VD

Auch möglich ;) Hört sich auch besser an für Panorama *gggg* Aber von Cabs hab ich eigentlich nur so viel Ahnung, wie ich in den letzten Jahren beim Lesen behalten hab. Übrigens ging Dein Gruß heute mittag zu weit. Waren auf der gleichen Rheinseite! Ich wra ja bei mir zu Hause!

nach meinem Wissensstand gibt es von Wiesmann Hardtops mit und ohne Schiebedach. In den Fotostorys ist eins drin, wenn ich mich richtig erinnern tu. Und die sind richtig selten! Ich denke das sind die angesprochenen Panorama-Dächer ;) Gruß

Sehr schön. Einzige Kritikpunkte: Seitenblinker und Kopfstützen hinten. Ansosnten sehr feines Auto und sehr tolle Bilder! Gruß

Du sprichst mir aus der Seele!

Drecks-Karren.... würd die Sau am liebsten erlegen! Macht nur Ärger das Teil. Aber Muttern will sich ja nicht von trennen und nen schönen e30 holen. Naja.... ist letztens abgesoffen. Zündkerzen raus, trocken und sauber gemacht.... Startversuch... ewig gerödelt, aber zum Schluss war ich doch stärker. Jetzt hat er nen unruigen Leerlauf, fängt bei 3800 Umdrehungen unter lasst an richtig zu vibrieren und beim losfahren fühlt es sich so an, als würd die Kupplung nicht richtig greifen! Ist ein Automatik aus 98 mit der 66kW-Maschine. Kat und Endpott sind nicht dicht. Noch jemand ne Idee? Evtl. schaff ich es ja doch noch meine Mutter vom e30 zu überzeugen, wenn sie denn endlich mal einsieht, dass das Teil nix bringt *ggg* Gruß

Ich hab so gar keine Lust rauszugehen.... aber irgendwann muss ich ja mal zu mir! Das grössere Problem, ist aber das da Mutterns Escort auf mich wartet, damit ich mir den angucke, wegen seiner Motorproblemchen *grummel* Also: Bitte motivierende Vorschläge her

Licht an..... AUFSTEHEN! ach dreck.... is ja schon hell ;)

Moin, endlich wieder fit ;) und direkt weiter zum diskutieren *ggg* Es geht nich um 220 km/h in einer engen Kurve! ;) Eine geringe seitliche Bewegung des Fahzeugs reicht doch absolut aus, um das Heck dann kommen zu lassen. Und das ist auch in einer langgezogenen Kurve der Fall. Ich für meinen Teil, fahre wie schon geschrieben rundum gute Reifen. Und am Reifen selber wird auch nicht gespart. Fahre momentan neue Toyo Proxes T1-R rundum! Im Trockenen sind die richtig gut. Also, bis da mal irgendwas rumkommt beim Gasgeben muss das schon richtig viel Gas sein. Im Nassen konnte ich die leider noch nicht testen. Hat seit dem Beginn der Saison hier noch nicht geregnet. Ich gebe zu, zum Schluss war es auch eine Preisfrage. Aber nur, weil die Toyos auch als sehr gut bewertet wurden, und die einzigen anderen Reifen, die noch in Frage gekommen wären (Dunlop Sp9000) rund 160 € teurer gewesen wären. Im großen und ganzen bin ich recht gespannt, wie sich die Toyos nach ner Weile machen. Genau das ist es: "Aber Übung macht den Meister." Dass meisste hängt vom Fahrer ab. Und da hilft nur Übung oder seeeeeehhhhr viel Glück. Wer Übung hat, kann auch ein übersteuerndes Auto einfangen. Wer nicht, hat ein richtiges Problem. Untersteuern nimmt man halt seltens wahr, weil man instinktiv mehr einlenkt. Wenn es natürlich richtig über die Vorderachse schiebt, nimmt man das auch als ungeübter wahr. Ich muss auf jeden Fall auch mal zum Sicherheitstraining. Hab da noch ein paar Kontakte zur DEKRA und zum nem Amateurrennfahrer, der solche Kurse anbietet. Hatte ich eh irgendwie für diesen Sommer vor! Gruß Jan

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuunnnnnnnnnnnnnnddddddddddddddd LICHT AUS! Ab in die Falle ;)

Licht an.... für den Weg ins Bett

Ich überleg mir grade ob ich ins Bett gehen soll!

