Oli*

Mach mal ein Foto von dem Motor von oben, vielleicht hat der ja noch M1.0. Was ist der denn für ein Baujahr?

dem ist nicht so, denn die heutigen Diesel sind auch Mist

Müsste man wissen, welcher Kabelbaum.

ja, das ist so. Es brummt aber sicher nicht am LMM, das ist das Teil am Luftfilterkasten, sondern der LLR brummt, das Teil neben der DK. DK-Schalter durchmessen. Tippe mal auf ordentlich Luft überall und dadurch hat die Motronic etwas Probleme.

Ah ja, der M40. Da kommt man dann nicht mehr hin mit seinem Ansauggerödel. Dann machs einfach so, wie es ich machen würde. Du nimmst ein Multimeter und piebst das durch - Gruppe 1 (2+4) ist Pin 17 am Motronic-Stecker - Gruppe 2 (1+3) ist Pin 16 Wenn Du kein Multimeter hast, mach einfach den Stecker auf

Weißrot ist DME Relais geschaltetes Zündplus , das bekommen alle 4 einfach so, die DME zieht nach Masse. Ich würde einfach mal BRGE als GR1 nehmen und BRWS als Gruppe zwei und wenn er nicht läuft, einfach tauschen.

Das solltest Du machen.

Da hast Du recht Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 160 wirst Du bei einem E30 Diesel nur mit komplett leerer Autobahn schaffen. So schnell ist der nicht. Etwa die Hälfte der Autobahn in Deutschlanfd ist reglementiert. Selbst wenn Du da immer 120 fahren dürftest (was nicht der Fall ist), müsstest Du auf der freien Hälfte einen Schnitt von 200 fahren, damit Du dann auf einen Durchschnitt von 160 kommst. Ist also in der Regel mit einem Diesel unmöglich, da kannst Du Dich freuen, wenn Du einen Schnitt von 110 schaffst. Ich finde den M21 in beiden Versionen eine Wanderdüne. Wenn Du mit dem TD auf der Autobahn etwas flotter fährst (zwischen 160-180), wirst Du auch gleich mit einem Verbrauch von 12 Liter belohnt. Vollgasfahrten solltest Du vermeiden, verträgt er nicht. Die Diesel müssen schon sehr vorsichtig gefahren werden, um bei 7-8 Liter zu bleiben. Wenn Du nicht das "******och der Schlange" sein willst, dann kannst Du irgendwas zwischen 8-10 Liter rechnen. Nur im Landstrassenbetrieb und in der Stadt laufen die Diesel im Verhältnis sparsam, oder wenn Du auf der Autobahn nicht über 120 fährst. Die Geschichte mit dem Kopfriss ist richtig teuer, und irgendwann sind die Lader auch hin. Die robustesten Motoren im E30 bleiben M10 und M40 (mit richtiger Wartung) und M30. Wenn Du mit denen genauso schnell fährst und beschleunigst,wie mit den D, dann brauchen die auch nicht viel mehr.

Also normalerweise ist Gr1 BRWS und Gr2 BRGE. Soweit ich das kenne, wie das beim M40 aussieht, k. A.

Was gibts an den Reifen auszusetzen, sehen doch an der Seite aus wie frisch gesprayed Die guten Michelin, DOT wahrscheinlich 391, finde in 205/60 sieht das wesentlich besser aus, als die ganzen kleinen Warzen, die heute so in sind. Fragt sich nur, wie er soviel km auf die Reifen gefahren hat.

Auf die Vorm bin ich schon gespannt.

Kannst aber auch mischen, muss nur immer die richtige Gruppe sein. In der Regel ist es auch schwer, das falsch einzustecken wegen der Kabellänge. Und beim M40 sollte das ganze ja schön aufgeräumt sein im Kabelkanal.

Ich dachte Du bist erst 16 oder 17 und hast noch gar keinen Führerschein?? 2008 müsstest Du dann also 14 gewesen sein. Etwas früh für den Strassenverkehr. Das Lenkrad festhalten klappt heute hoffentlich besser, so ist das noch nix.

Frag den Verkäufer, nur er weiß, ob es dazu Papiere gibt. Und natürlich kann er einen Schmarrn erzählen, aber wenn Du hier im Forum fragst, ob jemand Hajoto BCX in 8 x20 mit LK130x45 schon auf dem E30 gefahren hat und getüvt, dann ist die Wahrscheinlichkeit doch deutlich größer, das da was ordentliches erzählt wird.

