HAPPI

lucas: wieso NÖ? ausserdem machen die meines wissens keine beläge. und wenn, dann unter einem anner namen. GIRLING(eine bremsanlage auf der VA beim e30 zB) ist LUCAS. fedoro, heisst ferodo. gibt es serienbeläge von, semi rennbeläge, rennbeläge von. frage ist: welche brauchst du, wie fährst du. wieviel geld hast du? brembo? macht auch keine beläge. SÄTTEL bzw ganze anlagen machen die. ich glaube das spielt keine rolle. ne bremboanlage kost ab 2500 oder mehr aufwärts. das sind porsche und co bremsen. traxstrar heisst textar und ist mit der ERSTausrüster bei belägen auf der VA beim e30. nur hast du nicht die qualität ausm zubehör wie von original bmw(auch textar nur 1er qualität) und wieso ATE zur not?? das ist DIE marke. die machen die scheiben (serie e30) und auch beläge (nicht serie). ate ist eine top firma und du wirst es auch mitunter am preis merken. ATE und LUCAS sind die zwei marken,die weltmarktführer sind, und die alle PKW hersteller weltweit beliefern und für diese entwickeln ausser porsche und co(andere preiskategorie). also wenn du eine dem serienstand ordentliche bremse haben willst dann gehste zu bmw und bestellst den original kram. haste keine kohle gehste in den zubehörhandel und bestellst die erstausrüster (textar VA und pagid HA, scheiben beides ATE). die BMW sachen sind qualitativ besser als der erstaurüsterkram vom zubehör. das ist kein märchen oder so, sondern erfahrungskram und auch von mir einer naher peson (ATE mitarbeiter/in) bestätigt. das was in den zubehörhandel geht hat nicht die qualität wie es der hersteller bekommt.

ich hab in letzter zeit 2 e30 bis aufs blech geschlachtet und da befindet sich weiss gott KEIN RELAIS.

das ganze ist vom E30SCHRAUBER und hat 330ois gekostet. es ist ein plug&play set. es werden geliefert: umgebaute fassungen inkl linse, steuergeräte mit kabeln und brenner. das ganze einbaufertig. dh: alte linsen raus(3 kreuzschlitzschrauben) neuen kram rein. steuergeräte irgendwo hinter der abdeckung festgemacht. stecker drauf auf die kappe(original stecker), stärkere sicherungen fürs abblendlicht rein (wegen der hohen stromaufnahme im einschaltmoment) feddisch. das ganze ist im TAUSCH, dh die linsen die ihr hattet (hoffentlich im guten zusstand) bekommt der herr E30SCHRAUBER zurück. sind diese nicht so im tollen zustand gibbet nochmal n uffschlag da er auch nur teile erster sahne rausgibt. DAS GANZE FUNKTIONIERT NUR BEI DE-SCHEINWERFERN. also ist vorrraussetzung dass man schon de´s hat. @chon wischwasch? alwr? hää? kennste mein motto ned? tüv=was ist das? greetz Happi

oder man hat n trick dabei :o) dann gehts auch ganz alleine..... aber learning by doing*ggggggggg*

nein armin meint das schon ernst.

aber verkauft bei ebay gabs genug auktionen ne zeitlang. und wer will kannich die originalmail von mts mal onlinestellen. Happi

A hat matze recht B ist es ned so einfach wies scheint denn...... ich bin kein angestellter von Ingo K oder so, aber ich sehe ihn als sehr kompetenten motorenbauer an. und ich lese sein forum regelmässig auch wenn ich die m40 krücke ned leiden kann HIER kannste etwas zur kurbelwellen und pleuel konstellationen lesen. also einfach kw und pleuel vom m40 b18 is ned. wechsel lieber die komplette kiste oder den moddor auf etwas passenderes. gruss Happi

wennst n etk hast schau mal rein. bei der überwurf mutter isn zusatz: bilstein, und der bilschwein mtech dämpfer ist selbst im 316 vergas0r verbaut. und er hatte weissgott keine 51er federbeine.