Jo, ist ja klar.... Hab ich ja selbst ungefähr jetzt 20 mal geschrieben! Die Frage ist aber rein technischer Natur und darauf bezogen, ob das beim Fronttriebler auch so ist. Ich hab nämlich noch kein Training hinter mir!

Meine Meinung! Aber ich muss mich doch noch was abreagieren!:klatsch::klatsch:

Damit ist die unabhängigkeit vom Antriebskonzept im prinzip bewiesen! ;) Kann ich wenig zu sagen, da ich da (noch) keine Ahnung von hab. Frage dazu: Ist das nur beim Heckantrieb so? Ansonsten, wenn ich richtig weiter denke, wird damit auch meine Argumentation bestätigt. Das Heck kommt rum (und dass MUSS unbedingt vermieden werden). Das passiert, weil die HA nicht genug Seitenführungskräfte wegen der schlechten Reifen übertragen kann ;) Auch dieses bestätigt unsere Argumentation. Aber wie Du auch selber schreibst. Welches Verhalten genau richtig ist kommt auf die Spezialitäten der jeweiligen Situation an. Aber den Wagen kontrollierbar zu halten ist immer besser! Gruß zurück! PS: Bin ich froh, dass ich morgen erst um 13:00 Uhr Vorlesung hab!

Leider haben Buxte und e30User meine Argumente schon aufgebraucht. Heisst ich kann mich diesen nur zu 100% anschliessen! Anfügen kann ich nur noch: Wir reden nicht von kontrollierten Drifts. Sondern vom plötzlichen ausbrechen der HA. Und das fängt so schnell keiner ein. Zu der Reifenqualität an sich Schneti: Alles ist dabei möglich. Wie immer im leben. Ich für meinen Teil vertraue auf möglichst junge Reifen (nicht älter als 6 Jahre) und kein Billigzeugs. Damit lässt sich sehr gut fahren! Gruß

PS: Sonne spielst Du nur, wenn eine Seitenkraft ausfgebaut qurde, die die Hinterräder nicht mehr übertragen konnten! Ansonsten geht es gradeaus weiter. Evtl. etwas versetzt.

Mathes.... nur bedingt.... Es gibt viele Szenarien. Aber die Szenarien, wo die besseren Reifen auf die VA gehören, gibt es bestimmt auch (mir fällt nichts ein), aber diese sind grantiert noch realitätsfremder!

Quatsch.... ne ordentliche Diskussion ist doch super! Genau darum geht es ja.... jetzt nochmal nen Schritt weitergedacht! Wann geht es denn im Endeffekt wirklich darum? Und was ist wichtiger? Es geht nur um Grenzsituationen bei meisstens hoher Geschwindigkeit. Mal angenommen auf der Autobahn. Da liegt was auf der Strasse. Man sieht es erst sehr spät. Nen abgerissener Auspuff im Schatten unter ner Brücke bei prallem Sonnenschein. Man kommt mit 200 angeflogen. Fürs Bremsen ist es zu spät. Also ausweichen. Zwei Möglichkeiten: 1. Der Wagen bricht hinten durch die Schnelle Lenkbewegung aus, weil hinten die schlechteren Reifen drauf sind. Man dreht sich..... evtl überschlägt man sich noch. Wahrscheinlich kreiselt man auch noch über den Auspuff. 2. Der Wagen UNTERSTEUERT....., weil vorne schlechtere Reifen drauf sind. Den Pott erwischt man mit der Frontschürze oder sogar mit einem Reifen vorne..... Aber man kreiselt nicht und kann ruhig zu ende Bremsen! Diese Beispiele lassen sich auf jede Grenzsituation weiter übertragen. Es geht darum den Wagen beherschbar zu halten. Evtl. nicht mal unbedingt darum einen Einschlag zu verhindern, sondern den möglichst geringsten Schaden anzurichten. Und wenn das Heck ausbricht schlägt man normalerweise woanders ein, und trifft auch noch auf das Teil dem man ausweichen will! Es ist immer besser kontrolliert irgendwo einzuschlagen als unkontrolliert. Zumindest für einen selbst! Nein, daher kommen nicht die Meinungsunterschiede. Die kommen aus der feststehenden Physik und entgegengesetzten Meinungen (dies soll mir jetzt keiner meiner Meinungsgegner böse nehmen). Was Du beschreibst sind aber normalerweise im Verhhältnis alte Premiumreifen und neues Billiggeraffel ;) Ich habe hier noch keinen Beitrag gelesen der Rückschlüsse darauf zuliesse, dass hier irgendwer was persönlich genommen hat. Und wenn, dann nur im Scherz (siehe Spiggy und ich --> und wir kennen uns seit Jahren persönlich!).... Ich schon.... aber nur um müde zu werden.... und dafür muss ich mich noch was abreagieren und auspowern beim Schreiben von ewig langen Texten *gggg* Gruß

