Mathes318iA

ausnahmslos alle undichten tanks die ich gesehn habe waren an der naht durchgegammelt. ob da noch was zu schweissen ist??? und um den aus und einbau kommste ja bei so ner aktion auch nicht rum. dann doch lieber nen guten gebrauchten einbauen. oder für um die 180€ bei ebay nen neuen schiessen. ich hab nen guten gebrauchten an den gefährdeten falzen entrostet und mit hammerit lackiert.

na im normalen spiegel sollte doch auch genug platz sein für zwei solche leds?

wer hat denn angefangen blöde sprüche wegen meinem 318ia zu kloppen??? wenn dich das nicht interssiert was ich fürn auto fahre warum bringst du es dann in die disskusion ein??? ich kann einfach nicht haben wenn hier leute aufgrund den hubraums ihres autos abgestempelt werden.

ist zwar nicht lustig aber der einbau geht auch ohen bühne. hab ich am "T" gemacht. nen zweiter mann ist nötig. weil das ding nach dem abschrauben dir auf der brust liegt und du nix machen kannst als nach hilfe zu rufen. auspuff muss wech und kardanwelle auch. erneuer gleich die bezinschläuche und mach nen neuen filter rein. dann kann dir beim wiederanschliessen kein benzin ins auge tropfen und du kannst dir nicht den schädel anhauen weil du schnell unterm auto vorwillst weil das brennt wie hölle in dem auge. das ist ne erfahrung auf die ich lieber verzichtet hätte.

passt

für mich klingt das nach mangelnder ölversorgung der nocke. wenn die ölwannendichtung hin ist kann es passiern das die ölpumpe luft zieht. oder die pumpe ist verschlissen oder das ölrohr über der nocke ist teilweise zugesetzt. was haste für öl drauf?

alle im e30 verbauten a-getriebe heissen 4hp22. was aber noch lang nicht heisst das das die gleichen getriebe sind. ein 4hp22 vom m40 passt noch lang nicht an den m20. ob das getriebe mechanisch an den dieselblock passt gleub ich schon. aber höher als die erste gangstufe wird das ding nicht schalten. weil dein TD ja keine drehzahlen bekommt. desweiteren bezweifel ich das der wandler die tour mitmacht. wegen den drehmoment. wenn die kardanwelen unterschideliche nummern haben sind sie meist unterschiedlich lang. also sollte immer das passende getreibe zum kardan verbaut werden. der abstand vom motorabgang bis zum diff ist bei allen e30 gleich. ist das getriebe von der bauart was länger muss demnach die welle was kürzer sein.

stell dir vor ich hab sogar schon nen 325er gefahren und das fast drei jahre lang. da biste platt wa??? ach nochwas: bevor du hier sprüche koppst mach dich mal schlau. denn selbst der 320er wurde noch im facelift teilweise mit trommelbremsen und unbelüfteten scheiben vorne ausgeliefert. also mit der selben "stempelbremse" wie mein 318ia.

moooooooooooment. nicht äppel mit birnen vergleichen. selbst wenn die karre leer ist hat er immer noch nur 130PS. da kommt bei der räumung der karosse auch keine 500kilo ersparnis bei rum. vom fahrwerk war gar keine rede. nen gutes fahrwerk kann magelnde motorleistung wett machen. aber das stand hier nicht zu debatte. und dein IX ist auch nen 170PS-auto was zudem noch hölle schwer ist. das kannst du mit nem hecktriebler gar nicht vergleichen.

check mal das silberne relais über dem steuergerät. da brennt ne diode drin durch beim verpolen.

will ich dort ne vierkolbenanlage verbauen??? ich mein nen 320er zum renauto zu machen ist schon nen witz und da dann noch nen vierkolbenanlage drauf? was solln die anlage da? sich langweilen??? :D:D

sollte man nicht erstmal nen motor einbauen?? weil den 320er verzöger ich noch mit ner stempelbremse.

dein tempomat ist aber ein ganz anderes system. weil dein hebel zum beschleunigen endet im motorsteuergerät währen das vom benziner am stellmotor im motorraum endet. weil der diesel nen E.gas hat und nicht über nen gaszug betätigt wird.

das du getriebe und wandler vom TD brauchst ist dir klar???

nee der steffen braucht nen 55liter-tank mit einem loch. in den VFL-tank passt die NFL-pumpe nicht. ich hab beim ortsansässigen schrotti nen 50er bezahlt.

das man als geübter löter sowas nachbauen kann???

das ist genau mein problem. mir würde auch son nen plasmatacho zusagen. schön mit hintergrungbeleuchtung und so. aber in amber nur per einzelanfertigung. deutliche preisnachlässe gäbs erst ab 500 stück.

ich hab grad die febi geordert. weil ich halte von den troisdorfern nicht allzuviel.

ööhm nööö??? aber ich meine das die komplette heckschürze erst fürs FL bei hartge zu haben war. und der auf dem bild ist nen VFL.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00608/01.jpg

bmw 3/1 ist definitiv der e30. der form nach zu urteilen würd ich sagen VFL

ja klar. ich war nur an der umsetzungsvariante interressiert. mein öltemp-anzeige ist ja schon längst verbaut.

also ich hab noch nen funktionstüchtigen kat unter der decke in der garage hängen. @xaan: aber ebaypreise möcht ich auch haben.

ohh ja jetzt hab ichs auch begriffen. ich denke das der kontakt direkt aus den getriebe kommt. weil beim wählhebelumbau auf e39 hab ich keinen schalter am wählhebel finden können.

schau doch mal bei "JJ" auf die hp. der hatte doch nen tachoumbau gemacht und ne anleitung dazu geschrieben