Mathes318iA

also ich kenn die abnehmbaren beim vfl nur so das man bei entfertem haken noch wie ne art schraubmuffe sieht. beim nfl dagegen kann mans überhaupt nicht sehn das eine ahk verbaut ist.

achso du meinst von der ablage der bezug? ich hab grad mal im etk nachgeschaut. 80 steine für die ablage sind auch kein schnapper.

du hast abi??? tut das weh? kann der arzt was dagegen machen? gibts da medikamente dagegen??? musst du operiert werden??? erst das auto verkauft und dann noch abi?? zwei schicksalsschläge in so kurzer zeit??? :D:D:D:D:D :D:D:D:D:D

warum ist die denn noch nicht drin??? dann müsste ich mal rüberkommen zu dir und wir basteln die mal rein zum test???

ich hab letzte woche meine heckscheibe tauschen müssen und dabei eben auch die scheibenfolie entfernt. nun möcht ich aber wieder nen sonnenschutz haben und hab mich beinahe verschluckt was das originale rollo bei bmw kost. nun solls eins aus dem zubehör werden dem man aber nicht gleich auf 50 meter gegen den wind ansieht das es zubehör ist. also wer hat das originale verbaut und kann mal messen gehn? breite unten und breite oben und auszuglänge wären toll.

sorry uns war der topic grad abhanden gekommen. wie gesagt ICH hab noch keine sicherung entdeckt.

ich würds trotzdem genau checken. wobei bei dir doch eh umpinnen angesagt ist weil die stecker doch nicht zusammenpassen oder? ich kann mich nur wiederholen. meine beiden hatte beide kein abs und trotzdem war dauerplus auf masse geklemmt und ergab *britzel*

DA wäre ich mir nicht sicher. ich hab motor getauscht bei meiner limo. spender war ne limo auch ohne abs und aus dem selben baujahr. damit sollte der kabelbaum gleich sein. kurzer blick und . ja wird schon passen. beim schlüsselrumdrehn qualmte es dann. :klatsch: also ICH würde den kabelbaum IMMER genauestens checken.

also du meinst auf dem weg zum steuergerät? weil der motorkabelbaum endet doch an den runden stecker an der spritzwand. wenn dem so wäre wie du schreibts warum rauchen dann die kabelbäume ab wenn man fröhlich durch die baujahre tauscht? wenn ich nen abs-kabelbaum an nen auto ohne abs hänge qualmt es fürchterlich. mit ner sicherung (wenn es sie gäbe) würde das nicht passiern.

70.000 320er limos vom band gelaufen??? krass naja von meinem gibts noch über 10.000 stück. da kann ich ja noch hoffen das da einer dabei ist der nen weinrotes schiebedach über hat. *ggg*

wenn das KI lange liegt muss man mehrmals die service-leds zurückstellen. weil die KI merkt sich das wie lange der intervall überzogen wurde.

hmm georg da musste dich täuschen. ich hab schon M20 und m40 motorkabelbäume getauscht und auch unterm amabrett alles "aufgehabt" aber ne sicherung hab ich noch nicht gefunden. oder meinst du die sicherung die im dünneren der beiden kabel hängt wenn die batterie im kofferraum ist?

das was du da machst ist was sehr übertrieben. man kann ruhigen blutes über nen liter mehr als reingehört in nem bmw-motor kippen ohne das irgendwo öl rausgedrückt oder die kurbelwelle ins öl pantscht und damit das öl aufschäumt. wo soll denn der motor das öl rausdrücken damit es in den kat gelangt??? nachtrag weil grad zum TE passt: beim IS (den du bekommst) ist der ölstand noch wichtiger. während beim M40/M20 der motor auch noch mit ölstand unter minimum läuft kann beim IS schon der kettenspanner nachlassen und die steuerkette überspringen.

500€ an teilen. ohne arbeit wohlgemerkt.

im laufe der zeit werden die glühlämpchen schon mal schwach. einfach mal austauschen und die kontakte säubern. das in die LWR nur 1,2watt reinkommen und keine 2 watt wie in den ascher oder die heizungsregler weisst du???

kaufen!

also bei mir sinds sicher 4cm. für die mtech-lenker gibts nix als verlängerung.

klar nen schlachter für 750 ist immer vozuziehn. da kann man dann noch ne probefahrt machen und vorab entscheiden obs das komplettpaket sein muss. das dein büüschee nicht bei 1000e endet war mir klar. das war eher drauf bezogen wenn einer 500e hat und sich dafür nen motor kauft heult dann später rum weil an dem motor nen schaden ist der richtig geld kost was er nicht hat. du verstehst??? wobei ich nen m42 kenne der nen kleinen tod durch zuwenig öl an der spannschiene gestorben ist und von ner werke wiederbelebt wurde und dann trotzdem 56tkm später fast das zweite mal gestorben ist. dermaßen die nockenlager eingefressen. deshalb denk ich mir "M42 immer aufmachen" um den TE mal zu wort kommen zu lassen: MIR wären 300 das maximum.

auch schön: mein schw..z ist lang genug das ich mit 113 ps fahren kann

was ja dann bedeutet das du nen büüüscheeee von 1000€ hast. dann ist da nix gegen einzuwenden. aber 500 für ne motor mit 180tkm????

mit den wischern und blinkern hab ich kein prob. ich finds eher angenehm das die hebel nicht so weit dran sind. bei meiner mutter hab ich dann beim fahren schonmal öfter die wischer an obwohls nicht regnet. sie fährt das originale drei-speichen-sportlenkrad.

genau aus dem grund fahr ich nen 34er raid mit langer nabe. ich bin mit 196cm auch nicht grad klein und nur so kann ich vernünftig sitzen damit die knie nicht anschlagen und die arme gebeugt sind.

wenn dein 50mm gekürzter dämpfer ständig an den rebound hämmert weil die feder viel zu lang ist vielleicht??? @stefan: er scheibt oben irgendwas von hinteren dämpfern 50mm gekürzt.

aber sollte ne unterschiedliche temperatur des öls nen massiven ölstandsunterschied im getriebe hervorrufen??? ich mein so viel das der otto-normal-fahrer das am messstab erkennen würde??? oder eben noch schlimmer irgendwo rausdrücken würde?

kann auch möglich sein das das amt dir nen fahrtenbuch auferlegt wenn du sagst du wüsstest nicht wer das ding gefahren ist. wenn die politesse den abschlepper bestellt hat und in der zwischenzeit kommt der fahrer und parkt das auto um, musste trotzdem die anfahrt des schleppers zahlen. und das werden wohl die 150 schleifen sein. ich würds einfach mal probiern.