VD

und könntest mir nen gefallen tuen, und die Kolbenstange mal von schräg oben fotografieren und mir das Bild für mein DIY zur Verfügung stellen? Das fehlt mir nämlich noch. So sollte das aussehen: http://www.e30-koeln.de/diy/fahrwerk/img/01.jpg

Was sagt denn Koni zu dem Problem?

Alter..... Im Syndikatforum stand doch drin, wie Du die verkabeln sollst! Hast Du nicht richtig gelesen?

de nada

Obwohl..... hinten erinnert mich irgendwie an unseren Versuch Cab/Touring-Federn mit 40mm in ne Limo zu knallen: http://www.e30-koeln.de/diy/fahrwerk/img/cabinlimo.jpg Evtl haste da ja was falsches erwischt!

naja, die Anzahl der Windungen ist ja fast das letzte, worauf es ankommt ;) Steigung und Federsteifigkeit sind da wesentlich ausschlaggebender ;) Hast schon recht, das der für 80/60 sehr sehr hoch ist! Find ich aber gar nicht so schlimm..... Die Qualität des Fahrwerks dürfte für Dich wesentlich wichtiger sein! Naja.... Ausserdem ist ja immer die Frage, was man so bekommt. Weil das was daraufsteht, halten die wenigsten Federn an mm ein. Wie siehts denn mit dem Schweller aus? Ist der parallel zum Boden? Gruß

Chris, das liegt wahrscheinlich daran, dass die VFL-Radläufe hinten höher gezogen sind als die NFL.... das biste einfach nicht gewohnt ;) Dazu sind die VFL-Karossen ja auch noch mal ne Ecke leichter als die NFL! Und leer isser auch noch..... ;) Tiefer geht wohl nur über andere Federn einbauen! Hast ja jetzt leider kein Foto genau von der Seite. Aber wie stehen denn die Schweller zum Boden?

und der? http://cgi.ebay.de/Schalter-Heckrollo-BMW-E30_W0QQitemZ110234213533QQihZ001QQcategoryZ53949QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Wir ergänzen uns doch hier grade alle super.... jeder führt die erklärungen des anderen fort...... Aber nu fällt mir auch nix mehr rein *grübel*...... mal auf ne neue Frage warten *ggg*

Standlichtrnge verbauen und eintragen lassen, oder Standlicht ins Blinkergehäuse verlegen!

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00005/f00005.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01012/f01012.htm Die beiden Links sollten helfen!

PS: Alle Preis sind inkl Märchensteuer, Preis/Stück und Stand Januar 2008!

Wie? Repsatz? Da braucht man für die Kohle nix zu reparieren.... da nimmt man die Schellen in komplett neu ;) 1 x Schelle (oben vorne) 18 21 1 707 923 --> 9,58 € 1 x Schelle (oben hinten) 18 21 1 178 126 --> 9,58 € 2 x Schelle (unten) 18 21 1 176 713 --> 6,37 € 4 x Bundmutter 07 11 9 927 022 --> 0,10 € 2 x Gummiring (hinten) 18 21 1 712 838 --> 3,64 € 1 x Gummiring (vorne) 18 21 1 105 635 --> 3,26 € Und da hat man die komplette Aufhängung für den Pott NEU! OK... die 4 Schrauben und Muttern fehlen noch für die Befestigung an den Flanschen), und der Halter selber mit seiner Schraube am Rohr..... das wäre es dann aber auch. Und das alles für: 42,84 € Hmmm.... für das gleiche Geld nen Repsatz und dann immer noch vergammelte Schellen???? Oder hab ich Dich da falsch verstanden royalblauer..... achneee......ähhhhm Mathes *eg* ;) ;) ;) ;) ;) Nur der vollständigkeit halber noch die Daten zu den fehlenden Teilen: 1 x Halter Abgasrohr: 18 21 1 712 511 --> 6,31 € 1 x Sechskantschraube mit Scheibe: 07 11 9 913 124 --> 0,25 € 4 x Sechskantschraube (8x55): 07 11 9 912 524 --> 0,25 € 4 x Sechskantmutter (M8): 11 62 1 711 954 --> 0,32 € 1 x Dichting Asbestfrei (45mm): 18 11 1 723 541 --> 4,75 € 1 x Dichtring (42mm): 18 11 1 245 960 --> 4,75 € 1 x Flansch: 18 11 1 712 064 --> 7,74 € Also, dann hat man wirklich ALLES neu, was da so geht am Endpott.... (nein, mit den Hitzeschutzblechen fang ich jetzt nicht auch noch an *ggg*) Gruß Jan PS: Nen neuen Pott sollte man dann natürlich nicht vergessen ;)

Ich denke er meint die Sturzkorrekturlager! Das wäre dann ein spezielles Domlager! Damit kann man den Sturz um ein halbes Grad mehr positiv oder negativ stellen!

