Mathes318iA

DA-direkt zum bleistift bietet nur kasko mit SB an. ohne machen die nicht.

nee das geht nicht anners. zumindest nicht mit "ungetunter" kickdownzugstellung. eine möglichkeit wäre den kickdown so weit zu verstellen das er beim "drufflatschen" nicht mehr runterschaltet. dem muss dann, mit nem griff an den wählhebel und auf "3" stellen, nachgeholfen werden.

schrauben im krümmer die sich mitdrehn???? hab ich noch nie gehört! oder hat da wer das gewinde vermurkst und hat dann normale schrauben durchgesteckt und daran den puff festgeschraubt??? normalerweise sind da im krümmer stehbolzen drin. die drehn sich nur ne viertel umdrehung mit. dann sind sie wechgerissen. mit den 3 litern kommste nicht hin. das geht nur wenn du die normale getriebewartung machst. wenn du die leitung abmachst und den kühler raustust biste logger bei 6 liter ATF.

B6S dann bitte, B6 ist der mit "normaler" E30 Karosse. achso??? ich dachte den 3,5er gabs nur in verbindung mit den "krummen kotis und seitenwänden". also wieder was gelernt.

naja klingt schon komisch das die das auto nicht versichern wollen. mach das was spiggy gesagt hat. nimm deinen alten unterlagen mit und geh zu nem freien makler. der kann dann eventuell noch unter deiner versicherung bleiben und den wagen trotzdem kaskoversichern. obwohl du bei ner kasko immer den taschenrechner in der hand haben musst. weil ne SB von 300€ (damit die prämie nicht sooo hoch ist) lohnt nur wenn der wagen zu kernschrott gefahren wird.

schöne geschichte. hab mal so was ähnliches erlebt. fahre auf die autobahn drauf da überholt mich einer auf der rechten seite auf der beschleunigungsspur und schneidet vor mir (ich mittlerweile auf der rechten spur) über die mittelspur ganz nach links. ich musste bremsen und der wagen auf der mittleren spur in meinem toten winkel auch. eine autobahnabfahrt weiter seh ich zwei rote lampen im grün zwischen autobahn und abfahrt. hat die leitplanke mittig genommen (die kommt da schräg aus dem boden) und stand mit dem vorderwagen im grün und mit der hinterachse noch auf der leitplanke. hab dann kurz angehalten und geschaut ob was passiert ist. und nein ich hab ihm mein handy nicht gegeben damit er den abschlepper anrufen kann.

soll ich mal nen tipp abgeben? das war sicher ne onlineversicherung???

die muttern am krümmer würd ich mit der hand aufdrehn. rostlöser kann nicht schaden. bringt aber auch nix wenn die muttern nich mehr aus kupfer sind. stahlmuttern gehn da ne mechsnische verbindung ein die die schrauben abreissen lässt beim versuch sie zu lösen. achso wenn du den puff dranlässt mach die halterung am getreibe ab. damit kannst du den auspuff beim rausheben des motors weiter wech drücken.

also dann doch alpina??? weil 2,7 liter und 197PS oder 204PS deuten aber auch alpina-motoren hin. der "c1" hatte doch diese werte? nachtrag:also ich hab den edeka mal auf ZA umgestellt und nach dem motor geschaut. verbaut wurde in ZA nen M20B25 mit der motornummer 256E2. goggle meint dazu das der im 5er verbaut wurde.

das klingt für mich nach defektem microschalterbetätigungshebel. am eigentlichen schloss wo du aussen dein schlüssel reinsteckst sind zwei nasen im innern der tür. eine sorgt dafür das dein schloss aufgeht und die andere macht die verreigelungssperre auf und zu. schau mal nach ob die nasen verbogen sind oder abgebrochen. ansonsten gibts nen reparatursatz fürs schloss beim .

kommt drauf an wo die flecken sich befinden. eher 15cm von der linken seite oder direkt am rand? bei den 15cm-flecken isses so wie andy sagt. da ist der schlauch zur waschanlage undicht. dieser sollte dann erneuert werden. ich ahb den himmel hinten gelöst und den alten schlauch abgeschnitten und mit nem steckverbinder aus dem aquariumzubehör den neuen drangestöpselt. den neuen schlauch aber sooo lang lassen das er nen weiten bogen unter der himmerverkleidung machen kan. das schütz vom abknicken und einreissen. tropft dir das wasser aber knapp auf den rand der LRA haste nen massives rostprobelm an deiner heckklappe. weil dann läuft bei dir das wasser rein und sammelt sich unten in der klappe. machst du die dann hoch läuft es bis zum loch wo der heckklappendämpfer angeschraubt ist und läuft dann an diesem runter und tropft ab.

