Bördi325iT

also ich kann dir sagen, dass die hinteren federn andere sind! das problem hatte ich damals auch. der touring hat stärkere federn hinten, damit er mehr last tragen kann. und wegen vorne: müßte eigentlich passen. wenn ich mich recht errinere hat nur der 6zylinder die "großen" federbeine. da beide fahrzeuge 4zylinder sind dürfte das passen. nagel mich aber bitte nicht fest.

mal ganz blöd gefragt.... ist das schiff schon eine weile unterwegs, oder sind die 4-6wochen ab sagen wir mal neujahr zu rechnen

hmm mist... hab keine lust, den sitz auszubauen... aber was solls. an dem kabelbaum da unten sollte aber permament plus anliegen oder? hab ich mir bestimmt beim legen der boxenleitung da unten was abgerissen. werde morgen mal berichten.

also... beifahrer kontakt kann es nicht sein. öffne ich die beifahrertür, geht auf der anderen seite das licht an! hab jetzt nochmal mit beiden türen offen gemessen. nix... hab dazu alle drähte gegen masse gemessen. auf einem der 3 drähte muss ja dauerplus liegen. das die dinger die b-säule runtergehen war mir auch klar vielmehr interessiert mich, wo die "enden" bzw der anfang ist. vielleicht ist da ja einfach nur eine steckverbindung nicht in ordnung. bitte um weitere hilfe!

Jetzt zur Winterzeit ist es ganz nervig. Mein Innenraumlicht auf der Beifahrerseite geht nicht! Der Zustand ist schon so, seit ich den Wagen gekauft habe. Jedoch hat es mich eigentlich nie gestört. Nur bin ich jetzt öfters abends unterwegs und da hätte ich schon gerne Licht. Also auf der Fahrerseite geht das Licht mit Dauerplus und geschaltetem Plus(Türkontakt) Auf der Beifahrerseite garnicht. Hatte heute mal die Abdeckung abgenommen und wie erwartet, ist die Lampe in Ordnung. Hab dann mal mein Messgerät genommen und ein bisschen rumgemessen. Aber ich hab nichtmal auf einer der 3 Leitungen irgendeine Spannung wenn ich gegen Fahrzeugmasse messe. Könnte mir vielleicht einer sagen, wo die 3 Leitungen hingehen, damit ich mal am Ursprung messen kann, ob was in die Leitung reingeht und dann auch die Leitung auf durchgang. Vielen Dank. p.s.: hab ganz vergessen mal nach einer Sicherung zu sehen, aber wenn nur das nicht funktioniert, dürfte doch eigentlich keine Sicherung durch sein, oder?

dir ist aber schon klar, dass der etk nicht gerade überall im handel zu kaufen ist, und eigentlich nur für mitarbeiter der bmw ag zu benutzungszwecken zur verfügung gestellt wird. d.h. selbst mitarbeiter dürften eigentlich dieses dingen nicht besitzen und forums user bzw kunden erst recht nicht!!! desweiteren gibt es das teil in jeder gutbesuchten tauschbörse. also ich halte persönlich wenig von der idee, da ja auch nicht legal... hab kein bock, dass wir das forum schließen müssen, wegen so einer pillepalle.

Moin. Vorweg: Ich gebe zu ich war die nacht besoffen! Ein Freund brachte mich die Nacht nach Hause. Und vor uns an der Ampel stand ein VFL Cabrio. Eigentlich nichts aussergewöhnliches. Nur hatte dieser Automatik und stand somit auf der Bremse. Weil die Bremse so hell war(ihr merkt besoffen ) ist mir aufgefallen, dass bei diesem BMW pro Seite 2 Bremslichter anwaren. Wenn ich mich recht entsinne, dann ist die Reihenfolge doch: Blinker Bremse Rücklicht Nebel Rükwärts oder? Bei ihm waren auf jedenfall Bremse Rücklicht und Nebel an. Ein Masseschluß war es nicht, weil es sehr hell war, und dazu auf beiden Seiten gleich. Ich hab "nur" ein NFL, aber ich will das auch haben Dann kann ich mir die 3te Bremsleuchte sparen. Eure Kommentare bitte! btw. guten Rutsch und Frohes neues Jahr

