Mathes318iA

geeeeeeeeenau! ich hab mir so ne ölauffangwanne gekauft und wenn ich das frische öl aufgefüllt hab kann ich logger das altöl in den kanister zurückkippen und den dann bei atu oder dem supermarkt abgeben. ich hab mir noch nen reserve-öl-kanister organisiert. da kommt dann immer der halbe liter rein der nich in den M20 passt. wenn der dann voll is kann ich damit nen wechsel machen. aber auch der betriebshof unserer stadt nimmt altöl kostenfrei entgegen

nee der BC bekommt das signal über den tacho.

suuper danke schonmal

japp! und so wies aussieht bekommt man das auto ohne zerstörung auch nich auf.

pfrimel mal den schalter vorne auseinander. meist sind die kontakte da drin grün vor gammel. einfach schön säubern und biss polfett von der batterei und wieder alles zusammen.

hab das grad bei bmw-hammer in köln gesehn. das is ja wohl unterste schublade, oder???

machst du bitte mal nen bild?? also ohne eingelegten gang

und wo is der unterschied???

nur auf 5pötten??? das is ja ne steigerung von 500% zu vorhin :freak: sorry der musste sein.

hmm also "schön einstelln" geht imho nur wenn die trommel neu und noch nich eingelaufen is. bei abgenommner scheibe die beläge soweit stelln das die scheibe grad so drauf geht. un den rest stell ich mit den seilen nach.

jaaa kasi das simmer nah dran. ich tippe mal auf vertauschten motorkabelbaum wegen unterschiedlicher baujahre.

ein paar mehr daten und dir kann geholfen werden. welcher motor is geplatzt und welchen hast du eingebaut?

da an dieser stelle gammeln 80% aller e30. also schnell mal abschrauben und dahinter sauber machen. weil da hängt sich schön der dreck rein und bleibt feucht und dann gammelt das schön. ich mach immer im frühjahr und im herbst beim reifenwexel mal nen check. diese verkleidung ab und vorne im radhaus den innenkoti ab und alles schön sauber machen.

komischerweise zeit realoem aber 499,xxUS$ für einen koti vom M3cabbi.

na sooo schwer is das nich. wenn der fühler im himmel is gaukelt der der motronik ne eisige temperatur vor. ich glaub minus 80grad. daraufhin fettet die motronik ohne ende an. das dann der eigentlich warme motor nich vernünftig laufen kann leuchtet ein.

es is so wie eickzone sagt. das is nen schwingungsdämpfer. und der kann nich durch die batterie ersetzt werden. es sei denn die batterie wiegt 20 kilo und wird dort montiert wo der klotz jetzt sitzt. wenn die zwanzig kilo mehr auf der hinterachse soviel ausmachen würden müsste der hinweis in verbindung mit nem vollem tank in der betriebsanleitung stehen. bei fahrzeugen die diesen dämpfer nich mehr haben soll bei hohen geschwindigkeiten ein flattern des frontscheibenrahmens bemerkbar sein. ansonsten schaut mal in tinos forum und benutzt da die (zugegeben miserable) suchfunktion.

dazu gibt es dann schnell zwei gruppen. die einen werden dich hassen und die anderen lieben ICH persönlich find solch werbung klasse. das der typ nich wirklich das meerschwein aufspiesst sollte jeder sehn können. ich fin die werbung von VW mit der durchs schiebedach geköpften katze auch klasse. auch gibts ne werbung von VW mit dem selbstmordattentäter im polo. auch sehenswert. schön finde ich auch den spot eines skandinavischen energieversorgers. wo der typ nen loch ins brett bohrt und sein kollege das kabel rauszieht. der brettbohrer beschwert sich und droht mit der im brett steckenden bohrmaschine. gleichzeitig steckt sein kollege den stecker wieder rein und die bohrmaschine (immer noch hochgehalten) dreht sich wieder. incl. dem brett.

also nen kompetenter tüv trägt dir das ohne probs ein. es geht das gerücht um das nen alter motor nich in ein neueres fahrzeug eingebaut werden darf. das gilt aber nich wenn beide motoren die selbe abgasnorm erfüllen. also nen M10B20 bekommste höchstwahrscheinlich nich im touring eingetragen. wobei die nen M50 sicher im e21 fahren darfst. ich würd IM VORFELD zum tüv fahren und das abklären. ich hab die erfahrung gemacht das das von tüv her lieber gesehn wird als wenn man mit dem umgebauten wagen zum schluss vorfährt. und ärger erspart man sich auch.

das bild hab ich von www.eufab.com den kram von denen gibts bei uns im baumarkt.

nee hats auch wirklich nich. weil keiner nen wirklichen und vergleichbaren langzeittest gemacht hat oder machen wird.

@para: gibt es doch *zungerausstreck* http://www.eufab.com/common/daten/thumb/13290.jpg @e30user: der sinn is die langlebigkeit der LEDs. ich würd natürlich nur weisse einbauen und die lichtleiter so lassen

naja aber zusätzliche bastelei unterm auto mitten im winter??? hat wer nen bild von dem eingebauten hebel? ich mein so in LL-position?

das is aber auch quatsch! wenn bei der produktion abgaswerte abgesegnet werden können dir nich ein paar jahre später einfach geändert werden. selbst autos die doppelt so alt sind wie unsere haben abgaswerte einzuhalten. sonst könnte heute keiner mehr nen E3 bewegen. aber wir bewegen uns stetig weiter wech vom eigentlichen ursprung des freds. lasst uns dahin zurückkehren!

nee die "halter" sind bei den schrauben mit bei. also du haste die eingtliche schrauben und dann den kleinen pnöbbel und hinten dran das weisse ding zum drehn. saubermachen??? haste nen dremel??? dann mit der kelinen drahtbürste kann man das sauber machen. mit nem drahtigel und der grossen maschine gehts nich wirklich.

ich begeb mich jetzt mal auf ganz dünnes eis und behaupte das das mit der umstellung von zweigeber auf eingeber-motronik zu tun hat.