Oh Gott..... jetzt muss ich mich auch noch selber kontrollieren und korrigieren, weil ich mich in diesem Punkt echt vertan hab ;) Natürlich hat lallalla Recht. Das um´s Eck ziehen bezieht sich bei Fronttrieblern auf´s Untersteuern ;) Das ist aber der einzige Fehler in meiner Argumentation *ggg* Ausser die Rechtschreib und Grammatikfehler, die ich jetzt beim nochmaligen durchlesen gefunden hab. Aber die dürfen die Finder gerne auch weiter behalten! Gruß

Da ist nix zugegeben.... 6 Vorlesungsstunden Fahrwerke und Simulationstechnik und ansonsten 7 Jahre mitlesen im Forum! Dazu ein paar eigene Versuche und Erfahrungen (mit 18 wie oben beschrieben und das ist länger her als ich hier mitlese ---> hätt ich mal besser vorher gemacht *gggg*) :klatsch:

@Spiggy..... das war´s aber *ggggg*

Gebe Dir Recht! Wenn man den Wagen kennt merkt man es früh genug! Ändert aber nichts an der sonstigen Physik! Och Spiggy.... das ist fies! Ich habe nicht gesagt, dass ich damit Probleme habe, sondern die Physik bei der ganzen Geschichte versucht zu erklären! Und das mit dem weniger Gas habe ich jetzt schon mehrfach geschrieben. Seitdem ich meine Fähigkeiten das erste Mal überschätzt hab (mit 18 im Winter und Sommerreifen) ist mir das NIE wieder passiert! ;) Man lernt ja dazu! Kein Thema.... Aber jeder mag ja denk ich dazu lernen. Deswegen die Korrektur ;) Sind wir doch :streit:8-/8-/8-/8-/8-/8-/8-/8-/ ----------------------------------------------------------- Sooo.... jetzt hab ich glaub ich alles kommentiert! Gruß Jan

Wie bricht denn ein Wagen VORNE aus? ausser das er über die VA schiebt? Und das ist kein ausbrechen! Gruß

Naja, wenn Du beim Front- oder Hecktriebler auskuppelst, dann ist dann Antriebskonzept egal. Fakt ist, dass das Heck schneller bei Hecktrieblern ausbricht. Grade in der Beschleunigungsphase! Gruß

*stolzbin* Ich hab´s echt geschafft den Mathes ins Kinderzimmer zu bringen *eg* Dann denke jetzt über die geringen Geschwindigkeiten bei diesem Test nach ;) So... und weitere Argumente: 1. Bei Nässe hat man eh angepasst zu fahren. Schwimmt die Karre vorne auf, ist definitiv was falsch gelaufen. Und das meisstens beim Fahrer *g* 2. Bei uns ist der Grip an der Reifen an der HA nochmal ne Ecke wichtiger als bei Fronttrieblern. Bricht die HA aus, ist sie bei Hecktrieblern kaum noch einzufangen. Bei Fronttrieblern kannste Dich noch versuchen um´s Eck zu ziehen. Ums Eck fährt man schon gerne mal was schneller (zumindest der Großteil hier). Wenn dann der Grip richtig flöten geht (mehr als gewollt) hat man ein grösseres Problem. 3. @Mathes Das Dein Popometer übersteuern deutlicher merkt als untersteuern liegt einfach daran, dass Du OHNE Nachdenken beim Untersteuern einfach weiter einlenkst! ALLE Autos sind untersteuernd ausgelegt. Genau aus diesem Grund. Gruß