3bar ausführung ist doch richtig??? wie prüfe ich denn, ob das dingen in ordnung ist ?!?

habs tatsächlich falsch abgelesen... hab mal ein foto angehängt. da sollte es erkennbar sein. also wenn im 325i ein lmm mit der nummer 0 280 202 082 sein sollte, dann hab ich den falschen. hat einer einen übrig ?

ja die tabelle mein ich ja! wo ist denn der unterschied bei den ganzen seteurgeräten??? 173 351 380 382 524 525 526 sind alles steuergeräte für 325i und motronic 1.3.... da muss ja irgendwo ein unterscheid sein, sonst würde bmw ja doch nciht soviele verscheidene verbauen

hat denn niemand eine ahnung und kann die hier kund tun?

Kann denn niemand von den 325ier fahrern mal im motorraum nach der nummer vom lmm sehen?? wäre echt lieb von euch danke!!

die liste die der mathes gepostet hatte wo alle steuergerätenummern draufstehen.... woher weiß ich denn weche nummer in meinen rinkommt?!? es gibt ja ich glaub 7 verschiedene m20b25 motronic 1.3 versionen.... da muss ja irgendwo ein unterschied sein. kann mich da vlt mal einer aufklären ?!? damit ich den richtigen suchen kann...

aber dann versteh ich nicht, warum die nummer auf meinem kasten die gleiche ist, wie die nummer bei einem kollegen vom 320i... das interessante ist ja, dass alles neu ist...aber der leerlauf wirklich suckt. werds jetzt mal mit einem neuen steuergerät mit der neuen motronic 1.3 passend für klima und dem passenden lmm versuchen... denn eigentlich müßte der wagen in diesem zustand weit mehr als 220 laufen...kommt nichtmal annähernd in den bereich des begrenzers... und jeden 325i den ich bis jetzt gefahren bin, ging sofort "leider" in den begrenzer und der tacho zeigte dann auch etwas mehr an... nicht das ich rasen will bzw immer vollgas, aber es sollte doch schon alles in ordnung sein, falls ich mal einen ärgern will *g*

hehe nicht bös gemeint, aber mit lmm ist der luftmengenmesser und nicht die lichtmaschine gemeint *g

das ist ja das schöne.... ich hab doch keinen lmm vom 325i bzw hab nur den, der im fahrzeug verbaut ist. deshalb frag ich ja ob ich nen anderen brauche. geh gleich mal raus und guck mal nach welche nummer meiner hat. dann könnt ihr ja mal mit euren vergleichen. damit sollte mir ja schon geholfen werden. edit: zwei nummern: 0280202088 und darunter steht 1710539.9 vlt könnten ja die 325i fahrer mal nachsehen ob sie die gleiche nummer haben.

mein neuster touring ist ein umgebauter 320i auf 325i. ich hab ihn schon so gekauft und eigentlich ist auch alles bis auf den leerlauf in ordnung. nachdem ich dann mal so die typischen kontrollen bezüglich des leerlaufs gemacht habe, ist mir aufgefallen, dass die nummer auf dem schwarzen deckelchen des lmm die gleiche ist, wie die vom 320i von einem kollegen. bei dem ist der leerlauf einwandfrei. auf meinem lmm steht allerdings mit einem edding an der seite ganz dic 325i drauf. könnt ihr mir vielleicht mehr dazu sagen? welche lmm welche nummer hat und in welchen modellen er verbaut wurde???

