Oli*

Alpina hat einen Deckel mit 2 Anschlüssen, kostet 90€ Sieht dann so aus:

Nein, die sind nicht die gleichen. Siehst Du doch schon an der Verdichtung eta 8.5, 325i 8.8, Katlos 9.7, alle unterschiedlich Ohne jetzt da zuviel in Theorie einzusteigen, Mitteldruck bringt Leistung und der wird über die Verdichtung beeinflußt. Und offensichtich hast Du nicht genug Leistung, denn sonst würdest Du nciht über eine Schrick nachdenken ;o))) Du kannst ja deine scharfe Nocke verbauen, aber wenn Du beim Basteln die 325i Kolben (am besten die vom Katlosen) in deinen Block gesteckt hättest, den bissl abgefräßt, dann hättest Du jetzt mehr Leistung mit Serienwelle, als Du mit einer Scharfen haben wirst. Wenn Du da dann zusätlich eine scharfe Nocke verbaut hättest, würdest Du schon ganz ordentlich Leistung haben. Mit der scharfen Nocke müsstest Du übrigens normalerweise auf den Prüfstand, nicht ganz billig. Gruß Oliver

Also erstmal Theorie, das Signal ist ein OC, Du könntest das Navi also auch parallel zum BC anschließen. Sollte aber nicht nötig sein, den wenn BC -> dann liegt entweder das Kabel schon am Radio oder zumindest - ist ein 2poliger Anschluss im Kabelbaum unter dem Radio vorhanden - oder Du kannst das Signal direkt hinten am Kombi (grüner Stecker mittig) abgreifen. Liegt nicht immer, ist normalerweise Blau und findest Du bei den neueren Anschlüssen an Pin 10 (vom 17 poligen Radiostecker) Wenn ich mich richtig erinnere müsste da ein 2poliger Stecker im Kabelbaum unter dem Tacho sein, wo eben das Geschwindikeitssignal anliegt, siehe oben Oliver

Gibt es schon, aber nichtr serienmässig. Hast Du BC? Dann wäre der Grüne Stecker hinten am Kombi auf jedenfall da. Einfach von da kabel ziehen zum Radio. Ansonsten grünen Stecker nachrüsten. Oliver

Der Fernthermometer-Anschluss geht zum Kombi = Wassertemperatur, da must Du übrigens den E30 Geber verwenden. Öl dynamisch ist nicht Druck sondern Ölstand und gehört zur Checkcontrol. Gruß Oliver

Ganz ehrlich, bei der Variante ist doch eine Nocke rausgeschmissenes Geld. Wenn Du wirklich mit einer Verdichtung von 8.5 rumfährst dann bau einen Turbo oder Kompressor dran. Und wie so üblich, hilft da nur messen. Aber ich sag jetzt mal unter Vorbehalt, daß die Schrick da passen müsste. Du kannst ja mal auf einfache Art messen wie viel Spiel Du jetzt hast: - Nocke so stellen das das Ventil max. Hub hat. Dann Ventil (mit Schraubendreher) max. runterdrücken (mit Gefühl) und nachmessen, wieviel Spiel. - Dann Nockenhub messen - bei Schrick Hub nachschauen - Vergleichen und rechnen Mach das aber für beide Seiten, E+A Gruß Oliver

