

Zu tief gibt es nicht, also das Klötzchen was unter dem Auto durchgezogen wird ist Quatsch (irgendwer postete auch mal nen link dazu). Scheinwerferhöhe gibt es (Lichtaustritt! Nicht Scheinwerferunterkante). Eingetragen ist eben nicht gleich eingetragen. Manche Prüfer tragen halt ein weil denen die Nase des Gegenübers oder die Geldbörse gefällt. Bsp. sind Xenon (das Dauerthema), schwarze gelackte Rülis nach Muschwitz Gutachten etc. Das die Jungs mit ihrem Job spielen ist ne andere Geschichte.

Schööööööön!!!!! Stoßstange vorne rechts sieht krumm aus, kann auch durch die Perspektive kommen. Ansonsten so lassen. Was ist denn das für eine Farbe?

Naja, erwähnen sollte man es evtl. schon. Ansonsten wenn das Auto voll funktionstüchtig ist, TÜV frisch hat (gibt´s das in Ösiland?) dann ist ein Auto (und war auch immer so) pauschal 1000 € (=2000 DM) wert. Wenn es etwas Ausstattung hat !etwas! mehr. Wenn jemand das Geld nicht bezahlen möchte -> verkaufe das Auto nicht. Habe hier auch noch nen 320 stehen, ich möchte 1000 Öcken haben, zahlt keiner also verkaufe ich ihn nicht. Erste Fragen am Telefon: Alu, tiefer? Nö, Serien-BBS-white edition/MTec2 FW, technisch allerdings einwandfrei. Antwort vom Anrufer: Nein Danke, kein Interesse außer für 500 €. Meine Antwort: OK, dann nicht, tschö mit ö. mfG Peter

Dann ist es ja gut aufgeteilt, ich suche eine 2-türige VFL mit SD.

Cabrioecke anklicken

Paßt dann ja auch prima zur Seite des Fahrersitzes und Lenkrads.

Tut zwar nichts zur Sache aber die Formen zum Gießen sind die Knackpunkte. Wenn ich mir jetzt vorstelle im Sandkasten ein Negativ von einer gelochten Bremsscheibe herzustellen ist das ungleich komplizierter als eine Form von einer normalen Bremsscheibe herzustellen (um dann anschließend Löcher reinzubohren). Der Ausschuß bzw. das Knowhow bei der Formenherstellung ist teuer, nicht das Gießen. Ausschuß durch Lunker etc. gibt es bei beiden Bremsscheiben. Sind die Durchmesser gleich von den hier erwähnten gelochten und ungelochten Bremsscheiben? Wenn ja dürfte der Unterschied auf der Nordschleife zu Erfahren sein oder bei einer Rallye-Abfahrt irgendeines Passes aber weniger im täglichen Straßenverkehr (meine Meinung) denn entweder bremse ich so stark das das ABS regelt (das schaffe ich mit der Serienbremse) oder nicht und das ist noch abhängig von der Auflagefläche des Reifens. Wenn sollte man doch eher eine größer dimensionierte Bremse verbauen ala Porsche, Alpina, M3/5 usw. Gruß der Peter, der immer sehr kritisch gegenüber Tuning-Sachen und Tuning-Branchen-Versprechungen steht

Ein Mechanikproblem wäre mir lieber als ein elektrisches, Kabel finde ich kacke und ich stehe auf Kriegsfuß mit Strom. Deshalb habe ich noch nicht die Sicherung gezogen sondern erst einmal die Türe auseinandergebaut. Aber das muß ich dann morgen wohl oder übel mal machen. Aber Murphy´s law, bei meinem Alltagsauto geht die Verriegelung seit heute auch nicht mehr einwandfrei. Es ist ein mechanisches Problem, eindeutig, ich kann den Schlüssel an der Fahrertüre nicht mehr herumdrehen. Peter PS. danke @ degrees

Die Mechanik auf beiden Seiten gleichzeitig kaputt? Für mich unwahrscheinlich, vom Kofferraumschloß geht es ja auch nicht einwandfrei. Außerdem dürfte es einer Mechanik relativ egal sein ob ich langsam oder schnell schließe, einem Schalter oder dem Steuergerät weniger wenn es in der Zeit des langsamen Schließens genügend Befehle bekommt zu schließen. Bekommt das Steuergerät einen Impuls und gibt es einen Impuls zu den Stellmotoren raus zum Schließen oder gibt das Steuergerät die ganze Zeit einen Schließstrom raus zum Schließen bis die Dinger zu sind? Welche Befehle gibt der Microschalter? Der Stellmotor hat ja wohl auch noch eine Kontrolle bzw. er weiß ob er zu oder auf ist und ich dachte das Steuergerät hört auf den Motor und nicht auf den Schalter, Schalter nur für Diebstahlsicherung (nicht Alarm) oder liege ich falsch? Danke Peter