Text vom FrankGo bei den Tips zu den Federunterlagen: VORGEHENSWEISE 3: (obere HA-Federauflage) Die vorhandene Federunterlage (die mit dem ausgeprägtem Gummie-Knubbel) wird bitte weiterhin benutzt oder wird nur durch eine gleichartige erneuert, da diese einen Anschlagpuffer hat, der weiterhin Schutz vorm harten "durchschlagen" bei Extrem-Beladung bieten soll. Hierraus kann sich also keine höhenmäßige Veränderung ergeben, es seie denn, daß die vorhandene Unterlage defekt (zerrissen, gebrochen) war. Es ist aber ohne Probleme machbar, eine ZWEITE Unterlage zwischen die vorhandene und dem Auto einzubauen. Hierbei muß der Wulst der neuen Unterlage entfernt werden (grobes abschneiden reicht völlig aus). Die Höherlegung ist gleich der Dicke der neuen Unterlage. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00008/f00008.htm

Hallo Pit..... Als erstes: Das Cabrio ist ein Traum..... der gefällt mir richtig gut.... meinen blauen so wieder herzumachen.... ahh.... ein Traum ;) Als zweites: Bist Du wahnsinnig??? ;) Du liebst das Teil doch, oder nicht? Ein anderes Cabrio zu finden, das in diesem Zustand ist, ist unmöglich. Eins zu finden und dann wieder in diesen Zustand zu bringen ist sehr teuer (die Preise solltest Du am besten kennen). Ich kann Deine Überlegungen hinsichtlich Deiner Schulter verstehen. Allerdings nicht, warum Du Dich weigerst auf Automatik umzubauen!? Das ist ein Umbau, der von vielen in die andere Richtung oft ohne Probleme gemacht wird. Dann mal in die andere Richtung kann ja nicht so schlimm sein. Und ohne Spuren Rückrüstbar ist es auch, wenn es Deiner Schulter wieder besser gehen sollte. Wie Du schreibst, hast Du 8tsd Euro in das gute Stück inverstiert. Die bekommst Du zum verrecken beim Verkauf nicht wieder rein. Und die darfst Du dann nochmal inverstieren in das neue Cabrio. Eine Überlegung, die mir auch grade in den Sinn kommt: Wenn Du mit der rechten Schulter nicht mehr in der Lage bist die Gänge zu schalten, bist Du wohl auch kaum noch in der Lage am Auto mit vollem Einsatz zu schrauben (richtig oder falsch kann ich selber nicht beurteilen!). Das hiesse, Du müsstest für fast alles einen zweiten Mann dabei haben. Oder es für Geld weggeben um am neuen Auto all das zu machen, was das jetzige schon hat! Die paar hundert Euro um richtig auf Automatik umzubauen, sind auf jeden Fall wesentlich weniger als der Verlust bei der anderen Option. Und ich wette, hier sind genug Leute die Dir auch dabei helfen würden (mich eingeschlossen, wobei ich das aber noch nie gemacht habe *ggg*) Nichts desto trotz wünsche ich Dir alles Gute und hoffe das es mit Deiner Schulter wieder zumindest so weit wird, dass Du die Überlegungen alle in den Wind schlagen kannst! Gruß Jan

Gute Erklärung --> http://f23.parsimony.net/forum46447/messages/1203848.htm

hmmmm..... da wirste die entsprechenden Stecker dranmachen müssen! http://www.tobias-albert.de/ta_autohifi/iso_connector/iso_connector.html Da haste schon mal die Belegung! Jetzt kaufste Dir die zwei Iso-Stecker mit Kabelstückschen dran, und verbindest die mit Deinem bisherigen Kabelbaum! Viel Erfolg!

Erstens heisst das Riss und nicht Ries. Zweitens ist Deine Tastatur kaputt. Irgendwie fehlen da Großbuchstaben und Satzzeichen ;) Ja, dadurch kommt der Joghurt zu stande. Mit 99%iger Wahrscheinlichkeit ist es ein Riss. Wenn Du ihn nicht mit bloßem Auge sehen kannst, musste zum Motoreninstandsetzer und den Kopf abdrücken lassen! Hat der Kopf nen Riss ist die einzige vernünftige Variante: Nen gebrauchten Kopf besorgen, abdrücken lassen zum sicher gehen, planen lassen, Zylinderkopfdichtungssatz besorgen und rein machen, verbauen, freuen! Nen nagelneuen Kopf kannste auch nehmen.... dürfte Dir aber zu teuer kommen! Gruß

Hebelarm mal Kraft Kraft bleibt gleich! Hebelarm wird länger.... dadurch minimal mehr negativer Sturz...... So stell ich mir das zumindest grade vor....

Jau, meine natürlich cm ;) Aber wir reden von vorne..... da wird das Federbein vorher komplett montiert. Also muss auch da schon die Vorspannung entsprechend gegeben sein. Egal ob eingebaut oder nicht! Ansonsten reichen für 60er Federn ohne große Probleme 20mm gekürzte Dämpfer. Suboptimal ist da nix! Er hat da irgendwo ein anderes Problem. Entweder nicht richtig montiert, falsche oder bearbeitete Federn. Bei den Dämpfern geh ich jetzt mal davon aus, dass es tatsächlich die richtigen sind!

Drauf verzichten! Ich lass mir bestimmt nicht vorschreiben, wo ich mein Auto zu reparieren lassen hab! So viel macht das im Preis nu auch nicht aus (zumindest bei mir).

Also: Der dicke Teil (Also ohne die verjüngung mit Gewinde) der Kolbenstange (Also ohne die Verjüngung mit Gewinde) schaut bei mir 11,2mm raus. 2mm kann man noch durch ziehen erreichen ;) Ich habe 20mm gekürzte Dämpfer! Folglich müssten das bei Dir so 9,2mm sein

Poppy das hjat aber nichts mit dem Problem zu tuen.... Es geht ja um voll ausgefedert.... das heisst Dämpfer an dem anderen Anschlag! Ich geh mal in den Keller messen!