Schwingungsdämpfer sind mal dran an der Kardan, mal nicht. k. A. ob die Kardan ohne Schwingungsdämpfer irgendwelche Änderungen haben, z. B. mehr Gewicht im Vorderteil. Würde ich weglassen und ab und an mal einen Blick auf die Hardy und wenn sich die Gelegenheit ergibt, auf das Mittellager werfen. Wenn das Unterteil von deinem Schalthebel so weit runterkommt, willst Du damit wahrscheinlich nicht lange fahren. Das ist sicher eine ziemlich hakelige Geschichte. Man kann solche Dinge auch übertreiben.

Trick beim festschnallen des MC. Erst leicht schräg, das verkürzt den Weg und wenn der Gurt im Schloss ist, runterdrücken. Verlass Dich nicht darauf, das die Gurte beim Touran länger sind und das dann leichter geht. Bei allen Autos, in die ich den MC geschnallt habe, war der Gurt in der Regel am Anschlag: - Touring - Twingo - VW Golf4 - T5 - T3, bis auf den Nachrüst-3-Punkt - E39 hinten, bissl Luft, aber auch nicht viel Beim E350 kann ich mich nicht genau erinnern

Manchmal wundert mich das Vorgehen in diesem Forum,. Warum fragst Du nicht erst beim Verkäufer, wer der Hersteller ist, ob es Papiere zu den Felgen gibt etc. Und dann hier im Forum, ob jemand etwas über diese spezielle Felge weiß, statt die Leute rumraten zu lassen. Und damit Antworten zu provozieren, mit denen Du nix anfangen kannst. Die Wahrscheinlichkeit, das jemand die Felge auf dem Bild erkennt, sogar ohne Größenangabe, ist gegen 0.

Genau wegen dem schlechten Geschmack der Leute, da wo Du gerade bist, müssen wir solche greisligen BMW anschauen, weil der US_Markt für BMW ja "so wichtig" ist. Früher hat man drüben deutsche Autos gleich erkannt. Design gerade, funktionell, relativ klein. Und m. M. nach wurden die Autos auch genau deswegen gekauft, hat vor dem Nachbarn einfach mehr her gemacht. Ein E60/61, E90,92,93, E66, E70, völlig egal, die fallen drüben nicht mehr auf. SChwimmen einfach so mit im Strassenverkehr. Da schaut man aus seinem Leih-GM und sieht nirgendwo mehr "europäische" Autos, außer es fährt mal ein Porsche vorbei. Der fällt noch auf. Sind alles auch nur große Blechhaufen, die aussehen wie eine schlechte Kopie ihrer selbst.

Für ne XT500 wirds schon langen mit 0,6bar.

Nein, solange der im LL läuft, passiert da nicht viel. Paar Tröpfchen mögen daneben gehen, aber es ist nicht so, das da das Öl rumspritzt. Außer Du gibst Gas, dann kanns schon recht feucht werden im Motorraum.

siehst Du, wenn Du den ZK-Deckel abnimmst

ja. in vielen Dingen. Meistens ist der schon der Motorblock anders. Anderer Kabelbaum, andere Schläuche, Kardanwelle, Diff, ..........

Der Vorteil vom E30 Gurt ist, der funktioniert auf jeden Fall. Der ist ja schon ganz ausgerollt Der MC ist unhandlich, das Problem des Festschnallens stellt sich gar nicht, wenn Du die Tür nicht ganz aufbekommst. Damit bleibt der MC sowieso vor der Tür. Und das Kind soll sowieso nur in den Teilen sitzen, wenns gefahren wird. Kannst das Teil also auch im Auto lassen. Das rein- bzw. rausfrickeln vom Kind ist allerdings auch nicht so ganz ohne bei den Teilen Aber tröste Dich, nach ~2 Jahren ist es vorbei mit dem Teilen und dann werden Sperrige Kindersitze im Auto montiert Außer ihr setzt gleich das nächste Mädl an. Aber dann bleibst Du in Übung.

Nur die Proletten dürften 20-30 extra Kilo zu Serienkreuzern sein. Dagegen hilft das Weglassen der Boxenverkleidung nicht viel.

Stoßstangen und Tacho ließe sich umrüsten, Hauptsache Rostfrei. Nettes Spielzeug. Da sieht man gleich, das Polizisten völlig unterbezahlt sind