was glaubst Du warum er die Leute auf diese Art anstellt? unter anderm, damit er kein Krankengeld zahlen muss. Desweiteren spart er sich die Sozialabgaben, keine Kündigungsfrist, keine Ablöse usw. Das wichtigste, ist wenig Arbeit -> Dein Problem das ganze nennt man Scheinselbstständig und ist normalerweise verboten. Aber wo kein Kläger... Aber wenn Du selbständiger Sub bist, ist das alles deine Sache. D.h. Gewerbe anmelden, Krankenversicherung selber bezahlen. Dann ist da die Steuer, also in der Regel Vorsteuervorauszahlungen und später dann halt mit der Steuererklärung die Festlegung von den Abgaben. Da kannst Du auch gleich einen Steuerberater hinzuziehen, also nochmal etwa 800-1000€ kosten Lass Dich da Lohnmässig nicht über den Tisch ziehen, eine Krankenversicherung kostet Dich zw. 250-400€ im Monat. Was mir bei so einem Job noch einfällt, finde mit deinem "Arbeitgeber" eine ordentliche Regelung was Kilometer-Geld angeht. Desweiteren würde ich sowas nur mit "Umsatzgarantie" machen (= mindest Umsatz, von dem Du halbwegs dein Leben bestreiten kannst für flaue Zeiten) Dann kann ich dir nur raten, deine Voraussichtlichen Zahlungen an das Finanzamt nicht schon vorher ausgeben, denn das macht schlechte Stimmung (vorallem Dir) Wenn alles ordentlich geregelt ist, dann passt sowas schon. Oliver

Weiß nicht was Du für einen Motor hast, aber beim M30 ist die Drosselklappe schon immer direkt an der Brücke, außer es ist ein Vergaser. Was Du vielleicht meinst ist der Luftmengenmesser. Alternativ kannst Du ma schauen, ob Du nicht eine Ansaugspinne auftreiben kannst, die diesen Anschluss schon hat, findet man vorallem beim E34. Oliver

Klassisch wären Bilstein B6/B8 mit H+R, empfehlen würde ich Dir aber auch Koni. Der Bilstein ist eher zu hart, der Sachs noch einen kleinen Tick mehr.

Federwegsbegrenzer vorne die vom M3 und hinten sollten die orginalen eigentlich reichen wenn Du den Innenkotflügel richtig bearbeitet hast. Federteller würde ich weglassen, die 60 sind doch vorne eh schon die Grenze für ein Alltagsfahrwerk.

Hähh, ob es sich lohnt, zeigt nicht der Preis des Autos, sondern sein Zustand, in dem Fall Rost etc. Bei Deiner Einstellung wirst Du etwa im 2 Wochen Takt Auto wechseln müssen. Ob ein Kipphebel gebrochen ist oder neben die Nocke gerutscht ist. Das sind die 12 Dinger au den beiden Wellen, in der Mitte das ist die Nocke. Gruß Oliver

halt Elekrischen Verdeckgesdingse, öffnen + schließen

Na ja, ganz so stimmt das nicht. Das Leergewicht im Brief/Schein ist immer das gleiche, egal, welche Austattung. Die Autos sind dann halt schwerer. Heutzutage wundert es mich etwas, das inzwischen nicht das echte LG drinsteht, aber vielleciht hats ja auhc seinen guten Grund, da würde es manchem die Füsse wegziehen. Schiebedach macht etwa 15kg Mehrgewicht, M-Tech sollten etwa 25kg sein, Soundsystem vielleicht so 5kg, Klima +30kg, Sport Sitze +3kg, Borbet A in 9x16 +20kg usw. Bei neueren Autos zum Beispiel Elektrische Sitze und Cabrios mit Elektrischem Schiebedach, das sind gewichtige Sachen. Da kommt schnell was zusammen, Kleinvieh macht auch Mist. Deswegen hat mein Touring leider zwar Schiebedach, aber sonst nix. Man muss ja das leistungsgewicht nicht absichtlich verschlechtern. Oliver

Da sind oben noch 3 Nieten drin. die sind eigetlihc fummeliger als die Nummerschild-Nieten

Dein Ärger ist verständlich, aber dann hast Du gleich einen Eindruck, wie gut das Teil gewartet worden ist. Und das mit egay ist halt so, wenns um mehr wie 2 Euro geht, bietet doch immer irgendein Freund mit. Sie wollten wohl zuerst min. 900€, als das Auto bei der Aktion bis 1400€ ging, wollten Sie halt das nächste mal min. 1200€. Hat wohl nicht geklappt. Und ernsthaft, wenn ein Auto bei Egay versteigert wird, ...... Beileid Oliver

wenn er groß genug ist, ja

Wenn das Signal schlecht ist, weil er so verdreckt ist, dann kann das sein. Vorallem Ölpampe mit Metall, das mag er besonders ;o)

Das ist falsch, Simon. Wenn es der KW-Geber ist, hast Du eben keinen Funken und BZP-Relais schaltet nicht. Ohne ein Signal von dem Geber fängt die Motronic gar nicht an, kann Sie auch nicht. Geber trotzdem checken und mal sauber machen. Findest Du vorne, über dem KW-Rad. Also das mal checken. Zahnriemen ok, gemacht. Nicht das der gesprungen ist.