Also ich persönlich hab keine Folien in meinem E30 verbaut. Jedoch hatte ich damals am Auto meiner Mum welche von FoliaTec verbaut. Diese sind auch schon längst wieder draussen, da sie nicht Ihren Zweck erfüllten. Jetzt hängt aber leider immernoch der Kleber an der Scheibe! Und der ist verdammt hartnäckig. Probiert hab ichs mit folgenden Methoden: Glasreiniger Benzinreiniger Universalverdünner Kleberesteentferner(aussem Baumarkt) Heißluftpistole Bei der Heißluftpistole war ausser heißer Luft absolut keine Veränderung zu erkennen. Und bei allen anderen Mitteln brauch ich für eine Fläche so groß wie ein DIN A4 Blatt ca. 45 min.... Dabei geht dann jeweils ein Flasche vom besagten Zeug drauf. Gibts denn kein vernünftiges Mittel, dass ich draufsprüh, abwische und gut is?? Kann doch nicht sein, dass das Kleben der Folien 3mal so schnell geht, wie das entfernen des dummen Klebers Habt Ihr vielleicht noch einen brauchbaren Tipp, der sich lohnt mal ausprobiert zu werden?!?

Ich hab ne Alpine V12 MRV-F540 in Verbindung mit Infinity Kappa Serie vorne wie hinten. Und Die Anlage ist klanglich einfach nur genial! Für 400€-500€ solltest du sicherlich bei eBay fündig werden. Hab für meine 470€ bezahlt.

207...km atm bei 197tkm

hab da noch was viel geileres.... ist ein mitschnitt aus einem internetradio. da hat wohl so ein kleiner pimpf angerufen und sich vom moderator verarschen lassen, weil er wohl sehr kindisch war, und da hat dann mal der große bruder angerufen und wollte den moderator zur sau machen. nur der checkt auch nicht, dass er gerade im radio ist und auch verarscht wird.... sorry moderator für die größe. hab leider kein webspace! hmm...mehr als 2 mb sind nicht erlaubt. hat einer etwas webspace frei? is echt geil! edit: sind leider 4,5 mb....

das würde immernoch nicht erklären, warum wahrscheinlich das relais defekt ist... von der pfütze kann es ja eigentlich nicht bis unters lenkrad kommen. werd jetzt mal alles auseinanderbauen und schauen ob er defekt ist... btw... wie teste ich das am besten, wenn ich kein ersatz zur hand hab?

eigentlich wollte ich gerade anfangen zu schrauben, aber da ist mir gerade beim einparken aufgefallen, dass mein rückfahrlicht auch nicht geht.... ist das auch am blinkerrelais dran? eigentlich doch nicht oder ???

Also kann es das eigentlich auch nicht sein ?!? Irgendwelche Ideen??? Sicherungen sind keine defekt!

Bin am Samstag abend auf der Autobahn in eine riesige Pfütze gefahren und hatte Aquaplaning. Ist zum Glück nichts passiert und ich konnte ganz normal weiterfahren. Nur seitdem ist mein Blinker defekt. Als ich danach das erste mal zum Überholen blinken wollte, war der Blinker kein Blinker mehr, sondern eine ganz normale Lampe ohne den normalen Rythmus. Beim wiedereinscheren ging dann nix mehr. Also wirklich garnix mehr. Und so ist es bis Heute. Wenn ich das Warnlicht einschalten will, dann leuchtet(kein Blinken) das rote Dreieck über dem Radio, aber die Blinker vorne wie hinten sind dunkel. Wenn ich allerdings über die Fernbedienung mein Auto abschliesse, dann quittieren die Blinker dies. Also heisst es ja, dass keine Birne durchgebrannt ist, und auch keine Massefehler oder ähnliches vorliegt oder? Sonst würden sie ja nicht blinken, oder ?!? Kann es vielleicht sein, dass das Blinkerrelais irgendwie bei der Durchfahrt Wasser abbekommen hat, und somit sein Ableben eintrat? Kann ich das irgendwie testen?? Und wo sitzt das Blinkerrelais überhaupt??? Achja. Wo bekomm ich es neu bzw quanta costa, falls es wirklich defekt sein sollte???