also mit gereinigten reflektoren und guten glühlampen incl. sauberen elektroverbindungen brauch sich nen e30 nicht zu verstecken. und wie lange son xenonscheinwerfer in nem modernen modell hält weiss auch keiner. unsere DEs halten 20jahre und länger.

also das atf muss runter weil die ölleitungen zum kühler sind dir im weg. der schaltmotor hat ne andere schwungscheibe. also muss du die von motor zu motor umbauen. merk die wie das blech auf die schwungscheibe kommt (du siehst dann schon was ich meine) ich ahb nach dem umbau nen blechernes klappern beim anlassen und schieb das auf dieses dreiecksblech. von der klimaanlage hab ich keinen plan aber wenn die leiungen lang genug sind sollte das gehn. die schrauben von matikgetriebe sitzen an des selben stellen wie die vom schalter. also fummelei angesagt. ich ahbs mit ner menge an verlängerungen gemacht und hatte dann die ratsche so verlängert das ich hinten am getriebeausgang drehn konnte. wichtig ist das du bevor du den motor rauholst die schwungscheibe vom wandler trennst. sind drei schrauben. dann verbleibt der wandler im getriebe und alles ist schick. ziehst den wandler mit raus haste sauerei (öl läuft aus) und wenn du nicht aufpasst zerballerst du dir beim einbau die ölpumpe. war letztens erst nen fred darüber. wichtig ist vielleicht auch noch das du die visko abbaust. damit hast du noch mahr platz nach vorn zum kühler und kannst den motor erst gerade aus dem wandler ziehn und dann kippen zum rausholen. eventuell würd ich den kühler sogar ganz ausbauen. weil son automatikkühler ist gebraucht schwer zu finden und neu auch kein schnapper.

der 325IS ist nen stinknormaler M20B25. das "S" steht in amerika für "sport" und beschreibt nur die ausstattung des wagens. deshalb gibts da drüben auch nen 325ES. der 333i wurde von alpina südafrika gebaut und taucht somit nicht im etk auf.

haste was bei mediamarkt gekauft und hoffst auf nen 4:0 sieg?

ich glaub nicht das das geht. weil solche sachen werden meist mit kontaktkleber verkelbt. und der braucht zeit und vor alen luft um abzubinden bevor man sowas zusammenfügt.

war ja eigentlich klar das es noch mehrere altopelfreunde hier gibt. wer dem e30 "erlegen" ist kann an nem charakterauto wie manta A oder comodore C nicht vorrübergehn.

unverdient hat noch keiner verloren. aber mal wieder typisch für die elf. da bekommen se nen tor rein und erschrecken sich so das sie bis nach dem schlusspfiff brauchen um sich zu erholen.

ich ahbs leider wettertechnisch noch nicht geschafft da was zu messen oder zu probieren. aber heute is mir aufgefallen das beim einschalten der hechscheibenheizung kein radiohören mehr möglich ist. nur noch störungen und knistern. deutet das auf nen schaden des antennenkabels hin?

der einzigste m3 mit 6ender der mir bekannt ist ist der alpina B6. aber das ist doch dann nen 3gommafünf-lidder. der alpina B3 hatte 2,7liter und 150KW. aber den gabs imho nicht im M3-kleid. aber sicher konnte man den auf der "individual"-schiene bestellen bei bmw/alpina.

sorry ich hab deine M-tech-stossi im avatar für nen VFL gehalten. naja selbst ohne fett machen die AHKs aua am schienbein. bei nem unfall drauf zu trauen das der e30 schadenfrei bei wech kommt wäre mir zu blauäugig. ich hab schon nen e30 mit gewellten kofferraum gesehn weil die AHK den aufprall an die karosse weitergegeben hat. aber wir reden ja hier nur von parkplatzremplern

haste das phänomen nur auf einer bestimmten autobahn??? also wenn das wirklich nen schaden an der hinterachse sein sollte wäre dein abfahrtstest NICHT so ausgegangen.

"schnappathmung" andererseits das ding ist konfektioniert mit mindestens 7 steckern. dazu noch die plastikkagge da drumrum. wenn ich überleg das nen türkabelbaum auch schnell mal das doppelte kosten kann isses nen fairer preis.

hmm also null bar das ist nich nur nen koppriss. ich denk das ist nen kreisrunder riss im kolben. auch gern als LOCH bezeichnet bei solch ein kompression würd ich gelich den kompletten motor tauschen. 2litter raus und 2litter wieder rein. geht einfach und ist nervenschonender als son garagenumbau ohne richtigen plan und nur in ner garage.

mit dem trocknen hab ich kein problem. da ich unterm dach wohne hab ich gegenüber nen trockenboden ganz zu meiner verfügung. da sind bei sonnenschein schnell mal 40grad. okay dann werd ich das die tage mal in angriff nehmen.