ätsch jannis. die mtech dämpfer sind meiner erfahrung nach für 45mm beine gemacht. gibt eine spezielle überwurfmutter die diesen dämpfer im 51mm federbein fixiert. letztes jahr erst ausm 325i geschlachtet. und im etk wirste dieses finden: nur für bildtein oÄ steht da.

gar ned wahr!!!*gg*

hat mich ja gefragt. und 325IAT hat n ganzen umgebauten satz da liegen. also von meiner seite weiss er bescheid.

vorne brauchst eigentlich gar nix wenn du bissi handwerklich begabt bist. bis auf die komische schrauben mit eckigen flachen endstücken die anstatt der klammern(für die stoßleiste) angebacht und verschraubt werden. die seitlichen stoßleisten an der stoßstange kannste mit nem teppichmesser und dremel wunderbar bearbeiten so dass du ne ecke geld sparst. hinten schauts schlecht aus. da musste in die tasche greifen. einmal die ganzen schrauben gelumps da, dann stoßleiste rechts und links, und keder zwischen stoßstange und schürze(ist sonst n spalt drinne). wenn du den kram hast kannste ja noch mal fragen wie wo was machen. gruss Happi

momo bleibt momo :o) alpina lenkräder gehen zB auf momo druff. evtl auch hartge da der hupenknopp passt

nix fahren!!! ein echter pilgerer LÄUFT ZU FUSS MAN!! ihr glaubensloses gesindel*hust* gruss Happi ps: ned alles ernst nehmen :o#)

nee. datt passt uwe. mit der motronic 1.3 gehen die dinger wie n zäppchen :o) ned so luschenhaft wie die kat gurken. leistung satt nur ohne kat(t) :o) gruss aus hessen :o)

vorschlag: wir pilgern nach biberach und ehren somit den auferstandenen ARICI!!

wobei ich doch vermute dass ggf super auslangen würde (bei serien 081er stg). das müsste man aufm motorprüfstand ermitteln wann der motor mit klingelnder verbrennung etc anfängt. der grund für meine skepsis ist einzigst der, dass der kat-lose motor so hoch verdichtet nun auch wieder nicht ist dass er 98oktan bräuchte. ich denke die pflicht das damalige super verbleit 98 oktan zu tanken, daraus resultiert dass es wohl mitte/ende der 80er auch nur noch eine verbleite sorte auf dem markt gab. anschliessend halt von verbleite 98oktan auf unverbleite 98oktan (super +). könnte einer mal seine alte bedienungsanleitung aufschlagen und mir sagen welche moz dieser motor denn hat??

es kommt drauf an WANN er heiss wird. im stand oder fahrt?? teillast vollast?? schreibe mehr, dann kann man es eher diagnostizieren auch wenn ferndiagnosen ne sache für sich sind. gruss happi

und hats geklappt?? .o)

wir haben hier eine sehr sonderbare konstallation. um mich mal anzuschliessen. der motor den er drin hat, ist ein hochverdichteter 171ps ohne kat motor der auf kat betrieb umgerüstet worden ist. diese motoren mussten damals auch mit 98oktan verbleit sprit fahren, ergo bekamen sie nach der katumrüstung eine vorschrift mit super + (98oktan) zu fahren. er hat einen spochtschipp drin, also....quizfrage: was musser immernoch fahren?? super + , is doch ned so schwer.

und spül auch das ganze gummitüllen gedöns am stecker vom schlater mit bremsenreiniger mal aus. ned dass da öl drin rum schwimmt.

ich tipp auf die elektrik. da der kakkschalter nunmal ein schalter ist und kein geber der verschiedene widerstände hat(ergo würde die lampe verschieden stark glimmen).

ich glaub ihr müsst das noch an die Bild melden mit arici. die weiss das noch ned!! is ne schlagzeile wert!! :o)

was willst du jetzt von uns hören/lesen ? meinst du einer von uns wird jetzt sagen: " nein, der ingo hat unrecht. ich hab nach solch einem umbau keinerlei leistungssteigerung gehabt. aber messen konnte ich nicht " das ist jetzt kein angriff nur eine frage nach dem sinn deiner frage. du hast irgendwo gefragt, und schon eine antwort bekommen. und zum thema M40 brauchst du nun wirklich keine 2e antwort von jemandem anders als Ingo K. so long Happi

du vergisst eines die doppelmark ICH würde soviel auch ned für eine triebwerk zahlen. dafür bekommste schon nen 3.5er. ohne kopfriss und co. aber so ist nunmal der markt. traurig aber wahr.