Türverkleidung ab, geglotzt, mit den Haaren irgendwie an so einem Klebezeug hängengeblieben und festgestellt das die Mechanik scheinbar in Ordnung ist und die Stellmotoren fest sind. Neue Variante was ich festgestellt habe, wenn ich normal abschließe bleiben die Knöppe halb oben, wenn ich laaaaangsaaaaam abschließe funzt es einwandfrei und die Knöppe sind unten. Ich habe ja mittlerweile das Steuergerät der ZV in Verdacht, also das der Schließstrom bei schnellem schließen nicht lange genug gehalten wird das die Stellmotoren runterfahren können. Kann das ein, ist das logisch? mfG Peter

Ich habe mir heute 2 Sätze Alufelgen gekauft. Einen Satz muß ich überarbeiten und da macht eine supergründliche Reinigung keinen Sinn. Der 2. Satz sind BBS Kreuzspeichen mit mikroskopisch kleinen Bordsteinschäden. Da ich das Bett polieren möchte ist mir das auch noch egal. Eine Felge ist nach der Reinigung richtig schön silber wie man das kennt, die anderen drei sind versifft bis geht nicht mehr. Hinter dem Deckel sind sie allerdings auch schön silber, außen allerdings haben sie einen leichten gelb-braun Stich. Kann doch nicht normal sein gerade wenn das Auto von einer Frau gefahren wurde deren Spezi ja bekanntermaßen stundenlang im Bad verbringen um ihr Äußeres auf Hochglanz zu polieren. Ich brauche einen Tip für eine gründliche Reinigung der BBSen bzw. Felgen allgemein (Suche = negativ). Ausprobiert habe ich Nigrin Felgenreiniger (ist eher was für Kinder) und Backofenspray welches ich 15 Minuten habe einwirken lassen -> keine großartige Wirkung. Ich brauche also eine Männerreinigung für Felgen mit mehr Power, huahuahua Gruß Peter PS. Oder gabe es eine Art Kunststoffbeschichtung für die Felgen die mit der Zeit altert und dabei farblich nicht ganz neutral bleibt?

Vor allem wenn 1,3t in fragwürdiger Art und Weise über einem schweben möchte ich weder dort liegen, meinen Kopp noch den kleinen Zeh drunterstecken. mfG Peter dem bei Auffahrrampen vorne ODER hinten schon mulmig ist PS. Wo ist denn diese ominöse Roststelle die nur im komplett aufgebockten Zustand zu erreichen ist?

Die Aufbockerei stelle ich mir trotzdem etwas wacklig vor. Vorne die Räder auf den Rampen 20 - 30 cm hoch. Dann ein Hinterrad hinten 20 - 30 cm hoch, das Auto steht ziemlich schief und dann setze ich den Wagenheber an dem anderen Hinterrad an? Oder ich bocke hinten immer nur 5 cm hoch und wechsel dann immer die Fahrzeugseite, das ist dann ja eine neverending story. Mit dem Puck das ist ein prima Tip, genauso wie das mit dem Tonnenlager.

Müßte doch eigentlich auch mit einem langen Seil ala Abschleppseil funktionieren. Zwischen Autohinterachse und Trailer hast Du dann etwa den Abstand von Trailer und der Audi Vorderachse womit es ja keine Probleme gab. Verstrebungen an der Deichsel gibt es doch genug an so einem Trailer um es zu befestigen, günstiger als eine Seilwinde ist es auch noch. Oder Du ziehst den Hänger mit dem Seil rückwärts aus dem Wasser, damit hast Du genügend Abstand Deiner Antriebsachse zu Moos und Algen und Du kannst noch beobachten was gerade mit dem Hänger passiert. mfG Peter

Guten Morgääääähn, Ich habe es auch vorher auch noch nie gemacht, das Auto war mir allerdings auch nichts mehr wert. Schwer ist es nicht und wenn Du strickt nach Dieter oder DIY vorgehst gibt es keine Probleme. Vorher durchlesen welches Werkzeug benötigt wird. Und wenn Du alles kontrolliert hast, nicht auf den Kopf gefallen bist und Vertrauen in Deiner Arbeit hast dann kannst Du den Motor auch ohne Beten starten.