Schau unter BMW E30 TUNING SEITE, da sind unten die Tuner zu finden, da gibts dann auch Berichte + Bilder

Dafür wurde der M3 gebaut und das es mal einen Abflug gibt ist normal. Und andererseits überleben gerade so einige Autos, es fahren zum Beispiel noch einige DTM M3 E30 rum, zum Beispiel gibts noch einen Diebels Alt M3 im Einsatz. Insgesamt ist der M3 E30 im Hobby-Bereich noch ganz gut vertreten. Bei den 24h NBR fahren zum Beispiel wahrscheinlich mehr E30 (nicht nur M3) als der Volkswagenkonzern insgesamt Autos im Rennen hat. Und wo sieht man noch Ascona und B Kadetten? -> Auf der Rennstecke. Auch NSU Prinz ist da noch viel unterwegs, zum Beispiel. Denke also Motorsport hilft durchaus bei der "Arterhaltung"

gh

Na prinzipiell darfst Du passen die gleichen Reifengrößen und Felgenmaße wie bei 15 oder 16", wenns nicht 9" breite Felgen mit einer ET sind, dass nur 215, 205 oder 195er Reifen drunterpassen. Also passen müssten: 7 x 17, ET20-28 7,5 x 17 ET25 8 x 17 ET28 das mit 205/215/ und hinten mit 225er müsste eigendlich alles passen. Das sind 7x17, ET20:

nene, ich brauche viele Zeichen auf dem Nummernschild, die kann sich keiner merken.

ok, Elektrisch ein Stümper, war fast zu erwarten ja ist egal, die 4 zylinder haben oft einen Lenkungsdämpfer, so wie Deiner auch. Lenkgetribe selber ist gleich Hat das 4 Zylinder Cab sowas? Ihr müsst einfach mal den Motorstecker überprüfen und richtig belegen. Da wurde wohl nix gemacht. Aber Lüftung + ABS (soweit vorhanden) geht? Dann ist der Umbau wirklich nicht sehr toll Oliver

Zu der Servopumpe: Dir ist mit Sicherheit von dem Spender übernommen. Die Pumpen selber sind übrigens äußerlich alle gleich, nur die Halterungen sind anders und die Riemenscheibe Dann kommt es drauf an welche Ausstattung der Wagen hat, zum Beispiel mit Niveau-FWK sind 130bar Pumpen verbaut, aber dein Cab braucht eine 110bar Pumpe, passend zu deinem Lenkgetriebe. An dem Motor ist alles was drangeschraubt ist eben vom M30: - Lima - Servo - Kabelbaum was da etwas komisch ist, das dritte Relais, wird aber dann wohl Lüfter sein? - Fächer dürfte für den E34 sein der Kühlwasserbehälter könnte aus einem alten E30 oder E28/E24 sein. Der Kühler sieht stark nach 535i E28 aus. Alles andere ist E30 Standard: - BKV, HBZ - Lenkung Also eigentlich sollte es dan nicht viel Verwirrung geben, aber wenn doch, frag einfach. Insgesamt gefällt mir der Umbau nicht so toll, aber Hauptsache es funzt Die Motorhalter und eben die Ölwanne finde ich so nicht gut gelöst. Wie siehts den mit der Elektrik aus, funktioniert: - Verbrauchsanzeige im Tacho zum Beispiel? wenn man sich das Lenkgetriebe anschaut, war das ja früher ein 4 Zylinder, also hast Du keine Check-Control. Gruß Oliver